Dev

VAG?

trzeba poczytać z karteczki co tam siedzi albo podjechać do aso

auta z USA nie sa przyzwyczajone do winkielków

trzeba zmieniać sprężynki

to fakt, czesc gorąca w K03 czesto peka a oś wirnika ma małą srednice i czesto sie zaciera

mam regenerowane, nie używane turbo K04/K03 (na gwarancji) jeżeli chcesz możemy sie dogadać

info na 519 545 745

moze i trzyma ale na krótko

głowice trzeba rozebrac i zrobic co potrzeba do tego

zwerifikowć gniazda i zawory

gniazda wyfrezować zawory przeszlifowac i razem wszystko dotrzec

nie zapomniec o uszczelniaczach na zaworach

rozbierz zacisk i bedziesz wiedział o co kaman

tarcze zimmermanna albo ate

załóz lepsze klocki i po temacie (np: ferodo DS performance)

nie ma co kombinować, bezsensowne pakowanie sie w koszty

sprawdz czy gdzies nie ma kontaktu z gorącymi częsciami silnika i układu chłodzenia

no i oczywiście czy ma wyprowadzone przewody przed chłodnice z przodu

celem chłodzenia płynu

wkręć manometr i wszystko bedzie wiadome

sprawdz kable pod fotelami , prawdopodobnie tam jest problem

rozbierz, policz zęby i bedziesz wiedział czy sie nadaje

na BP nie spodziewałbym sie lepszej gnojówki

jeżeli szybciej "leci" tył znakiem tego dobrze jest rozłozona siła hamowania na osiach

wielokrotnie spotkałem sie z taka sytuacją, wszystko jest jak najbardziej ok

Sila hamowania rozlozona jest mniej wiecej 70/30 na przod,wiec skoro szybciej leci tyl to raczej jest zle rozłożona.

brawo!!!!!!!!

podałeś bardzo dobrą proporcję ale niestety jest to proporcja przy której właśnie

klocki tylne z używają sie troche szybciej od przednich

przed laty na warsztatach szkolnych w szkole mechanicznej

testowalismy fiata 125P, poprzez regulowanie tylnego korektora

przy proporcji 85/15 auto zachowywało sie mozna powiedziec "normalnie"

przy proporcji 70/30 odczuwało sie większą skuteczność hamowania

przy proporcji 65/35 (i wyzej, tył) w momencie niezbyt mocnego hamowania blokowało tylne koła

w tym samym czasie broniłem pracy dyplomowej na temat układów hamulcowych z oceną celującą

wykorzystałem do niej min. doświadczenia z testów

ale to tak na marginesie

cze!!

ponoc to wina czujnika cieczy

nie ponoć a NA PEWNO !!!!!!!!!!!!!!!!!

jeżeli szybciej "leci" tył znakiem tego dobrze jest rozłozona siła hamowania na osiach

wielokrotnie spotkałem sie z taka sytuacją, wszystko jest jak najbardziej ok

już założyłem gaz:) więc teraz proszę o radę jakie świecie do tego silnika z gazem:) dzieki z góry:)

http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd=1320&t=pkwzuendkerzen&lmf=AUDI&h=AUDI&m=A+4

Witam. Dzwonią zawory na ciepłym silniku. Co mam zrobić żeby przestało dzwonić ??? Sama regulacja ??? Proszę o naświetlenie sprawy oraz ewentualny kosztorys (w przybliżeniu oczywiście).

olej zdarza Ci sie czasami wymieniać? :gwizdanie:

teraz bede w piątek od 12 do 16

nr 519545745

może pora zmodyfikowac troche program w ECU

kiedys trafiłem podobny przypadek w ibizie ASV

po zmianie programu wszystkie bolączki auta ustały

Moim zdaniem lepiej bylo by wymienic skrzynie dalej na automat i autko sprzedac

toś kur.....a doradził nie ma co

....a i tankuj na Orlenie na tę chwile maja najlepszy gaz

byłem na komputerze w warsztacie i niemogli sie połączyc z komputerem w samochodzie, wiec kupilem sobie vaga na allegro Polski Vag 2.5 usb i to samo niemoge sie połaczyc z komputerem;/ i niewiem co zrobic teraz kontrolka pali sie nadal a niemoge sie do tego dostac, wiec zostaje mi tylko serwis?? i czy byla mozliwosc zeby w serwisie zablokowali jakos dostep do kopmutera?

I kolesie w warsztacie w którym bylem mowili ze mozna jakos skasowac to poprzez nasniecie jakis przyciskow na wysietlaczu, czy da rade tak jakos to zrobic??

auto moze byc już na CAN-ie dlatego nie chce sie komunikować

musisz kupic sobie taki który na tym działa

Witam

Bardzo fajny pomysł na test. Powiem Ci, że z wieloma wskaźnikami miałem do czynienia ale aż takich różnic nie było nawet na najtańszych produktach. Może akutat Twój okazał sie czarną owcą... Generalnie doładowanie to parametr o który dba sterownik silnika, jeżeli jest go (doładowania) za mało bądz za dużo sterownik silnika "wykryje" to i przejdzie w tryb awaryjny. Ale w aucie szczególnie wysilonym warto jeszcze kontrolować inne parametry na które sterowanie (ECU) nie ma wpływu jak temperatura oleju, ciśnienie oleju czy bardzo ważny EGT (diesle) czy AFR (benzyny) wtedy bardzo ważne jest aby wskazania z manometrów były bardzo precyzyjne. Dlatego wydając na tunining auta 4000-6000zł czy nawet wiecej (mowa o tuningach mechanicznych i elektronicznych łącznie) warto wydać kolejne pieniądze na porzadne wskaźniki, dzięki którym nasz silnik pożyje dłużej...

Pozdrawiam

robiłem wielokrotnie tego typu pomiary

i zaden wskaznik tego typu nie pokazywał wartości rzeczywistych

niestety na dobry wskaznik trzeba wydac kilkaset zł

albo zamontować wskażnik z butli po CO2

ale masz refleks

juz dzisiaj byłem w Bytowie a trąbiłem o tym od soboty