bintom

a po za turbina? Jak jest z reszta?

jutro powtorze logi 008, a termostat powinien byc ok. Widzialem to, ze przy pierwszym logowani temperatura byla ok 82 stopni ( ale mialem ograniczony czas i postanowiles ruszac :> ) , ale pozniej juz trzymala sie w okolicach 88 wiec w granicach bledu. ( pisze o wskazaniu na VAG-u, bo na blacie pokazuje nawet 91-92 ) [br]Dopisany: 07 Październik 2008, 21:34_________________________________________________Oto poprawione logi http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c840257fbfcb4716.html

Ok juz wiem o co chodzi, jutro poprawie 008.[br]Dopisany: 07 Październik 2008, 22:04_________________________________________________Oto poprawione logi 008 . I co teraz powiecie ?? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c840257fbfcb4716.html

Chyba masz błąd w opisie silnika ( powinno być AFN ). A porad do używania silnika jest tu na forum pełno, wystarczy poczytac.

to jest chyba nie rozbieralne, wole nie grzebac bo popsuje.

Tylko , ze mi na 51 kanale pokazuje temperature z nagrzewnicy? nie wiem jaks sie to nazywa, ale temperatura rosnie nawet na nie odpalonym silniku i utrzymuje sie na stale na 90 stopni

a u mnie nie mozna sprawdzic temp. na wyswietlaczu. 49 pokazuje mi zawsze 0

Wiec jest tak. Tempomat dziala, bo autko "samo" jedzie, ale nie mozna nim przyspieszac. Przycisk FIX zmniejsza predkosc i po puszczeniu jego autko nadal jedzie. Jadac i chcac przyspieszyc poprzez przesuniecie suwaka w lewo do konca, tempomat najpierw mi rozlacza "utrzymanie predkosci" a przy dluzszym trzymaniu suwaka. Autko przyspiesza, ale po puszczeniu jego zachowuje sie tak jakby tempomat byl wylaczony. No i nie idzie tak zrobic , aby autko zapamietalo poprzednia predkosc i pozniej do niej wrocilo. Ja sie i tak ciesze, ze dziala i nie mam zamiaru juz z tym nic robic, ( no chyba ze bede wiedzial na 100% jaki jest tego powod to wtedy zadzialam ). Nie napisalem tego wczoraj ( bylo juz tak samo ) , ale myslalem ze to mogla byc moja wina, dzisiaj jest juz wszystko polaczone i po lutowane, ale blad nie ustapil. Najwazniejsze , ze chociaz sam jedzie :> , a tyle gazu dam sobie sam.[br]Dopisany: 07 Październik 2008, 21:49_________________________________________________i jeszcze cos, na VAG-u wskazania sa ok. i nie ma bledow. Jedno tylko mi sie wydaje podejrzane, ze jak sie przesuwa suwak w prawo z wskazania 000011 najpierw na pol sekundy ( moze nawet mniej ) wskakuje 000000, a po tem wlasciwe 001011 Ale jak wspomnialem, najwazniejsze , ze jedzie

Witam. Prosze o analize logow. Autko pracuje dobrze, ale przy okolo 2500 obrotow jakby troche slablo ( nie zawsze sie to zdaza ) . I od jakiegos krutkiego czasu slychac jakies syczenie dobiegajace z pod maski, ale tylko w czasie jazdy ( przyspieszania 0 przy okolo 2000 obrotow. Pozniej juz nie. Prosze o pomoc szanownych klubowiczow http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6d9f1a895868cea8.html

tylko ze szukalem tego i nie moglem znalesc moze pamietasz gdzie tego szukac ??[br]Dopisany: 17 Czerwiec 2008, 22:57_________________________________________________Ok Jakos udalo mi sie zalatwic komputer. Zrobilem logi, Nie za bardzo umiem je dodac, ale moze tak bedzie dobrze http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=b480c90745a7953c[br]Dopisany: 06 Październik 2008, 18:46_________________________________________________zrobilem reszte logow, oto one http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=663cebc544f9cd35 I co Wy na to? Raz czuc wiecej ten niedomiar mocy w zakresie 2500-3500 obrotow, a innym razem nic nie czuc. Teraz pojawilo sie tez delikatne syczenie, przegladlem wezyki pod maska i znalazlem dwa skruszale. wymienilem ja, ale nadal to slychac, na wolnych obrotach cisza, a pod obciazeniem syczy

Sama prawda

Wiec bylo tak. Postanowilem ze zamienie tylko ten przewod z pinu pierwszego na czarny kabel z ECU. No i nic to nie zmienilo. No to patrze gdzie jest czarny kabel przy tych kostach co polaczona byla reszta kabli. Znalazlem, podlaczylem do niego , no i oczywiscie zero zmian. Pomyslalem sobie dosyc tego... ale jednak meczylo mnie to polaczenie od dropsone. I tak na szybko byle jak polaczylem, zeby sie przekonac na 100% ze tez nie bedzie dzialac , A TU NIESPODZIANKA ( autko jedzie :> ) . Jutro musze wszystko polaczyc na stale i konkretnie zaizolowac. Mam nadzieje ze wszystko bedzie juz dobrze. DZIEKI Wam wszystkim za pomoc,a w szczegolnosci oczywiscie DROPSONE Wniosek z tego taki, ze polaczenie w AFN-ie moze byc wykonane tylko i wylacznie przy ECU, a nie kostkach co sa obok.

