Homiczek

problemu z dołożeniem turbo niema

tylko w holere roboty

aby sie to nie rozleciało za szybko, to trzeba tłoki + pewnie korby wymienić.

kupa osprzętu do turbo do dołożenia + dokładka do komputera i długie strojenie.

ale się da tylko nieopłacalne

do 2003r był jeszcze dodatkowo taki 'amortyzator'

dziś zabrałem auto na przepał. Z Warszawy do Wiskitek autostradą, różne manewry typu od 3 do 6 cały czas but. Do 220 nic się nie odłącza, więc turbo się chyba oczyściło

lokaszooo - a kłóciłeś się że 200 to za dużo ;p

ogólnie uważam że najlepiej dłużej pociągnąć bez zmiany biegu na 4,5, bo wtedy odpowiednio podniesie sie temperatura spalin

no sterowanie turbo zabrudzone i się zacina.

tematów w logach na ten temat jest cała masa.

jeżeli nie jest jeszcze tragicznie zabrudzone, to pojeździć dynamicznie.

btw ja też nieraz sugerowałem konkretne przepalenie na autostradzie ;p

w logach nic specjalnego nie widać.

silnik mocniej podkręcony i ciśnienie powietrza jest spore.

Oprócz oczywiście dołu obrotów, bo tutaj turbo wolno wstaje, i dopiero przy 2100 zaczyna mocno dmuchać.

może to i lepiej, bo seryjne sprzęgło nie zniesie takiego żądanego ( ale przez turbo nie osiąganego) momentu no chyba że zmieniłeś już na mocniejsze

a słaby dół może wynikać z :

- nie idealnego wyregulowania sztangi turbo

- kwestii połączenia turbo-kolektor. Najlepiej jak jest dobrze pospawane, a nie np przez adapter śrub. Plus jakość wykonania sterowania sztangą. Kwestia kto to turbo przerabiał

- kwestie zabrudzenia kierownic raczej wykluczam z uwagi na mocny program i butowanie

Masz większe turbo, które musi się wolniej rozpędzać - ale ponoć da się wszystko wyregulować i będzie jak seryjne.

Radziłbym pogadać z Tunerem robiącym ostatnią poprawkę, bo on widział i najlepiej ogarnie wszelkie zmiany mechaniczne + softwareowe

logi do bani.

statyczne robi się na wolnych obrotach, a jak robisz BS (basic settings) to vcds sam załącza co trzeba.

zrób BS 11, i może dynamiczne 11 na początek.

gdzieś jest temat jak to zrobić dobrze

macie linki do działających wykresów ? najlepiej obydwu

ic od 2,5 tdi??

czym się różni od bexowskiego?? prócz ceny

2.5 tdi ma 2 przepływy powietrza przez IC i 2 rury wlotowe i trzeba by coś kombinować - ew 2 IC'ki 2.5 tdi + podwójna rura łącząca

Takie cos przyplynelo

mmmmm magiczny R34

Na alledrogo są. Chyba się nazywa wtyczkolandia.pl

cyknij fotke to będzie prościej

ja jak wiecie jezdze co tydzien trasy po tysiac km i tylko yanosik mi dupe ratuje,

Taaa, janosik

może używa, bo by sie jeszcze oprawka blachy zużyła

on pewnie przełamane w gumie i zwarcie jakieś większe, bo zamek ma swoje zasilanie.

dla pewności bezpieczniki 22 - przód ( tył 23) - zamki ;+ ew bezpiecznik termiczny ( trzeba zdjąć osłonę pod kierownicą) ale termiczny ciężko spalić - silniki szyb

Ja myślę że kupił i juz rozjebal ☺

Oooo DANTE, ubiegłes mnie

Panowie bedzie RS 6 do sprzedania igła bezwypadek niebieski jakby ktoś cos...mały przebieg

chyba właśnie go ktoś kupił...

http://otomoto.pl/oferta/audi-rs6-2015-rs6-avant-salon-polska-facelifting-ID4pahID.html#17187aa9b9

na początek wtryski - korekty są do bani ma 1,2 i 4 cylindrze

grupa 23 wskazuje ujemne wartości - na początek filtr paliwa i ukłąd paliwowy - filtr dawno wymieniany ?

jak wymieniany to przyjrzał bym się ukłądowi zasilania w paliwo

Musisz zrobic korektę w soficie. A tak w ogole to jeżeli mapa była robiona pod seryjną turbine to masz ustawione za wysokie ciśnienie doładowania. Kto Ci robił soft?

