ppa4

Oki to ja już nic nie rozumie ... Mam ten nieszczęsny PB, co przed nim powinienem użyć i czy jest to niezbędne ?? Dzięki PB to chyba nie wosk, a APC to myslalem ze to okreslenie cleanera ?

Trzeba jak widać frycowe zapłacić :/ Ten Valet pro ma zapach, potem PB zapachowe, może wyjść mniej lub bardziej przyjemny mix :/ Przed dressingiem trzeba koniecznie cleaner ? Może jakiś bezzapachowy ??

Malo tego trzeba uzywac i duzo polerowac sucha microfibra?? Jakie apc polecacie, najmniej szkodliwe dla sieroty detailingowego?

Dobrze teraz wiedziec! Przygotowalem szmata z woda i siakims plynem ... nie bardzo?? A PB jest zarowno do matowych gumoplastikow jak i blyszczacych plastikow?

Cześć, zakupiłem dressing jak w temacie, nigdy w życiu wcześniej nie używałem takich środków, więc wpadłem na genialny pomysł że najpierw nasmaruje stare autko zanim przejdę do audi ... No i miałem farta ... Wziałem PB, ręcznik z microfibry, wylewałem PB na microfibrę bez przesady ale też pewnie nie małe kropelki, no i tą MF smarowałem plastiki i pseudogumy w moim staruszku. COśtam też tą MF rozsmarowywałem, obleciałem też kierownicę i gałki ... Następnego dnia jak wsiadłem i pojechałem, to ręka mi z dźwigni biegów się ześlizgiwała, tak samo z kiery ... jak dłużej trzymałem rękę w jednym miejscu to czułem jakby lepkość ... na kokpicie widać było wyspy bardziej błyszczące ... Co zrobiłem źle ?? Za duźo PB? polerka inną MF i dużo więcej - bałem się że jak za dużo będę polerował to wszystko zetrę ... ?? Zgłupiałem ... a jak próbowałem mokrą ścierką kierę odszorować, to dopiero było zabawa ;] Jak to zrobić dobrze ? Po PB gumy i plastiki będę raczje błyszczące niż matowe ?

I nie miałeś tak jak Griffe napisał problemów z osadem na plastikach i uszczelkach ??

Panowie czy colli 476S jest sens położyć też na ori alu felgi na zime ? Czy jest lepszy sposób - te ori alusy będą jeździły zimą . PS. Colli 476 raczej trzymać z daleka od gum, chromów i plastików ?

Panowie mam na bagażniku (dark see blue pearl effect), miejsce w którym było 'scierane' g ptasie, widać zmatowienie w centrum i jak się nachylisz to widać jak ktośenergicznie szorował ... Chciałbym to lekko 'przypolerować' zatuszować ? DOstałem od znajomego jakieś podobno bardzo łagodne mleczko - Turtle Wax - Safe Cut blabla to use Restorative Polish - jest szansa, że mogę pogorszyć sprawę, czy też mogę bezpiecznie powcierać ten specyfik i ewentualnie moze być lepiej ?

Masz może filię w Wawie ? Ewentualnie kogoś do polecenia ? Korekta klapy czyli lakier na cała klapę ?

Nie mogę na forum znaleźć tematów o szybach i ich pielęgnacji od środka ... Ściereczki W5 z lidla do okularów ? Chodzi o to, że szyby czasami się kurzą albo widąc na nich jakieś ślady od paluchów itp, no i jak to szybko ogarnąć bez smug i bez posiadania płynów do szyb w aucie ? Znacie jakiś fajny trick bo zwykła ściera to tylko rozmazuje ... ?

Panowie, Na bagażniku mam 10cmx10cm miejsce w którym dobry człowiek walczył z g ptasim bez nadmiaru wody ... czyli mam mniej lub bardziej 'wyszorowany' lakier ... nawet nie wiem jak to nazwać .. niby z daleka nic nie widać poza lekkim 'wyblaknięciem' na środku tego kwadradu, a jak się nad tym nachyli to widać jak szorował ... Da się to jakoś odratować, bez lakierowania całego bagażnika ?? Pomóżcie bo mnie wpienia sama świadomość że to mam na aucie

Z doświadczenia ze starszymi autami, robię dokładnie tak samo - chociaż na ręcznym raczej na mrozie/słońcu nie zostawiałem, bo to mu nigdy nie służyło. Natomiast technika idzie do przodu i może teraz zostawiania na biegu szkodzi skrzyni, gdybym miał wybierać to wolę zepsuty ręczny niż trafioną skrzynię ...

Hej, Pewnie już było pierdylion razy, ale że ręczny w tym aucie jest 'na przycisk' to może jest inaczej ... Moje pytanie, to czy parkując lepiej zostawiać auto na biegu 1/wstecz zamiast na 'przyciskowym' ręcznym czy też może na odwrót, a może oba na raz ? Nie powiem, że znaczenie ma też utrudnienie odholowania auta ... Czym skutkuje zostawianie auta na biegu w mrozy/gorąc a czym zostawiając na ręcznym też w skrajnych warunkach pogodowych ?

Panowie, Deep see blue z pearl effect i szansa, że autko będzie bardzo często stało na mrozie i śniegu Jak lakier najlepiej zabezpieczyć ?

Nokian wr a3 czy d3 do 4x4 a4 211km 225/50/17 niestety...?? Slyszalem ze d3 sa raczej do slabszych i mniejszych aut, czy to prawda??

