neoxpl

mam to samo kolego lecz sada sprawna. skasuje bledy odlacze aku potem adaptacja i jedzie do jakiegos czasu az nie wywali 00561 i zatrznie sie strzelanie w sydech i smrud paliwa i oczywiscie falujace obroty.

Pompa wody nie jest napedzana paskiem rozrzadu a wiec jesli sprawna nie trzeba jej wymieniac. Moja orginalna pompa wytrzymala 295tys km. po czym zaczelo szumiec lozysko.

Jeśli dymi na biało a płynu nie ubywa warto sprawdzić odpowietrzenie skrzyni korbowej "odma" czy czasem nie masz masła w wężach i pozatykało je. Jakie błędy na kompie? Może jeździsz w trybie awaryjnym.

zawieszenie masz to samo to bedzie pasowal

Na wolnych obrotach napiecie sady powinno oscylowac u ciebie cos takiego sie dzieje jesli to log statyczny bo widac ze pracuje od 0.1v do 0.9v. Lecz lepiej jak by ktos sie wypowiedzial co sie na tym konkretnie zna.

gdzie jest krokowy w ADP bo chyba to jest razem z przepustnica.

To są logi dynamiczne?? logi dodaje się tu VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 002 przepływomierz i 007 lambda.

Moze szklanki zaworowe. To stukanie od 4tys to na biegu jalowym czy pod obciazeniem? Czy moze tu i tu stuka?

Mam bardzo podobna sytuacje jak u kolegi, przy zmianie biegow auto robi sobie samo przygazowke tzn puszczam gaz wciskam sprzeglo a obroty o tysiac same do gory i dopiero spadaja. Przepustnica czysta zadaptowana. Co to moze byc?

Wypadalo by w pierszej kolejnosci odpowietrzyc wysprzeglik.

Koledzy czy A4 B5 1.6 ADP 95r posiada dwumas?

Moze sa jakies zamienniki? Ktos posiada nr. tych czesci interesuje mnie prawa i lewa strona.

Witam koledzy jak te elementy na foto się nazywają?? Szukam na allegro ale nie mogę namierzyć .

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/adp-1-6-wymiana-paska-rozrzadu-3948/

Tydzien temu pytalem mechanikow okolo 400zl za rozrzad z robocizna. Kupilem pasek i rolke za 160zl i sam wymienilem. Pasek gates rolka skf.

Kolego napisalem przecież Zakrecic tak ze dwie czy trzy sekundy.

Odchylasz napinacz paska i blokujesz go jakims wkretem czy czyms podobnym i sciagsz. Jak napinacz wyglada znajdziesz na alledrogo :-).

Kolego sciagnij pasek i pokrec recznie wszystkim i zobacz co szoruje, 5 minut roboty a moze znajdziesz winowajce. Badz jesli posiadasz stetoskop to przykladaj sama rurke i osluchaj wszystko. Najlepiej wlozyc kawalek ucietej antenki do gomowej rurki zamiast glowicy. Slychac nawet jak wtryskiwacze cykaja

Niekoniecznie lecz mozna wkoncu to groszowe sprawy. Dodam jeszcze ze po wymianie oleju i filtra nalezy zakrecic rozruszniem bez wkrecania swiec zeby pozbyc sie pozostalosci nafty na tlokach.

Wykrecasz swiece zalewasz nafte do pelna przez otwory od swiec i czekasz. Na nastepny dzien wrzucasz pierwszy bieg i pchasz auto troszke do przodu troszke do tylu zeby rozruszac tloki, pozniej zalewszasz znowu i czekasz. Na koniec spuszczasz stary olej z nafta i wlewasz swierzy i testujesz czy cos pomoglo.

Koledzy dobrze to poskładałem??? Niemam pewnosci wiec prosil bym o fachowa opinie.

Proszę o sprawdzenie czy wszystko jest ok, próba dynamiczna blok 2 i 7. Log (0 - 002) Log (1 - 007)

Nie pamiętam dokładnie ale około 0.7V.

Witam koledzy. Problem polega na tym ze na benzynie auto strzela w tlumik muli i slabo wkreca sie na obroty. Auto na zimnym chodzi ladnie pracuje rowno lecz gdy sie nagrzeje zaczynaja sie cyrki i wywala blad 00561 - Dopasowanie składu mieszanki . Przepustnica wyczyszczona zadaptowana, przeplywomierz tez chyba ok. Dodam jeszcze ze w programie PolskiVag na zimnym lambda fsjnie oscyluje a na cieplym trzyma stale napiecie. I pytanie czy po wywaleniu bledu 00561 auto przechodzi w tryb awaryjny i sonda tez? Czy moze to wina sondy? Dodam jeszcze ze na gazie jest wszystko ok ladnie pracuje. ---------- Post dopisany 16-03-2014 at 09:37 ---------- Poprzedni post napisany 14-03-2014 at 08:18 ---------- Koledzy odświeżam. Czy sonda lambda może powodować takie problemy? Dodam ze po odłączaniu sondy jest bez zmian. Czyli dalej kicha prycha i nie wkręca się na obroty. Oczywiście na gazie jeździ prawidłowo.

Witam wszystkich serdecznie:peace: