tomczas

@kazik87 powiedz mi czy dobrze rozumiem? Ciagles przewod ze slupka B pod siedzenia? Zeby wydobyc zasilanie ze slupka do lampek pod fotelami?

Podepne sie poprostu w kostki pod fotelami i w slupku A. To jeszcze jedno pytanie. Czy taka sama kostka w slupku A znajduje sie tez u pasazera. Czy trzeba ciagnac kabel na strone pasazera od kierowcy?

Czytalem. Tutaj wszystkie lampki zapalaja sie jednoczesnie. Ja chcialem podzial na otwarte drzwi.

A przod w ktore kolory? Bo nie moge schematu znalezc. Bylbym bardzo wdzieczny. Podswietlenie nog - na mysli mialem oswietlenie wewnatrz auta. Nad pedalami i pod fotelami.

Panowie. Bo nie wiem czy dobrze kombinuje. Tył korby. Lampki w drzwiach czerwone. Chce dolozyc niezalezne podswietlenie nog. Jak podepne sie w kable przed kostka w slupku B po lewej stronie w kabel brazowy (11) i szaro/zolty (14) to lampki zaswieca? A w jakie kolory w przednich slupkach przed kostkami z elektryka?

Jest szansa na podanie ktore kable przed kostkami sa odpowiedzialne za oswietlenie czerwonych i bialych lampek w boczkach?. Chce dorobic podswietlenie nog na wzor ori i mysle o wpiecie sie w kable idace do slupka. Z tylem problemu nie bede mial bo tylko glosnik i lampki to do ogarniecia

Juz ogarniete wszystko. Tak wygladala wiazka od pasazera.

Wie ktos jak sprawdzic napiecie na kostce do sliniczka czy dochodzi prad? Zeby pol auta nienrozbierac i nienpakowac kasy w modul i ew. w silniczek?

Szukalem szukalem. Wiazka w gumowej przelotce sprawdzona i jest cala. Zostalem wczoraj z opuszczona szyba bez mozliwosci podniesienia jej, wiec szukalem szybkiej porady. Skonczylo sie na tym, ze sciagnalem boczek, wykrecilem silniczek i glosnik. Podnioslem szybe recznie i poskrecalem do kupy. Jest jakis sposob sprawdzic miernikiem czy napiecie dochodzi do kostki silniczka? Czy jakby padl silniczek to padlo by oswietlenie i sterowanie po obu stronach? Tak teraz sie zastanawiam. Bo jak opuszczalem szybe to schodzila jakos wolniej i miala jakis dziwny odglos, na co zwrocilem uwage gdy opadala

Sprawdzilem po wystapieniu usterki wczoraj na szybko i byl blad w stylu SAFE right door. I VOLTAGE right door. Niestety nie zrobilem z pospiechu screena. Jutro najwczesniej to zrobie. Bezpieczniki sprawdzilem i sa ok. Podmienianie tez nic nie dalo. Taki blad wyrzucilo od strony pasazera insteony kierowcy podobny 01812 - Supply Voltage Door Controller; Pass. Side

Mialem na mysli sprawdzenie bledow od klimatronika, wykasowanie. Oraz sprawdzenie czy nowy czujnik sprzegla dziala bo wymienialem. Po tym zabiegu zniknelo podswietlenie przyciskow od elektrycznych szyb i lusterek. Przestaly tez dzialac. Mam B6 od 1.5 tygodnia

Witam. Podczas zabawy VAGiem przestaly mi dzialac elekteyczne szyby przod lewa i prawa strona. Zniklo tez podswietlenie guzikow. Oraz sterowanie lusterkami. Jest na to jakies kodowanie? Albo jak sprawdzic modul? Z tylu mam korby

Tego nie sprawdzalem. Mozliwe ze 2002r mial kolorowy fis? "Albo kiepski kabel" kabel mam Viaken KKL. Wiec raczej ok

Problem polega na tym ze za cholere nie moge przypisac klimatronika. Nie moge zapisac kodu. Robilem wg tego opisu: Przyuczenie VIN08 Klima - 10 Adaptacja - Kanał 81 Wpisz PIN 26467 Testuj Zapisz