Mozesz wejsc na moj temat tu znajdziesz odpowiedzi http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wymiana_oleju_przy_300000_km_na_jaki_bo_nie_wiem_co_bylo_lane-t29766.0.html 1- nie ma pompowtryskiwaczy 2- 3- ja kupilem na allegro od mammoth2002 , olej wygladal na orginal ( chociaz trudno to ocenic ) ale troche dlugo trwala wysylka

Dzieki dropsone , tylko teraz jak to zwykle bywa rodza sie kolejne pytania. Pierwsze to dlaczego masz tyle kabli? Zdjecie : 1-3 kable 2-1 kabel 3-1 kabel 4-3 kable drugie pytanie to z ktorego pinu idzie kazdy kabel [br]Dopisany: 05 Październik 2008, 23:45_________________________________________________Ok troche zalapalem , ale nie do konca ( :> jestem po weselu i dzisiejszych poprawinach i dlatego idzie mi to slabiej :> ) . Kolory kabli z fotek 2,3,4 nakladaja sie z tymi 1 pin z tempomatu do pinu 8 w kostce żóltej (przewód czerwono-biały) 2 pin z tempomatu do pinu 1 w kostce zółtej (przewód niebieski) 3 pin z tempomatu do pinu 8 w kostce czarnej (przewód czerwono-żółty) 4 pin z tempomatu do pinu 9 w kostce żółtej (przewód czarno-żółty) 5 pin z tempomatu do pinu 1 w kostce brązowej (przewód czerwono siwy) tylko nie rozumiem o co biega w tym pierwszym zdjeciu . Faktycznie pozostaji mi chyba jutro sprobowac podlaczyc kabel z pinu nr.1 do kabla czarnego.

Przy manetce sie nie musisz meczyc, bo trzeba duzo roboty, zeby sie tam dostac ( a wszyscy pisza, ten sam uklad i pod tym wzgledem nie ma watpliwosci ) . Wystarczylo by jakbys tylko zajrzal pod ta izolacje i bylo by O.K. Byl bym bardzo wdzieczny.

A zauważyliście , że oni otwieraja głównie samochody gamy WV skoda i pewno audi też by tak szło . Przyznam się, że sie wystraszyłem tego i chyba poważnie pomyślę o AC.

hmm... czyli nie masz wpiete zgodnie ze schematem ktory wszyscy podaja. Moze to jest ta alternatywa, bo wedlug tamego schematu mi nie dziala. Mam juz odysc tego tematu i powoli odpuszczam, ile mozna razy wszystko odkrecac i sprawdzac . Kierownice i caly osprzet rozkrecam juz w 15 minut , ale ... i tak nic z tego nie mam.

To jest nic, moj szef ma pasata koniec 2006 roku i jezdzi z banka oleju . Byl w serwisie i mu powiedzieli, ze norma spalania oleju to 1 litr na 1000km i jesli sie miesci ( duzo mu nie brakuje zeby sie nie zmiescic ) w niej to jest O.K. Wszyscy sie z niego smieja, nawet kumpel co ma VW polo z 90 roku, bo mu mniej bierze oleju :>

Moj wuja byl zeslany do niemiec ( w czasie wojny ) , w latach powojennych kupil mercedesa i serwisujac go ( caly przebieg ) zrobil nim 1 000 000 km . Mercedes naglosnil to sprawe , opisali to w kilku gazetach , musial oddac auto ( chyba do jakiegos muzeum marcedesa ) i dali mu nowego mietka :> . Ciekawe czy w tych czasach audi bylo by stac na taki gest

Ja tez bylem zdecydowanym przeciwnikiem diesla, tak dlugo az sie przejechalem samochodem ojca. Od tego czasu zakochalem sie w TDI :> . Jest szybkie, malo pali i nie do zajechania ( pod pewnymi warunkami ) . Teraz tylko . Popieram tez mojego przedmowce

jakies 300tys i smiga az milo. Minimalny dymekt tylko pusci przy odpaleniu i maks wcisnieciu gazu do dechy ( ale tylko minimalnie, jak to dobry diesel :> ) Mysle , ze powinien zrobic jeszcze kolejne 300 tys.

http://pl.youtube.com/watch?v=OxseuREiuQA&feature=related Jeszcze powinno byc , tylko w Polsce

100% wyłączony , bo go nie ma

Spokojnie, widze ze chyba to Twoja pierwsza kolizja . Rzeczoznawca tez czlowiek i jak przyjedze to mozesz z nim normalnie rozmawiac. On sam odpowie Ci juz na kilka Twoich pytan. Porysowane elementy beda tylko do malowania, pekniete lampy do wymiany. Policzy pewno za nowe czesci ( ale w standrdziej maja, ze licza za zamienniki i jesli chcesz dostac za orginaly to czeka Cie walka ) . O haku mu powiedz to dostaniesz za niego zwrot. Ja mialem taka sama sytuacje ( podgiety hak ) i rysy na zderzaku. Dostalem 1100zl. Pamietaj o tym zeby jak bedziesz wypisywac papiery, to zaznacz ze masz avanta. Lampy do niego sa duzo drozsze. Spokojnie poczekaj na rzeczoznawce i zobaczysz co to bedzie za gosc i co Ci powie, czasami nie wychodzi sie tak zle. A jesli chcesz miec wszytko idealnie zrobione to wybierz najlepszy warsztat w Twoim rejonie, odstaw do niego samochod i rozlicz sie bezgotowkowo.

Mam podobny problem. Temperatura na climatronicu jest OK ( 90 oC ) a wskaznik na blacie pokazuje roznie od 82 do 90. Czasami jest dobrze, a za nastepnym razem jakos unosi sie ospale i trzyma sie troche nizej. Moze tylko wystarczy oczyscic styki na czujniku, tylko gdzie on jest? Czy temperatura na climatroniku i na blacie licznika jest z tego samego czujnika?