Hej ostatnio zaobserwowałem słaby objaw przy wciskaniu pedału hamulca. Do tej pory słyszałem lekki stuk przy puszczeniu pedału jak dochodził do pozycji wyjścowej, od wczoraj (albo od wczorja zacząłem zwracać na to uwagę...) słyszę też syczenie (jak pompowanie pompką) przy wciskaniu pedału - silnik właczony, ręczny zwolniony - jak jest wciśnięty to nic nie słychać, a po puszczeniu lekki stuk jak wcześniej . Przy jeździe też tylko mniej bo w aucie jest głośniej. Auto hamuje, przy jeździe nie ma żadnego złego objawu, nic nie syczy ja knie dotykam pedału itp itd. Poziom dot4 jest pod max więc ok. Jest się czym martwić, serwo ? czy to raczej normalny objaw ?

A powiedzcie mi dobrzy ludzie dlaczego w topowej A4 zaglowki regulowane sa tylko gora/dol, a odchylenie to zbytek laski i arystokracja ?? Widziałem wiele modeli i przycisk do regulacji zagłówka przód/tył miał 1/2 egzemplarze ?! To jest tak drogi feature czy tak niepotrzebny ??

A powinna zbierać większość, czy też nie ma to żadnego znaczenia i niczym nie grozi ? ---------- Post dopisany 24-10-2013 at 08:42 ---------- Poprzedni post napisany 23-10-2013 at 11:39 ---------- Ok! Obejrzałem, podotykałem, porównałem z uszczelką po stronie pasażera i jestem na 99% pewny że w górnym prawym roku drzwi/framuga (patrząc stojąc na zewnątrz drzwi, tym najdalszym od zawiasów i przodu auta) odstaje bardziej niż po drugiej stronie. Mniej odkształcona jest uszczelka (przez to że mniejszy jest docisk) i głębiej mogę palec wsadzić w tą szczelinę między karoserią a framugą przy zamkniętych drzwiach. Poza tym w zimny dzień czuć tam też delikatny chłodek. To jest do regulacji bez inwazyjnej ingerencji ?? Ja na pewno nie ogarnę, więc ASO czy jest jakiś dobry warsztacik w Wawie ?

Rozumiem, pooglądam ... A mam jeszcze pytanie co do szyb. Czy jeśli mam rosę na szybach od zewnątrz, to czy w idealnej sytuacji otwierając je a potem zamykając powinienem całkowicie je oczyścić z rosy od strony zewnętrznej ? BO tak na pewno nie mam, czasami część szyby się oczyszcza, na innej w ogóle itp itd.

Nie ma lekko! ---------- Post dopisany at 19:05 ---------- Poprzedni post napisany at 12:19 ---------- Czyli jeśli kupię: KABEL AMI ADAPTER AUDI MMI 2G - USB - PENDRIVE (3596447256) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. oraz mając kabel usb->microusb, jestem w stanie przy pomocy tych dwóch kabli podłączyć też komórki do autka ? Dobrze kombinuję ?

To mnie niezmiernie ucieszyło A powiesz niedoinformowanemu, czy wszystkie kable będą pasować: KABEL AMI ADAPTER AUDI MMI 2G - USB - PENDRIVE (3596447256) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. VW AUDI KABEL MEDIA IN USB ADAPTER 5N0035558 (3589596771) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ORG KABEL ADAPTER USB MDI Media-In VW SKODA AUDI (3642232728) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. czy też powinienem kupić tylko ten najdroższy ?

Oki poszukam, a uściślając chodzi o pęd powietrza, który jest słyszalny 'za oknem' w okolicach framugi drzwi.

Hej, Czy to normalna sprawa, że około 100km/h i przy ciszy w środku, zaczynam słyszeć szum z okolic drzwi/okna kierowcy (siedząc jako kierowca). Nie jest on strasznie mocny czy intensywny, ale chciałbym tylko wiedzieć czy w a4 b8 w środku słychać szum wynikający z prędkości, czy też powinna być błoga cisza ?

Hej, Mam MMI 2G z navi i zmieniarką CD oraz kabelkiem do podłączenia iPoda w schowku. Moje pytania: 1. Czy zmieniarka CD wykryje CD z nagranymi mp3 ? 2. Czy jeśli kupię taki sam kabel jak ten do iPoda tylko z USB na końcu, to czy MMI wykryje mi dyski/urzadzenia USB i będzie w stanie odtwarzać mp3 ? Taki kable kosztuje coś koło 150zł czy jest tańsza ale równie prosta opcja ?

Spoko spróbuję, w kwestii natomiast obrotów, to czy mam rację że powinno być 800 na jałowym i ani mniej ani wiecej ?? ---------- Post dopisany 28-09-2013 at 21:37 ---------- Poprzedni post napisany 19-09-2013 at 19:21 ---------- OK, poobserwowałem więcej i już wiem, że te szarpnięcia/uślizgi zdarzają się zwykle przy 1800-2400 obrotów, głównie w sytuacjach gdy obrotów jest np. 1400 i daję pedał gazu do ziemi, wtedy auto się zbiera, obroty wzrastają wraz z autem, w podanym przedziale jest bardzo duża szansa na te szarpnięcia (jest ich mniej lub więcej...), a potem to już bajka, płynnie do przodu. W momencie szarpnięcia z obrotami nic specjalnego się nie dzieje, może jeśli już to po prostu wskazowka się lekko stopuje w wędrówce do góry. Jestem wręcz pewny, że tak nie powinno być, przy bardzo spokojnym wchodzeiu na obroty to się zdarza rzadziej. Gdy mam obroty powyżej 2600 i pedał leci do dołu, to praktycznie nie ma szans na szarpnięcia a jeśli już to są zdecydowanie łagodniejsze i rzadsze. Gdzie i co szukać, co mozecie poradzić ? Turbina ?