Witam. Od tygodnia czasu jestem posiadaczem B6 i od kilku dni walcze z klimatyzacja. Nadmuchy i klima dzialaja tylko na LOW. Wraz z zwiekszaniem temperatury na klimatroniku zmniejsza sie sila nadmuchu z kratek. Na panelu sila nadmuchu na full, powietrze gdzies dmucha, ale nie wiadomo gdzie i w aucie robi się duszno, nieprzyjemnie pachnie i szyby strasznie parują. Drugi przypadek podczas zwiekszania temperatury z LOW ->. Z lewej i lewej centralnej kratki dmucha lodowate powietrze. A prawa centralna i prawa dmucha zgodnie ze wskazaniami do czasu aż sie coś nie przyblokuje. Zrobione testy vagiem, adaptacje, kasowanie bledow i nic nie pomaga. Zastanawiam sie czy nie mam klimatronika z B7 i stad takie jaja? Panel wygląda jak nowy i temperatura zaczyna sie od LOW, 16....

te lampki tylko w nocy widać.... :/ ale bardzo słabo :/ będzie przeróbka... może nie od razu zmieniać, ale polecam mieć w zapasie pompkę od Gofra 3. Te od audi niech szlag trafi... Gofrowską można już dorwać za 30zł, najtańszą do audi widziałem za 100....

Pomysł zaczerpnięty od kolegi Houdini, ale wykonanie gorsze. Nie zadowalają mnie widoczne punkty odbicia diod led. Za słaba taśma, ale to się poprawi. Miałem tą nieszczęsna przyjemność, walki z pompką centralnego zamka. Bagażnik zatrzaśnięty, bo kluczyka nie da się przekręcić. Klapka paliwa zablokowana - a zatankować trzeba. Dostałem się do bagażnika przez tylną kanapę, odblokowałem bagażnik. Pompka na wierzchu, oczywiście wirnik się rozsypał. Poleciałem szybko na szrot, kupiłem drugą pompkę. Przelutowałem płytkę ze starej pompki i zadziałało przez 10 zamknięć.... 150zł w piz*u, a bagażnik i klapka dalej zablokowana, bo oczywiście padło na zamkniętym aucie. W końcu po poradzie przez jednego z kolegów, kupiłem pompkę od golfa 3 (50zł) i wziąłem się za rezanie. Na pierwszy rzut oka, wirnik masywniejszy, grubszy. Samego wirnika nie da się przełożyć, trzeba całą pompkę. Pompka z golfa różni się długością i grubością rurki. Odciąłem w połowie każdej końcówki i złączyłem całość koszulkami termokurczliwymi. Wg mnie działa lepiej niż fabryka, dostaje jakby więcej ciśnienia i dzyndzle jakby z większą radością chowają się i wysuwają.

Graty długo leżały i czekały, ale się doczekały. Teraz czas na montaż w aucie, ale doskwiera brak czasu, jeżdżę bez klamek wewnętrznych z linkami na wierzchu. W nocy się nie chce bo ciemno i zimno... Korzystając z okazji przeprowadziłem mały test za małe pieniądze. Efekt dla mnie wystarczający i zadowalający. Drobne poprawki, coś dołożyć i robimy resztę furtek.

słyszałem że jest problem z założeniem klamek po takim modzie, że jest mało miejsca za boczkiem i blacha przeszkadza, przez co jest niemożliwe ich założenie. Ale widzę że sobie poradziłeś? Miałeś jakiś problem?

Bardziej jak koło pasowe. Ale ogladam na telefonie i moge sie mylic.

Luty rozpoczął się warsztatowo. Dzisiaj powrót na warsztat na usunięcie małego wycieku. Przez 12h wyleciał cały płyn chłodniczy. Obudowa webasta nie przetrwała próby czasu i gdzieś coś puściło. Zrobiony bajpas. Może podejmę się próby reanimacji przez okres wiosenny. Jako że ciemno mi było przy cofaniu. Zamówiłem żarówki u majfrenda i dzisiaj założyłem. W garaży na ścianie jest różnica. Zobaczymy jak będzie w nocy. I taka brudaska zimową porą. Franca ma 22 lata, a daję frajdę z jazdy większa niż AR 147 po chipie.

Kamerka ustawiona na EV +1/3 i HDR ON Wg mnie, HDR jest mocno przesadzony w kamerce, robi za duże kontrasty i przesadza z nasyceniem kolorów, dla porównania mam wycięte zrzuty na innych ustawieniach. EV +2/3, HDR OFF - na kamerce jaśniejszy obraz, niż w rzeczywistości. EV 0, HDR ON - oryginalne ustawienia kamerki. Myślę że, po wyłączeniu HDR, obraz będzie najlepszy, tutaj już kwestia ustawienia jasności, 0 lub +1/3 i powinno być ok. Przestawię ustawienia i przetestuję przy najbliższej możliwej okazji. Teraz pytanie z innej beczki, przy ilu tysiącach obr/min przestawia się zmienna faza w naszych V-kach? U mnie dostaje drugiego kopa przy ok 5000obr i zastanawiam się czy nie za późno? gdzieś, kiedyś, jak dobrze pamiętam, ktoś wspominał o 4000obr/min?

