T-RoX

Dokładnie tak, dla B6/B7 i większości Audi jest 57,1mm w najnowszych wchodziło już 66,6mm

Paweł, ja miałem mierzone ciśnienie po swapie, tylko że swapowałem na nową i oryginalną pompę od 1.9 TDI, z tego co pamiętam (a mogę już źle pamiętać) to jak mierzyliśmy to na jałowym było 4 bary na zimnym silniku, a później jak się silnik trochę rozgrzał spadało do 2 barów (możliwe że później przy ~90' spadło jeszcze trochę). Jeżeli zamierzacie swap z łańcucha na koła zębate... NIE POLECAM to wywalenie kasy w błoto bo nie rozwiązuje problemu, u mnie na kołach zębatych (BPW 2007r) imbusik wytarł się przy ORYGINALNYM przebiegu 92 tyś KM !! Nie ważne jaki masz przebieg, ale jak masz ponad 100tyś to odrazu powinieneś myśleć o tym problemie bardziej niż o rozrządzie, nie mówię odrazu o swapie, ale przynajmniej sprawdzenie gniazd i zmiana tego "imbusa" (u mnie chyba był wyjątek że padło tak wcześnie, albo powodem mogło być to że auto jeździło mało na trasach).

Dobra fura! Pamiętasz może w jakim stopniu masz ściemnione szyby?

Tak, ale użytkownik wyżej pisał o rozwalaniu zębatki przecinakiem, to też jest dobre rozwiązanie? W moim przypadku ściągana była zębatka, a dokładniej koło zębate i ani troszkę się nigdzie nie wygięło, cała operacja trwała chwilę, bez cięcia i problemów.

:facepalm: Mój mechanik jakby usłyszał jak ściągacie zębatki z wału to by się chyba w garażu na podnośniku powiesił. Starą zębatkę(koło zębate) należy odpowiednio i szybko podgrzać np. palnikiem acetylenowym (oczywiście jeżeli ktoś to robi bez wyciągania wału to trzeba wszystko odpowiednio zabezpieczyć i następnie stopniowo schładzać), dobrze rozgrzane koło ściąga się specjalnym ściągaczem do tego przeznaczonym (z pomocą czegoś do podwadzenia i wypychania zębatki) i sama schodzi jak po maśle bez JAKIEGOKOLWIEK nacinania i żadnej minimalnej ryski na wale! Jak słyszę że ktoś przecinakiem uderza żeby rozwalić zębatkę to aż mam ciary Nową zębatkę też się tylko podgrzewa i wchodzi łatwo na wał jak Norek do Krawczyków, ostygnie i jest nie do ruszenia, no chyba że razem z wałem:naughty:

W sumie racja, też rozkminiałem i stwierdziłem że wystarczy ukraść stały plus, a włączać lampki przecież zawsze będzie się roletką lusterka do tzw. "make-up'a" xD potrzebne tylko kilka kabelków i najlepiej wtyczki do podpięcia zasłon słonecznych jak w oryginale i będzie malina

Odnośnie pakietu oświetlenia to mam jedno pytanie, a odpowiedzi nie mogę znaleźć na forum (a bardziej wyszukiwarka nie znajduje, bo chyba trzeba znać tytuł tematu w którym to jest ). Mam w B7 zwykły, jasny sufit z szyberdachem, bez diodoraz bez oświetlenia lusterek w słonecznikach. Kupiłem okazyjnie kompletny sufit czarny s-line, ale dziś chciałem sprawdzić czy wszystkie wtyczki będą na miejscu, przełożyłem panel z światłem i sterowaniem szybera (nowy, czarny ma diody) i wszystkie wtyczki są i działa to bez problemu, jedynie mic'a w tel nie sprawdziłem, jednak problem jest taki że nie mam wtyczek przy zasłonach słonecznych (różnie to nazywają), a w nowych są (służy to zapalania światła jak lustro jest otwarte). Jak to podpiąć żeby działało? Trzeba zmieniać/dokupić wiązkę, czy można jakoś wyrezać? Jeżeli wiązka konieczna to bardzo proszę o jej numer. Z góry dzięki

Witam wszystkich użytkowników! Jestem z Wieliczki, obecnie posiadam A4 B7 2.0 TDI BPW 2007r. w częściowym S-Line, nie jest to moje pierwsze Audi i zapewne nie ostatnie Gdyż dość często zmieniam, ale jakoś ta B7 chyba zostanie na dłużej ;] Nie wiem czy wypada zakładać temat w "Moja A4", bo jest już ich tam masa, ale pewnie jakieś rezanie będzie się z czasem robić Pozdrawiam !