micha3l

Czy dobrze mam założone zaworki zwrotne? Strzałki dodałem tak jak na zaworkach mam.

Odpowietrzałeś w dwóch miejscach czy tylko w jednym? tj na rurze nagrzewnicy jest dziurka odpowietrzająca i na metalowej rurze nad kolektorem. Miałem ostatnio ten sam problem co ty. Też płukałem nagrzewnice. Nie wiem co pomogło ale odpowietrzałem kilka razy aż załapało i widać było jak płyn spływa ze zbiorniczka wyrównawczego.

Dodam od Siebie że nie tylko wymiana pompy czy filtra a poprawienie opasek na plastikowych przewodach ktore idą od pompy do górnej podstawy koszyka trzeba poprawić. U mnie to pomogło bo prawdopodobnie gdzieś była nie szczelność a te przewody są dosyć twarde. Wcześniej wymieniałem pompę(2 razy) i filtr i dalej było to samo.

Po co się odzywasz jeśli nic nie wnosisz do tematu? Nie wiem lepiej, po to piszę na forum żeby się dowiedzieć i rozwiać wątpliwości. Co do mojego problemu. Miałem 4 nie kasowalne błedy - limit surpassed Zostały 3 ale silniczki się zaadoptowały. W meas blocks trzymają parametry i widać jak pracują. Żadne błedy oprócz tych 3 nie wyskakują.

Mam komplet drugich na podmiane. Wcześniej dwa wyrzucały błędy Ale po jakimś czasie. Z resztą błędy powinny zniknąć i pojawić się po chwili. A one się nie kasują.

Tak też robiłem. Nic...

Miał ktoś może nie kasowalne błedy _ adaptation limit surpassed? Miałem dwa błędy więc kupiłem silniczki na wymianę. Po podmiance teraz mam błędy których nie da się skasować. Nic nie daje odczepienie, zamiana czy nawet wypięcie wiązki z panelu.

Tak 95. Czekam aż zejdzie go troche i zaleje 98. Świece zmieniłem następnego dnia po logach na NGK 1496 LASER LINE Co do 60 stopni w dolocie to mam seryjnego icka a druga sprawa że robiłem kilka logów pod rząd i się zrobiło gorąco. Na gazie pojedzie do końca jeśli nie wyrzuci wcześniej na benzyne a nie zawsze się tak dzieje.

Ok. dzięki za pomoc podpytam gazownika co on za kombinował.

W sensie wtryski lpg nie są dobre do tego setupu? Wróżby na tym etapie się przydadzą bo już rozkładam ręce . Ale tak już właśnie umawiam się z kims bardziej ogarnietym w lpg.

2,6 ms na wolnych z tego co widze po logach

Sterownik niestety Agis obd...

Ok zrobię logi na lepszym paliwie. Co do lpg to zmieniony reduktor na Ac Ro01 Red wtryski ac, w01, wielozawór 8mm, zmieniony map sensor gazu i dalej zrzuca na benzyne. Rozdkładam już ręce.

Zwróciłem się, chcę żeby wypowiedzieli się inni żeby mieć obiektywną ocenę.

W aucie siedzi hybryda k03-029 Wtryski od Bex i DP Reszta seria. Strasznie cofa zapłony.Na lpg nie cofa ale wyrzuca na benzyne przy okolo 3000 obrotów. Nowe świece. Ma ktoś sugestie gdzie szukać? Paliwa styka? http://vaglog.pl/log-115_118_pM9B6xC.html http://vaglog.pl/log-001_031_004_YjkCC.html http://vaglog.pl/log-003_020_9M6ltS1.html http://vaglog.pl/log-002_033_00kh12.html Logi na benzynie.

Nic nie czuć.

Wychodzi na to że odgrzybianie ogólnie powinno się robić na wyłączonej klimie

powietrze na obiegu zamkniętym pomija filtr pyłkowy i ciągnie powietrze zza schowka. Jeśli taka sytuacja u Ciebie występuje to może masz gnój w filtrze albo w kanale pod nim? Nic z tych rzeczy. Filtr świeży a i pianką też tam psikałem.

Komu smierdzi niech sprawdzi...

A czy czujecie smród na obiegu zamkniętym? U mnie jak wyłącze klime to czuć smrud, ale jak włącze obieg zamknięty na econie to czuć ladny zapach. A przecież powietrze przechodzi przez parownik. Czy może na econ jest inaczej prowadzone powietrze?

Dziwne jest to że odpływ mam drożny a rano jak wyjeżdzam z posesji (lekko pod górke) to wylatuje woda z układu.

Mam to samo, ozonowane w tym roku 2x, nowy filtr, pianka, i granat. Nic nie daje rady. A parownik od strony otworu wygląda na czyściutki... Robiłem też otwór przed parownikiem. Wszystko na nic. dodam też że w poprzednim roku próbowałem sposobu z IPA też na nic. Chyba czeka mnie zdjęcie kokpitu Chyba że właśnie zrobić duży otwór żeby dojść do tego parowniak a pozniej coś wkleic...

Mineły około 2-3 miesiące od wymiany, około 10 kkm za sobą napinacz bez zmiennych faz śmiga, zero hałasów z rana jak i podczas rozruchu. Mam wrzucony napinacz SWAG'a ( SW30927070- taki numer jest w katalogu IC ale nie mam jak sprawdzić w tej chwili) Jedynie dalej się pali chceck a nie mam czasu żeby podjechać i go usunąć.

Proponuje sprawdzić czy działają właściwie silniczki od obiegu zamkniętego.

Zwykły do tworzyw, strukturalny bardziej się nadaje na nie jednolite powierzchnie.