kawowy19
-
Postów
636 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kawowy19
-
chwilowo rosną obrot przy zmianie biegów.
kawowy19 odpowiedział(a) na Patryk Stałanowski temat w 1.8T
zaworek odmy do sprawdzenia - znajdziesz info na forum albo włącznik pod pedałem sprzegla -
uszczelki możesz kupić w zamienniku spokojnie
-
no ciekawy jestem czy uda się znaleźć przyczynę. Ja obstawiam uszczelki. Natomiast wydaje mi się, że luzy na wirniku już trochę duże...
-
podlączasz kabel, odpalasz vaga, właczasz zapłon, łaczysz się z silnikiem i wybierasz błędy
-
zobacz vagiem bo przeciez check wali. Może czujnik temp fiksuje albo zaworek odmy coś
-
było juz o tym pisane nie raz. Sam zakładałem kilka lat temu temat jak montowałem rozrząd nowego typu. W nowym typie drgania paska tłumi rolka napinająca
-
dobrze słychać na pierwszym filmie i to jest ten dźwięk co był u mnie. Na moje to nie napinacz ani nic z tych rzeczy. Bo gdybym to był napinacz to by na ciepłym waliło i chodziłby jak diesel. A u Ciebie tego nie ma i u mnie też nie było. Myślę że to nieszczelność w okolicach turbo/kolektor. Większość sugeruje się tym brzeczeniem przy odpaleniu ale to "norma" i nie o ten dźwięk chodzi.
-
szukaj koło turbo nieszczelności, to nie jest żaden łańcuch.
-
zrób logi jeszcze raz 3 bieg 1,5tys obrotów i pedał w podłoge i loguj az do odcinki 002, 115, 118 oraz 002, 033, 020
-
logi robiłeś? może turbo późno wstaje
-
180tys na pierwszym może i tak za drugim razem to ja bym tyle nie ryzykował. Twój wybór
-
generalnie trzeba natomiast w praktyce ludzie robią różnie. Dla własnego spokoju bym zmienił. Natomiast nie wiem czemu nie kupiłeś sobie zestawu w zamienniku Contiego czy Iny pod nowy typ. Wtedy byłoby po kłopocie.
-
rolka 06B 109 243 E jest pod hydrauliczny napinacz
-
8e0 133 784b
-
Na pewno nie powinno tak być. Nie wiem jak obserwujesz falowanie podczas jazdy, dlatego wydaje mi się że to skrzynia robi takie wrażenie.
-
myślę że może to być kwestia multitronica.
-
Nie patrz na reakcję TFSI bo to trochę inna bajka. Ta Octavia miała przepustnicę na linkę czy elektroniczną? Bo jak na linkę to też inna reakcja. Kiedyś zakładałem temat o tym. Tez mi się wydawało, że reakcja jest słaba ale u Kolegi jest to samo. W temacie ludzie pisali, że one tak trochę ospale reagują.
-
to jest na 100% ten dźwięk! powiem Ci, że nie doszedłem skąd to ale obstawiałem gdzie uszczelki wydechu. Dlatego, że jak się troche rozgrzał to zanikał ten dźwięk. Tak naprawdę kilka depnięć żeby turbo dmuchnęło i cisza. U mnie przez jakiś czas tego w ogóle nie było slychać, potem wróciło by znowu zaniknąć - albo sie nie wsłuchiwałem. Koniec końców auto sprzedałem. Pewne jest to, że to ten sam dźwięk i pochodzi zapewne z tego samego miejsca. Może Tobie uda się to rozwiązać. A co do reakcji na gaz to one chyba tak mają.
-
kiedyś miałem podobnie. Co prawda nie audi a golf. Po wymianie nowego wkładu ciężko palił po dłuzszym postoju. Po włożeniu drugiego wkładu ustąpiło. Także być może sam wkład jest kiepski i puszcza. Po drodze żadnego zaworu zwrotnego nie ma, bynajmniej nic nie widziałem u sibie ani w Etce.
-
Ale chodzi o taką stricte reakcje na pedał do oporu. Ja u siebie też myślałem, że jest coś nie tak. Nawet chyba temat zakładałem. Natomiast logi, moc itd wszystko wygladało dobrze. Dodatkowo elektroniczna przepustnica charakteryzuje się taką ospałą pracą
-
moje tez było jakby ospałe. U kumpla jest podobnie więc chyba ten typ tak ma
-
Ewidentnie szukasz dziury w całym. Robiłem to z nim. I tak musisz dać do szlifierza używaną głowicę czy to AWT czy inna żeby sprawdził szczelność - no chyba że ryzykujesz całą robotę itd jak sie okaże że dziurawa. A szlifierz jak zrobi dobrze to Ci żadnych kątów nie przestawi. To w BFB czy BEX kąty będą dobrepo szlifie a AWT złe? Zrozum że to są te same głowice. A jeśli chcesz mieć nową to zamów w serwisie. Koszt - detal 13tys zł i będzie po problemie
-
temat jest o głowicy a otwór na termostat jak na noje w głowicy nie jest. Co innego przezbrojenie całego silnika AWT z BFB Piszę po raz ostatni. Głowica z AWT pasuje idealnie bo to jest to samo co AVJ/BFB/BEX
-
To kolegi auto, jeździ jakiś miesiąc może dłużej. Ale co to zmienia?
-
pasuje od ręki. Tak naprawdę każda która ma wyjście na egr z tyłu. Można założyć bez egr ale trzeba usunąć układ sai. Z mocą jest wsio okey bo to te same głowice