m0nter

fajne autko ;] jakbyś jednak szukał czegoś na zamianę z tęsknoty za B5, to i do mnie się możesz odezwać ;] Bezawaryjnej jazdy życzę ;] Profil sobie zaktualizuj ;]

80 tys na Dunlop 9090? miałem w dwóch autach jedno RWD, drugie FWD. Wg mojego odczucia opona bardzo miękka i tak jak ktoś inny napisał, znikająca praktycznie w oczach. W połowę tego przebiegu o którym piszesz uwierzę, może nawet uwierzyłbym w 60tys i zjechanie opon do 0... co do UG 8, tak się składa, że też mam u siebie 205/55, rzeczywiście wyglądają jakby były zebrane bokami... ---------- Post dopisany at 13:48 ---------- Poprzedni post napisany at 13:34 ---------- tak mi się przypomniało odnośnie tych dunlopów... może z różnych fabryk miałem ja i Ty... ostatnio ze szwagrem rozmawiałem na temat Continentali i różnych odczuć z jazdy tym samym autem na tym samym modelu opony, ale z innych fabryk... Pewnie inna mieszanka i stąd może też różne zużycie...

no to widzę, że kolejna zmiana u mnie się szykuje... :]

ale miales je od nowosci ?? ja smigalem ostatnio na sp sport 9090 i przejechalem na nich 6 sezonow opony od nowosci mysle ze guma podobna Moje 9090 w 17" zniknęły w dwa sezony i bynajmniej dużo nie jeździłem, no chyba, że ~25tyś na letnich oponach to sporo... Druga sprawa, że jeśli się z nich korzysta (świetnie kleją), to i się ścierają ;] jeśli są tylko dla wyglądu i "miecia" to rzeczywiście może da rade 6 sezonów przejeździć

a mi tam się kotlet przydał ;D Przynajmniej będę wiedział jak siądzie moje 17x8 ET47, bo takiego ujęcia znaleźć nie mogłem

a może by tak odrobinę wysiłku i przejrzeć ten temat http://a4-klub.pl/felgi-opony-18/galeria-felg-a4-pokazcie-fele-7505/??

Wg którego numeru?? VA 1541001 - przód wychodzi V6 Parts catalogue HA 1531002 - tył natomiast tutaj do sedana, ale znalazłem też info, że do kombi... Parts catalogue ---------- Post dopisany at 10:50 ---------- Poprzedni post napisany at 10:48 ---------- a rzeczywiście... po numerze E1531-140 pokazuje sedan 1.8... ładny bałagan...

Hej, nic nie chce spawać... na zdjęciach kolektor wygląda ciut krótszy w miejscu mocowania zaworu EGR, wygląda to tak jakbym musiał przekładkę jakaś tam dodać... Nie wiem czy to złudzenie, przez różne kąty pod którymi są wykonywane zdjęcia, czy rzeczywiście jest tutaj jakaś różnica. Odpisałem na PW ---------- Post dopisany at 08:01 ---------- Poprzedni post napisany at 08:00 ---------- aaa... druga sprawa to rurki od odmy, mają różne numery katalogowe, a nie mam dwóch w ręku żeby porównać i nie wiem czy muszę kupić tą od AWX, czy moja od AJM będzie pasować do kolektora ssącego AWX

Witam, mam pytanie odnośnie kolektora ssący z AWX w AJM. Wymiarowo są prawie takie same, i o to prawie mi tutaj chodzi... Czy uda się wymienić sam kolektor i reszta będzie pasować, czy też może muszę wymienić EGR i rurkę między nim, a blokiem silnika?

Michalos szuka -30 pod v6 avant, może się z nim dogadasz

ile przejechałeś na tym setupie? kilka km i powinno "siąść" do docelowego poziomu. Na tym foto to masz wyżej niż ja na 1BA i 205/55/16 ;]

Też o nich myślałem, za jedno auto 950zł, za dwa po 800zł (myślałem o wspólnym wyjeździe z kolegą na program). Znam "aż" jedną osobę, która robiła nich program, jest zadowolona i to tyle co mogę powiedzieć...

