kawowy19

Wtyczki to wizualnie ocenisz, przecież tam nie ma cudów. Dlatego pisałem o kablach w izolacji bo potrafią ze starości stwardnieć i potem lekkie ugięcie i izolacja pęknięta.

na pewno nie ma iskry? czy po prostu nie pracuje trzeci gar? z drugiej strony wtryski podmieniałeś. Dziwne że nie pokazuje wypadania zapłonu

na pb i lpg to samo? zdejmij gumową osłonę z przewodu idącego do cewki i zobacz czy kable nie są odizolowane wydaje mi się że jakby g28 to powinien chyba ogólnie fiksować a nie tylko na 3cim garze

wyjmij to zobaczysz. U mnie było tak, że plastik wokół tej mosiężnej tulejki pękł i zaczeło się pocić. Musiałem wymienić kolanko + oring. Założyłem zamiennik i cały czas było ok.

no i gitara!

zerknij dobrze nad pedałem. Jest na pewno

+nowe uszczelki i powinno być okey

Nie ma tu linki. Jakby się sprzeglo ślizgało to by poczuł pod obciążeniem

zaworek odmy do sprawdzenia - znajdziesz info na forum albo włącznik pod pedałem sprzegla

uszczelki możesz kupić w zamienniku spokojnie

no ciekawy jestem czy uda się znaleźć przyczynę. Ja obstawiam uszczelki. Natomiast wydaje mi się, że luzy na wirniku już trochę duże...

podlączasz kabel, odpalasz vaga, właczasz zapłon, łaczysz się z silnikiem i wybierasz błędy

zobacz vagiem bo przeciez check wali. Może czujnik temp fiksuje albo zaworek odmy coś

było juz o tym pisane nie raz. Sam zakładałem kilka lat temu temat jak montowałem rozrząd nowego typu. W nowym typie drgania paska tłumi rolka napinająca

dobrze słychać na pierwszym filmie i to jest ten dźwięk co był u mnie. Na moje to nie napinacz ani nic z tych rzeczy. Bo gdybym to był napinacz to by na ciepłym waliło i chodziłby jak diesel. A u Ciebie tego nie ma i u mnie też nie było. Myślę że to nieszczelność w okolicach turbo/kolektor. Większość sugeruje się tym brzeczeniem przy odpaleniu ale to "norma" i nie o ten dźwięk chodzi.

szukaj koło turbo nieszczelności, to nie jest żaden łańcuch.

zrób logi jeszcze raz 3 bieg 1,5tys obrotów i pedał w podłoge i loguj az do odcinki 002, 115, 118 oraz 002, 033, 020

logi robiłeś? może turbo późno wstaje

180tys na pierwszym może i tak za drugim razem to ja bym tyle nie ryzykował. Twój wybór

generalnie trzeba natomiast w praktyce ludzie robią różnie. Dla własnego spokoju bym zmienił. Natomiast nie wiem czemu nie kupiłeś sobie zestawu w zamienniku Contiego czy Iny pod nowy typ. Wtedy byłoby po kłopocie.

rolka 06B 109 243 E jest pod hydrauliczny napinacz

8e0 133 784b

Na pewno nie powinno tak być. Nie wiem jak obserwujesz falowanie podczas jazdy, dlatego wydaje mi się że to skrzynia robi takie wrażenie.

myślę że może to być kwestia multitronica.

Nie patrz na reakcję TFSI bo to trochę inna bajka. Ta Octavia miała przepustnicę na linkę czy elektroniczną? Bo jak na linkę to też inna reakcja. Kiedyś zakładałem temat o tym. Tez mi się wydawało, że reakcja jest słaba ale u Kolegi jest to samo. W temacie ludzie pisali, że one tak trochę ospale reagują.