seryjna spokojnie 2.6 wytrzymuje może żywotność się skraca, ale daje rade.

ale na 2.6 to już musiało być grubo skopane. jeżeli dwóch tam grzebało to powinno być jak trzeba i szacuje że było 190/400 :]

sorki ale nie miałem czasu.

tak maf będzie pokazywał więcej przy większym ciśnieniu.

bo MAF - to przepływ powietrza ilościowy

a ciśnienie , to ciśnienie powietrza

do około 3500 obr/min te wartości od siebie bardzo zależą i można je przeliczyć. A powyżej wchodzi w grę konstrukcja mechaniczna silnika i wtedy już ciężko to przeliczać.

a te wartości może i były już tak ustawione, ale teraz pod wartością 51mg paliwa kryje się znacznie więcej wtryskiwanej ropy - bo rozumiem że moc przy okazji poszła w górę

i np komputer w liczniku przy częstym wciskaniu gazu do końca będzie juz zaniżał rzeczywiste spalanie - no chyba że został przekalibrowany

bry

wiecie jak to z tym nowym cennikiem za prędkość ? bo kolega z pracy dzisiaj załapał sie wg starego cennika i juz zgłupiałem

@boseron ty powinieneś coś wiedzieć

kolega trafił na niedoszkolonego policjanta

Może zrobili promke na zachętę żeby w kolejnym tygodniu więcej bankietów zarekwirować

piszę, bo przy poprzedniej zmianie przepisów też było takie haloo wielkie, a w życie weszły jakieś pierdółki

teraz patrzyłem na stronę policajów, i piszą o zabieraniu prawka, nietrzeźwości ale właśnie nie widzę nic o cenniku prędkości.

może po prostu jest dalej odsunięte w czasie ?!? - sam cennik

bry

wiecie jak to z tym nowym cennikiem za prędkość ? bo kolega z pracy dzisiaj załapał sie wg starego cennika i juz zgłupiałem

@boseron ty powinieneś coś wiedzieć

za***ista historyjka ☺

Hej

miałem ostatnio problem z ręcznym. ale okazało się że jeden zacisk z tyły nie odbija. Ale przesmarowanie i poruszanie poprawiło.

niestety po 2-3 ty problem powrócił.

zerknąłem w else i jest jak rozebrać i wymienić tłoczek + gumki, natomiast niema nic na temat tylniego mechanizmu który pcha tłoczek po zaciśnięciu ręcnego...

jest jakaś procedura aby to udrożnić ? czy wystarczy wyciągnąć cały zacisk i ogarnąć brud przy dzwigni ?

może sprężyna straciła już moc i trzeba by wymienić ?

piszę o nastawach w mapach komputera - to co robi tuner

a kąt na pompie możesz spróbowaćpoprawić - a nuż coś pomoże.

przepływka na podstawie wrzuconych logów - działa ok

nie wątpie w umiejętności tunera, ale wiem że po takich modach wchodzi sie w niezbadany do końca zakres działania wtrysków/pompy. A aby to dokładnie zbadać, to trzeba by wrzucić silnik na hamownie silnikową obciążeniową....

i stąd pewne konfiguracje są wynikiem testów na innych autach.

poza tym spójrz na swój log http://vaglog.pl/log_216298.html

od 2163 obr/min wszystkie wartości mają wartość 51 mg- to kres możliwości konfiguracji twojego komputera - po polsku - jak ciśniesz powyżej pewnej dużej wartości, to przepływka, wylicznenia komputera itp są psu na budę.... a są dostosowane abyś wycisnął pełna moc. A to także zaburza trochę pracę w niższych wartościach.

to stroiłeś po zmianie na 205 ?

i stroiłeś po zmianie z 205 na 216 ?

bo to trzeba przekalibrować nastawy pompy na konkretne wtryski. Jak dasz większe, a pompa będzie miała nastawy do mniejszych, to normalne że będzie dowalać za dużo gnojówki.

a to nie jest takie proste do kalibracji.

Grzanie wstępne wody

masz na myśli jakieś dodatkowe coś wspomagające ?!?

bo normalnie to jest problem termostatu - odpal zimny silnik i macaj wąż z silnika(od termostatu) do chłodnicy. powinien być zimny dopóki silnik sie nie nagrzeje do min 50stopni. A jak wcześniej poczujesz ciepło, to znaczy że termostat do wymiany.

w świeczki to im cieplej, tym są mniej używane