jakby nie było, czeka Cię dużo sprawdzania wszystkie osłony i połączenia spawane/zgrzewane oraz śrubowe

sprawdź jeszcze osłony nad półosią prawą, u mnie jedna się poluzowała i lekko brzęczała, trochę trwało zanim ją znalazłem, bo to ciche brzdękanie było

eeeh... zaś wydatek ;/ dzisiaj po dwóch dniach jeżdżenia, spaliny znów lecą przez tłumik końcowy, a nie z łączeń... ewidentnie wygłuszenie w tłumiku lata, albo już gdzieś zostawiłem "ogon" z wydechu... Ile są warte zamienniki tłumika środkowego i końcowego dostępne na allegro? Znajomy powiedział, że wystarczają przy mojej jeździe góra na 3 lata, a później gniją ;/

wiem że Twoje bo pisałem do Ciebie że chcę je kupić tylko z tego wynika że niestety nie ta klasa wagowa Sprawdzałem jeszcze z ciekawości jak MTS to rozdziela. Dla 2.4 V6 są te same sprężyny jeśli niema klimatyzacji, jeśli jest klima to już są mocniejsze sprężyny. Czyli pasować by pasowały (na wymiar), ale pewnie auto by siadło więcej niż to 30mm, co dobre by nie było, ani dla amorka, ani sprężyny.

Witam, czy ktoś z Was spotkał się z zatkanym tłumikiem środkowym lub końcowym? Wybierałem się na hamownie, więc wymieniłem przednią część na nową plecionkę (stara miała dziury jak 5zł) i tłumik zamiast katalizatora. Podczas pomiaru auto przy 2800 miało przytkanie, przy 3000 poszła kupa dymu z pod auta (z łączenia wydechu na środku). Dalej już spaliny uciekały przez łączenie wydechu, a nie tłumik końcowy. Na wykresie z hamowni widać dokładnie ten moment. Nie bardzo mam pomysł co może być przyczyną, bo od czasu wymiany plecionki na nową, nie stwierdziłem nieszczelności, a spaliny wydostawały się jak powinny tłumikiem końcowym...

29751-1 A4 Avant / Kombi Typ B5 (8D), 2WD auta produkowane w latach 1996-2002 egzemplarze o obciążeniu osi przedniej do 980 kg (dane na temat obciążenia osi znajdziesz na tabliczce znamionowej Twojego auta) 29751-2 A4 Avant / Kombi Typ B5 (8D), 2WD auta produkowane w latach 1996-2002 egzemplarze o mocy do 142 kW i obciążeniu osi przedniej powyżej 980 kg (dane na temat obciążenia osi znajdziesz na tabliczce znamionowej Twojego auta) Te z aukcji, to moje, kupowałem używane z przeznaczeniem do 1.9 TDI (do 980kg). Białe oznaczenie (kropka) na przednich sprężynach z resztą wskazuje na to.

oj już tam... padło pytanie, jest odpowiedź... nie każdy kombinuje zanim się zapyta ;P

Myślę, że to pomoże Rozpinasz w miejscu z cyfrą 3, a następnie kawałek po kawałku ściągasz z zatrzasków

2.0 dCi 175KM z systemem czterech skrętnych kół, który przeklina za każdym razem jak się widzimy. Niemniej miałem okazje jeździć kilka razy i rzeczywiście system audio jest niezły

Kolega jak odebrał też się cieszył... po roku stwierdził, że chyba zrobił błąd, jakoś miesiąc temu (półtora roku od zakupu) powiedział, że już więcej Renault nie kupi... Skusiło go bogate wyposażenie i dobra cena. Po dodaniu dotychczasowych kosztów eksploatacji już nie jest tak tanio... Niestety obawiam się, że jest to typowa przypadłość nowych aut, które robią ok. 50-60tys rocznie... osiągają 100tyś i zaczynają się sypać

No więc opony założone, koła się wyważyły bardzo ładnie, nie poszło więcej niż 20g na stronę, a felgi też nie są nowe i pewnie idealnie wyważone nie są. Cieszy mnie to, bo po Nankangach wiedziałem już, że może być wianuszek odważników, a tutaj jestem pozytywnie zaskoczony Jak tylko zrobi się cieplej na dworze to zakładam koła i wtedy podzielę się wrażeniami z jazdy.

tak ja pisałem na felgi wrzucę dziś lub jutro, na auto jak będzie trochę częściej na plusie

koniecznie bez pierścienia felga nie będzie siedziała w osi z piastą. Odczuwalnym skutkiem będzie bicie koła. Nie trzeba chyba pisać, że taka jazda może się źle skończyć.