Podłączyłem dzisiaj rano, przed wyjściem do pracy. Jak za te piniądze chyba jest ok Zarówno YT, jak i Vimeo pogarszają trochę jakość, jednak na Vimeo wygląda to zdecydowanie lepiej.

Auto odebrane. Pierwsze wrażenie? To nie to samo auto, nie ten silnik. Pierwsze spostrzeżenie: reakcja na pedał gazu, lekkie muśnięcie i obroty rosną jak szalone. Pedał stał się hmm? sztywniejszy? Przed robotą miałem wrażenie że jest gumowaty - coś na zasadzie zapowietrzonego hamulca? Druga sprawa moc, no można powiedzieć że teraz czuć te ~190km jak na tą masę. Dźwięk silnika też jakby lepsiejszy. Równiej pracuje, nie falują obroty, przedtem minimalne, ale jednak. Pierwsze wrażenie, ale za***iście Po rozmowie na żywo z moim mechanikiem, dowiedziałem się że gruszką od skróconego dolotu miała ułamaną nóżkę, przez co w ogóle nie działała. Kolektor ssący cały wyczyszczony z syfu łącznie z tym całym suwakiem obrotowym. Wymienione uszczelniacze zaworowe. Co ciekawe wg Tomka, głowice były już kiedyś robione - zawory wyglądały nadzwyczaj dobrze, jak na ten przebieg i jest to wręcz nie możliwe. Slizgi łańcuszka wałków również były w najlepszym porządku. Test szczelności głowic wyszedł również bez zarzutu przez co głowice zostały tylko splanowane bez wymiany zaworów i gniazd zaworowych. Jak już wspomniałem dół zrobiony na zicher, wymienione wszystkie simmeringi, uszczelniacze. Oczywiście nowy rozrząd kpl rzecz jasna, nowe rolki prowadzące, napinacze, paski. Nowe sprzęgło z dociskiem. Hamulce przód i tył. To chyba wszystko już wymieniłem? Jedyne co, nie wymienili mi zbiorniczka na płyn, tylko dlatego że kupiłem pod złą wtyczkę - no nic, wymienię i sam przełożę Nie wiem czy filmik odda dźwięk pracy silnika, ale wrzucam Zostało zrobić porządek pod maską, wymyć plastyki, zmienić zbiorniczek i oby służyło. Najlepsze jest to, że nie wiem gdzie posiałem osłony na silnik gdzieś kiedyś zdemontowałem i tak chodzę i szukam... :/ Niestety nie jest. Albo ktoś uderzył kluczem lub czymś podobnym przy rozbiórce silnika, albo lód spadł z dachu jak już auto stało na zewnątrz. Efekt, piękny sznit na szybie. Szyba ma być wymieniona na ubezpieczenie warsztatu, oby tylko z czasem nie było problemu i ubezpieczyciel nie wydziwiał, bo kończy mi sie PT.... Wczoraj przyszła kamerka, jednak nie będę montował na starą szybę, szkoda mi zabawy w klejenie i odklejanie do nowej szyby. Nie chce się potem bawić w docinanie taśmy klejącej, a radość też już nie taka, przez tą nieszczęsną szybę. Cóż mogę powiedzieć o kamerce? wykonanie? hmm? plastyk, lekka, malutka. Nie mam porównania jak na razie do innych kamerek, bo to pierwsza którą posiadam. Na dniach powinna dojść kamerka do brata, z funkcją nagrywania przód + tył na 1 strumieniu. Zobaczymy jak ona będzie sobie radziła.

Autko gotowe, niestety przez pracę, odebrać mogę dopiero jutro w godzinach popołudniowych. Silnik można powiedzieć po kapitalce. Głowice po próbach ciśnieniowych, wymienione uszczelniacze zaworowe. Dół cały uszczelniony. Nowy rozrząd rzecz jasna, paski napędowe, rolki itd.. Na szczęście spadek kompresji na jednym cylindrze (o którym pisałem kilka stron wcześniej) spowodowany był wydmuchem uszczelki. Teraz wszystko wróciło do normy. Jutro będę miał auto, to będę wiedział jak chodzi Z nudów w domu bawiłem się lampką z A6, przygotowałem sobie piny do podłączenia, co by nie popalić bezpieczników Gdyby ktoś chciał, to mam taką drugą lampkę do opchnięcia za parę groszy