lukanio143

kowi, od kogo brales wtryski? Ja kupilem nowe 250 firady i mam wrazenie, ze leja. Nawet piotrek z naleczowa mowil, ze cos z nimi nie tak, ale myslalem, ze to wina gt22. Chociaz na forum golfa pisali, ze 250 i wieksze ciezko ustawic bo juz spory otwor.

kosa fura, zawsze mówiłem, że diesel wymiata

Wskaźnik i sonda już wczesniej bylo, a na wolnych obrotach nic nie wskazuje, dopiero pod obciążeniem zaczyna coś pokazywać. Pewnie dlatego, ze skala zaczyna sie od 200°C.

Turbo już zamontowane, teraz testy a później strojenie. a tak było przed:

jesli nie ubywa Ci plynu a cos blokuje to raczej nie beda tylko uszczelniacze. zobacz czy plyn ma poziom.

a najgorsze jest kiedy sie spieszysz, chcesz pocisnąć a nie ma jak

jestem pod wrażeniem, ze tyle bujałeś się na gwince, ja po miesiącu miałem dość i dokupiłem drugi samochód a u Ciebie jest dużo niżej i twardziej niż u mnie.

jak go mocowałeś? na jakieś wkręty? na letnim setupie mega wygląda

zamowione od turbospaw, w komplecie flansza do wydechu, splyw, podpora i nawet podkladki pod kolektor

Nowa zabawka

Ale wy macie laski, moja na same slowo Audi sie obraza

Czasami myślalem o zmianie na coś nowszego, ale szkoda mi go sprzedać. Za same czesci i robociznę to mialbym a4 po lifcie z full opcją A jesli chodzi o gtb to kasa już jest, tylko szukam od kogo najlepiej brać.

dzieki;) dużą robote robią lampy poliftowe. zupełnie inaczej wyglada samochod.

z tego co się orientuję to są felgi z a8, bardzo podobne do tych które były w a4, ale maja bardziej masywne ramiona.

Wleciały lampy poliftowe i felgi 8j, et48 plus nowe dystanse 15mm.

powiem Ci, ze za zaprawke u blacharza place 150pln i mam porzadnie zrobione tak, ze nic nie widac. Za same materialy wydasz mniej, ale ciezko to zrobic, zeby ladnie wygladalo. Musisz miec baze, poklad, bezbarwny, jakis srodek na rdze, pewnie troche szpachli, troche grubego paieru, zeby zebrac stary lakier, no papiery wodne 2000,2500,3000 i na koniec jakas polerka pasta.

pierwsze to jaki plyn wlales, ten uklad jest wrazliwy na slabej jakosci plyn. druga sprawa nie moze byc powietrza w ukladzie. w trakcie pracy pyln w zbiorniczku powinien stac prawie nie ruchomo bez pecherzykow powietrza.

Zmiana tunelu to i tak odległy temat, teraz to szukam jakiegoś dobrego koła a potem biorę się za turbo, pompę i strojenie tak by na sezon urlopowy mieć ogarnięty temat mechaniki.

szyber jest. 2 din bez klimy nie widzialem, 1 din jakos ostatnio byl na olx. Ja myslalem, zeby panel klimatronika troche przerobic, zeby sterowal nawiewami. Predkosc to bez problemu a co do linek to myslalem, zeby jakos wstawic male przekrętła w klimatronik:D chociaz nie wiem czy to bedzie estetycznie wygladalo.

Klimy brakuj i to bardzo. Mysle jak wstawic konsole 2din bez rezania klimy:D

te nakładki to zwykła, pomarańczowa folia. Ja naklejałem na kierunki a potem poprawiałem delikatnie nożykiem do tapet. Wpadły lampy poliftowe. i zdjęcia wnętrza:

wiadomo, ze najlepiej zrobic soft, ale lataja i po takich zabiegach i nic sie nie dzieje. To taka wersja po kosztach.

chyba sie domyslam co chcesz osiagnac:D ile planujesz tam wcisnac? bedziesz go poszerzal?

wlasnie dlatego czasami mam chwile zwatpienia:D a turbo mechanicznie skracasz wg, ale potem trzeba sie wpiac kompem i sprawdzic ile dmucha, zeby nie przedobrzyc.

bedziesz sie bujal z blacha z urzedu czy taka mala jak ori US?Mega wyglada, to kolo robi robote;) Co planujesz wrzucic? Ja sie rozgladam za czyms z JR.