Dev

ja bym brał te:

http://allegro.pl/item448840627_dezent_t_16_nowe_niemieckie_najtaniej_5x112.html

widziałem takie ostatnio na A4 1.8T Avant, bardzo ładnie się prezentowały

do tego obute było z przodu w tarcze Brembo Serie Oro i klocki Ferodo DS Performance

po mojemu utopia, lepiej kupic porządną S4

a tak ma marginesie do jakiego silnika ma być ten cały bałagan ?

potrzebna skrzynia, która bedzie pasować do silnika sprzegło

mechanizm zmiany biegów

dzwignia sprzegła i hamulca, pompa, wysprzęglik

trzeba sprawdzic czy pólosie sa takie same czy tez trzeba zmieniac

gorzej zmienia sie to przy przednim napedzie jak przy tylnym

moze servomechanizm juz kaputt

cos masz namieszane z tym A8

oznaczenie silnika nawet nie pasuje a raczej pasuje do S4

zreszta mniejsza o to

błedów masz duzo za duzo, na poczatek sprawdz

czy masz dobrą masę i zacznik od nowa szukać

mozliwości awarii jest bardzo wiele

tutaj masz wszystkie A4 z silnikiem 1.8:

il.cyl. poj. moc rocznik kod

A4 4 1.8 85 07.1995 - 12.1998 AFY

A4 4 1.8 92 11.1994 - 04.1999 ADR

A4 4 1.8 92 07.1998 - 09.2001 ARG

A4 4 1.8 92 02.1999 - 09.2001 APT

A4 4 1.8 92 06.2000 - 09.2001 AVV

A4 4 1.8 110 01.1996 - 12.1998 AEB

A4 4 1.8 110 07.1998 - 07.1999 ARK

A4 4 1.8 110 08.1998 - 09.2001 APU

A4 4 1.8 110 05.1999 - 06.2000 ANB

A4 4 1.8 110 08.1999 - 05.2000 ATW

A4 4 1.8 110 06.2000 - 09.2001 AWT

A4 4 1.8 110 12.2000 - 06.2002 AVJ

A4 4 1.8 120 07.2002 - ... BFB

A4 4 1.8 132 08.1997 - 09.2001 AJL

A4 4 1.8 140 11.2002 - 12.2004 BEX

nie, była odmiana tylko 140 kW BEX

witam

interesuje mnie info na temat zużycia paliwa waszych aut na wolnych obrotach na postoju

u Kolegi FiS wskazuje 1.6l troche dużo tak mi sie wydaje

za info serdeczne dzieki

pozdrawiam

T

może byc taki:

http://allegro.pl/item431243498_motul_olej_do_mostow_z_blokada_mechanizmu_tuning.html

pasuje kazdy o oznaczeniu GL4+ lub GL5

najlepiej jak jest ciepły ale nie gorący bo łapska poparzysz

Inter-cars, zreszta wszedzie to kupisz, pare złoty zapłacisz

jak nie termostat to jeszcze czujnik masz do wymiany na nowy

PD-ek bedzie zarł olej przez turbo

do 2 litrów na 10 tkm ale to nie jest norma widziałem takie co wpier..... 4

to wal tam , faktycznie nie sprawdziłem

najbliżej chyba bedzie Wa-wa (nie masz daleko)

www.tdi-tuning.pl

jedz lepiej do Wa-wy

trzeba zobaczyć czy WG sie nie zacina

najlepiej bedzie podłączyć manometr i zobaczyć co dzieje sie z doładowaniem

podczas jazdy

aaa i zapomniałem na tył jest jeszcze FDB 1788 ale

jak zamówiłes to już po pitoku

najpierw VAG

klocki do tyłu w oznaczeniu Ferodo:

FDB 222 lub FDB 1083, ale uważaj nie daj sobie wcisnąć zamiast FDB 1083, FDB 541

każdy klocek jest o 1 mm cieńszy i występuje jako zamiennik

u Ciebie na 80% jest FDB 1083

a jak ktoś chce sobie poszukac to odsyłam na www.ebcbrakes.pl

pod względem ceny lepszy jest stag

pod względem awaryjnosci, pracy BRC

ogólnie te dwa junkersy są ok ale ja bym skłaniał sie do BRC

co oznacza ten błąd?

Mi tez sie turbinke nie czerwieni od momentu jak wyrezałem kata i wstawiłem rurkę

kolego GILI poprostu jesteśmy przekonani do innych rodzajów paliwa i tego nikt nie zmieni hehe

Tak sie składa że AEB też potrfi sporo przyjąć

osobiście wolę mocną turbobenzynę z junkersem od tdi-ka

wiem ze ta wypowiedz przysporzy mi wrogów

ale tam gdzie tdi juz sie "kończy", benzynka zaczyna nabierać pooweru

są osoby które lubią silny "dół" tdi, ja uwielbiam "szpicę" benzynki

ADR i AEB mają rózne rodzaje czujników

często AEB ma jeden 4-pinowy

nie

powinno być 215/45-17''