nitroo

dev, mam pytanie. Dziś zmierzyłem tarcze i faktycznie mam 288/245mm. Powiedz mi proszę, czy jest opcja, żebym Ci dał w rozliczeniu za nowy komplet hamulców na przód i tył swoje zaciski i jarzmy? Jeśli tak, to ile chcesz dopłaty z mojej strony? Interesowałby mnie zestaw 320/288 z klockami i tarczami oczywiście. Moje tarcze i klocki są w połowie zjechane, więc już bym je wykończył i wtedy się zgłosił.

W VAGSerwis zalecili mi wymianę zestawu naprawczy wybieraka skrzyni biegów oraz zmianę płynu w skrzyni, bo przymarza mi wybierak, jak jest ujemna temp. Kiedyś słyszałem opinię, że nie zmienia się oleju w skrzyni, jeśli biegi dobrze wchodzą (a tak u mnie jest), ale czy profilaktycznie warto zmienić, czy jednak pozostać przy obecnym?

A jak zrobię zdjęcie zacisków itp., to powiesz mi, co i jak, jaki to zestaw i czy nadaje się do zmiany?

dev, a z mojej wlepy jesteś w stanie sprawdzić, jakie fabrycznie miałem hamulce?

Ja muszę przyznać, że nie żałuję, iż zaufałem forumowiczom - wlałem Motula X-Clean 5W40 kupiony od kolegi Duras i silnik od razu lepiej pracuje - dźwięk jest zdecydowane lepszy i przypomina nowsze diesle ;-) polecam!

Dzięki za info - oczywiście macie racje, tylko informacyjnie chciałem zapytać, bo muszę dokładnie sprawdzić i pomierzyć

Mam pytanie - prawdopodobnie mam hamulce 288mm z przodu (jeszcze muszę dokładnie sprawdzić - to opinia poprzedniego właściciela). Chciałbym zapytać, czy mogę wsadzić tarcze 320, czy potrzebna będzie wymiana zacisków i jarzm? Wydaje mi się, że zaciski były zmieniane, bo są pomalowane na czerwono i większe niż oryginalne

Byłem wczoraj na warsztacie - zalecili mi wymianę tych uszczelek oraz zmianę płynu w skrzyni. Kiedyś słyszałem opinię, że nie zmienia się oleju w skrzyni, jeśli biegi dobrze wchodzą (a tak u mnie jest), ale czy profilaktycznie warto zmienić, czy jednak pozostać przy obecnym?

Brak przejścia. Z jakiejś tam rozpiski wynikało, jakby w liczniku brakowało wpiętych dwóch pinów, to w takim razie skąd się biorą te dwa cany do radia, skoro nic nie przewodzą? Najlepiej jakbym wrzucił zdjęcie kostki od licznika? Upewniłem się i po godzinie radio się wyłącza i działa bez kluczyka. Jednak jak wyjmę kluczyk, to jakby podświetlenie się zmieniało na mocniejsze.

Ja zdecydowanie ich nie polecam - goście kompletnie się nie znają na rzeczy. Pojechałem na wymianę oleju, to zaczęli mi wciskać filtry Filtrona i olej marki... Gulf. Jak zapytałem o Motula, albo Valvoline to zapytali mnie, co to jest, bo nie znają, a przed wejściem do biura jest stojak z logiem Valvoline... Oczywiście zrezygnowałem Poza tym, zapytałem o rozrząd. Za same części zawołali UWAGA! 920 zł! Do tego robocizna 550 zł. To jakaś horrendalna kwota tym bardziej, że Vagserwis na Tarnogajskiej wycenił mi tą samą usługę za 1058 zł ;-)

Miernik pokazał brak przejścia na kablach. Radio wyłącza się po godzinie. Nie mam niestety kabla, żeby sprawdził VAG, ale jak miałem, to ustawiałem instruments na 19, bo mam jeszcze telefon. Co ciekawe, kiedy rozmawiam przez telefon, to na FIS mam info "Anruf" lub numer telefonu osoby, z którą aktualnie rozmawiam. Jakie radio? Sprawdzę dziś popołudniu na naklejce.

cwiara, udało Ci się znaleźć ten schemat podsufitki?

