kawowy19
-
Postów
646 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kawowy19
-
na pewno nie ma iskry? czy po prostu nie pracuje trzeci gar? z drugiej strony wtryski podmieniałeś. Dziwne że nie pokazuje wypadania zapłonu
-
na pb i lpg to samo? zdejmij gumową osłonę z przewodu idącego do cewki i zobacz czy kable nie są odizolowane wydaje mi się że jakby g28 to powinien chyba ogólnie fiksować a nie tylko na 3cim garze
-
wyjmij to zobaczysz. U mnie było tak, że plastik wokół tej mosiężnej tulejki pękł i zaczeło się pocić. Musiałem wymienić kolanko + oring. Założyłem zamiennik i cały czas było ok.
-
chwilowo rosną obrot przy zmianie biegów.
kawowy19 odpowiedział(a) na Patryk Stałanowski temat w 1.8T
zerknij dobrze nad pedałem. Jest na pewno -
+nowe uszczelki i powinno być okey
-
chwilowo rosną obrot przy zmianie biegów.
kawowy19 odpowiedział(a) na Patryk Stałanowski temat w 1.8T
Nie ma tu linki. Jakby się sprzeglo ślizgało to by poczuł pod obciążeniem -
chwilowo rosną obrot przy zmianie biegów.
kawowy19 odpowiedział(a) na Patryk Stałanowski temat w 1.8T
zaworek odmy do sprawdzenia - znajdziesz info na forum albo włącznik pod pedałem sprzegla -
uszczelki możesz kupić w zamienniku spokojnie
-
no ciekawy jestem czy uda się znaleźć przyczynę. Ja obstawiam uszczelki. Natomiast wydaje mi się, że luzy na wirniku już trochę duże...
-
podlączasz kabel, odpalasz vaga, właczasz zapłon, łaczysz się z silnikiem i wybierasz błędy
-
zobacz vagiem bo przeciez check wali. Może czujnik temp fiksuje albo zaworek odmy coś
-
było juz o tym pisane nie raz. Sam zakładałem kilka lat temu temat jak montowałem rozrząd nowego typu. W nowym typie drgania paska tłumi rolka napinająca
-
dobrze słychać na pierwszym filmie i to jest ten dźwięk co był u mnie. Na moje to nie napinacz ani nic z tych rzeczy. Bo gdybym to był napinacz to by na ciepłym waliło i chodziłby jak diesel. A u Ciebie tego nie ma i u mnie też nie było. Myślę że to nieszczelność w okolicach turbo/kolektor. Większość sugeruje się tym brzeczeniem przy odpaleniu ale to "norma" i nie o ten dźwięk chodzi.
-
szukaj koło turbo nieszczelności, to nie jest żaden łańcuch.
-
zrób logi jeszcze raz 3 bieg 1,5tys obrotów i pedał w podłoge i loguj az do odcinki 002, 115, 118 oraz 002, 033, 020
-
logi robiłeś? może turbo późno wstaje
-
180tys na pierwszym może i tak za drugim razem to ja bym tyle nie ryzykował. Twój wybór
-
generalnie trzeba natomiast w praktyce ludzie robią różnie. Dla własnego spokoju bym zmienił. Natomiast nie wiem czemu nie kupiłeś sobie zestawu w zamienniku Contiego czy Iny pod nowy typ. Wtedy byłoby po kłopocie.
-
rolka 06B 109 243 E jest pod hydrauliczny napinacz
-
8e0 133 784b
-
Na pewno nie powinno tak być. Nie wiem jak obserwujesz falowanie podczas jazdy, dlatego wydaje mi się że to skrzynia robi takie wrażenie.
-
myślę że może to być kwestia multitronica.
-
Nie patrz na reakcję TFSI bo to trochę inna bajka. Ta Octavia miała przepustnicę na linkę czy elektroniczną? Bo jak na linkę to też inna reakcja. Kiedyś zakładałem temat o tym. Tez mi się wydawało, że reakcja jest słaba ale u Kolegi jest to samo. W temacie ludzie pisali, że one tak trochę ospale reagują.
-
to jest na 100% ten dźwięk! powiem Ci, że nie doszedłem skąd to ale obstawiałem gdzie uszczelki wydechu. Dlatego, że jak się troche rozgrzał to zanikał ten dźwięk. Tak naprawdę kilka depnięć żeby turbo dmuchnęło i cisza. U mnie przez jakiś czas tego w ogóle nie było slychać, potem wróciło by znowu zaniknąć - albo sie nie wsłuchiwałem. Koniec końców auto sprzedałem. Pewne jest to, że to ten sam dźwięk i pochodzi zapewne z tego samego miejsca. Może Tobie uda się to rozwiązać. A co do reakcji na gaz to one chyba tak mają.