Homiczek

przyłączę się

rozumiem że kolektor zostaje a suszarka podchodzi p&p ?

jak nie pracuje to ciśnienie jest w tych okolicach.

ja stawiał bym na zawór regulujący pracą sprężarki, ale czy da się to samemu wymienić, to nie wiem

turbina ok. ma lekkie przeładowanie przy 2000, ale każda troche ma. byle nie za dużo

jeszcze mała szansa że styki przepływki słabo łączą.

a to jest takie delikatne ustrojstwo, że za bardzo niema jak pokombinować. najlepiej podmienić od kogos na chwile i zobaczyć co się dzieje

przepływka sporo zaniża ( ~600 zamiast ~900) i komp tnie moc.

sprawdź jeszcze czy przypadkiem niema dziury na odcinku między przepływką a turbo

u mnie klikało jak właśnie silnik spadał lekko z obrotów jałowych, np przy ruszaniu bez gazu. sprawdzałem puszając sprzegło na 1 biegu na zaciągniętym ręcznym.

wymieniłęm gumki za 30 zł i jest gitara

wrzuć to na http://vaglog.pl/bo na obrazkach plików CSV to g...o widać....

Szyba zdjęcie 2 śrubki, mechanizm 2 kolejne

Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka

niby B+E, ale DMC takiego zestawu zazwyczaj wyjdzie ponad 3,5 t i wtedy C+E trzeba mieć

Tak na HVAC. Jak sprawdzałem to było 7bar i nie zmieniało sie po włączeniu econ i wyłączeniu. A jak sprawdzic te sprzęgło ?

Stanowczo za małe ciśnienie w układzie. Sprawdź wystęrowanie zaworu wys cisnienia

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

no za mało jak na pracę, ale jak sie nie włącza to chyba wystarczy.

a sprzęgło to albo zaglądnąć albo na wył silniku sprubować pokręcić wewnętrzną część w kole pasowym sprężarki. jeżeli wewnętrzna część się kręci to zerwane

możesz sobie oglądnąć jak to mniej więcej wygląda - bo jak masz 2002r, to sprzęgło może być ciut inne

a w vcds to po wł/wył/econ to powinny się pozostałe wartości % coś zmieniać, bo tam jest min. wysterowanie właśnie zaworu o którym pisze metik.

a czy w vcds jest pomiar prądu A to nie wiem. może ręcznie amperomierzem

hmm dziwne

zero błędów w HVAC rozumiem ?

jak tak to zobacz w measuring blocks - w gupie 01 - powinny tam być parametry min. ciśnienia czynnika (bar) i % otwarcia zaworu sterującego sprężarką + jeszcze coś %.

sprawdź wartości + ew klima na econo/off i sprawdzenie jak sie parametry zmieniły.

ew nagrac loga

aaaa sprzęgło sprawdzone ? bo może je zerwało

Panowie seria w Moim Audi to 266 KM i 568 NM ( wiec dobrze mówiłem że seria jest zajefajnie mocna u mnie )

Czekam na finał

a baza to 245 na 500 czy 580 ?

ale 300+ to już jest klasa WRC

jeżeli po 2000r to prościej zmienić soft

Pisz do użytkownika Al@n. Rozbiera auta to Ci wyśle w razie W.

a tu gdzieś w naszej okolicy rozbiera ?

Kolega musi jeszcze sporo poczytać o logach Masz bardzo niska dawke paliwa ok 5.4, przestaw na 2.6-3.0

to sie pochwal ;p jak damdam ma to zrobić, skoroś taki mądry...

wstepnie jakby egr nie pracował - pasowałoby zaglądnąć i ew sprawdzić/wyczyścić

sprawdzić też wężyki podciśnieniowe do egr turbo i klap

więcej po logach dyn

wtryski nie wyglądają źle.

zrób lepiej logi turbo grupa 11 i inne dynamiczne

bo wtedy pewnie wyjdzie że turbo nie daje tyle ile trzeba i stąd dym

napinacz paska klinowego

pompa tandemowa - to ta pod maską - podwójna, łącznie z pompą podciśnienia

pompa zwykła jest w baku

@golf

jeżeli mówisz o mechanizmie w którym dolna rama jest podparta w 1 punkcie i z boku jest plastik trzymający szybę w prowadnicy, to tu tak niema.

szyba chodzi na 2 punktach podparcia od dołu, i nie wyskoczy, bo to jest dokręcone śrubkami.

prognozuje że za kilka otwarć szyba już się nie zamknie....

KrakĂłw. Ukradli prawie 4 tys. koĹpakĂłw samochodowych [WIDEO, ZDJÄCIA] - Gazetakrakowska.pl

może to te dziady.....

może zgłoszę się

Dzieki za spota.. konie..

No i masz Gabriel prze**ne, nie pojezdzisz

hehehhehhehe Wiedźmin ;p

ogólnie ok

wtryski 2 i 3 trochę już blisko granicznych norm 23

egr jakby wyłączony/zaślepiony/za***any sadzą

+ standardowo turbo troche brudne

synchro rozrządu pasowałoby lekko poprawić - gr 04 kol 4 masz 0.6-1 a możesz zjechać na 0 - -0.6

ogólnie turbo lekko przybrudzone - dynamiczniej pojeździć, dłużej ciągnąć na 4,5,6

wtryski już jakby zmęczone, ale jeszcze w normach

a błąd to zazwyczaj pasowałoby sprawdzić szczelność dolotu - a może kwestia przybrudzonego turbo hmmmm

możesz zrobić logi dynamicznie 03 - 11 RAZEM aby to ew sprawdzić

12233 powinien działać.

a jaki kabel ? vcds full czy lite ?

zrób logi - opisy gdzieś pewnie w diagnostyka vag