Podłączyłem inny licznik i niestety problem jest nadal. Byłem pytać w Audi i powiedzieli mi coś w stylu, że może to być radio z B7 lub A3, a one nadają na innych częstotliwościach po CAN. Podpowiedzieli jednak coś o tym, by nie prowadzić nowych przewodów CAN, to można jakiś emulator u gościa od Car Audio wstawić. Czy ktoś słyszał o takim rozwiązaniu? O co z tym chodzi?

Panowie, o 20 jest mecz w kosza na Orbicie, finał Pucharu, więc tam będzie tłum ludzi

Zgadza się - półsyntentyk. U siebie doczytałem dopiero, gdy zalałem. A co powiesz nt. Valvoline SYNPOWER MST C3 5W40 ? On już jest full.

Arbam, to wpadnę jutro na moment i wezmę Ci osłonę, tak?

Znajdzie się ktoś, kto potrafi regenerować wytarte przyciski? Wysłałbym mu na razie sam włącznik do regeneracji. Ja nie daję rady ze zdzieraniem szablonu i nie mam nerwów do tego Później chciałbym zregenerować esp, kubek i wizytownik z pomalowaniem paska na chrom. Szablony jakieś tam mam Kolega zuloo niestety nieobecny na forum od jakiegoś czasu...

Innym radiem nie posterujesz z kierownicy np., o ile masz multifunkcję, czy też nie będziesz miał info na FIS, dlatego np. ja jestem zwolennikiem oryginalnego radia, chociaż nowe radio faktycznie Cię taniej wyniesie i będzie korzystniejsze Gdyby nie to, że w swojej B6 chcę mieć ori radio i multifunkcję, to dawno bym zmienił radio na jakiś inne i wstawił ramkę do niego w fabryczny kosz

Mam pytanie czy ten transmiter ma funkcje RDS(Przesyła wyświetla na radiu tytuł utworu itp)? Nie sądzę, bynajmniej mój poprzedni, nieco tańszy, nie wyświetlał. Nie jestem zwolennikiem tego typu urządzeń, bo uważam je za porażkę - jakość muzyki jest fatalna, pojawiają się szumy, zakłócenia, dźwięk jakby z oddali. Radzę kupić zmieniarkę na CD lub na USB do schowka - o wiele drożej, ale jest gwarancja jakości utworu itp.

Koledzy, ostatnio znajomy powiedział mi, że zaczyna być u mnie już słychać hydroelementy podczas rozruchu... Jesteście w stanie posłuchać na spocie, czy ma rację i ile na tym jeszcze pojeżdżę? Co ile się je wymienia?

Ok, wezmę, tylko daj znać, czy na pewno będziesz

Wg Etki 65 zł netto.

Co konkretnie trzeba? Napisz na pw

Arbam, chcesz jeszcze tą osłonę na podszybie?

u mnie jak wybierak puści to biegi wchodzą normalnie jak na obecną temp. problem jest z samym przymarzaniem wybieraka Ps. Tutaj ten sam problem http://a4-klub.pl/uklad-napedowy-skrzynia-biegow-12/b6-avf-blokada-dr-ka-skrzyni-bieg-zamarz-223615/ ale bez informacji o rozwiązaniu Jak wybierak puści, to już działa. Kolejny Wrocławiak ma z tym problem... Sory, ale taki mamy klimat ;-) heh Jadę w tyg. na warsztat, bo wymiana oleju się zbliża i zobaczymy. Jak znajdziecie przyczynę wcześniej to dajcie znać. PS. Swoją drogą ciekaw jestem, czy osłona pod skrzynię załatwiłaby problem...