rozjemca
-
Postów
129 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez rozjemca
-
Jeśli wsadzisz przepływkę w obudowę vr6 żeby jeździć musisz wsadzić wtryski większe. Przy obudowie VR6, bez strojenia sterownik ogarnie Ci od 280cc/min do 320cc/min, tak że jeśli masz takie to wkładaj i będzie śmigało.
-
Chcesz to w zwykłą przepływkę wsadzić czy w obudowie vr6 ? Jeśli zmienisz obudowę bez zmiany wtrysków na większe to będziesz miał za ubogo o kilkadziesiąt %. Możesz podpiąć tipa pod seryjną przepływkę ale musisz jakiś łącznik redukcyjny wtedy zastosować.
-
Properfekta ja bym sobie darował, kupiłem ich MBC i jakość pozostawia wiele do życzenia (wygląda jak robione na tokarce w garażu). Aluminium za miękkie, może fajne w obróbce ale w użytkowaniu już nie. Łatwo porysować, połamać, gwint zerwać. Badziew jak dla mnie.
-
Rok temu płaciłem 1300 zł + stara turbina do zwrotu
-
Jeśli chcesz nie widzę problemu.
-
Ja u siebie mam od roku hybrydę od Karambola. Też z Lublina jestem jeśli byś chciał zobaczyć jaki ma potencjał.
-
przy zakupie zwykłej K03-można by tak to rozpatrywać,ale K03S,czy K04-to chyba nie trzeba tłumaczyć ,do czego one służą... przy B5 to nie 10% a 20% wartości auta czasami..druga sprawa ze na rynku wtórnym K04 albo K03s cięzko dorwać.. :gwizdanie: Dlatego tak popularne są reampolandy, karambole i inne hybrydowe wynalazki
-
Jak skończysz furę to możemy się sprawdzić
-
Blue racing to to samo co typ 200 tylko ma kolor inny.
-
Musisz kupić pełną wersję vaga
-
Jeśli podstawka to wyjmij kość i poodginaj nóżki igłą i wciśnij w podstawkę. Mi się kiedyś zatrzymał i musiałem zrobić w ten sposób
-
Co ma piernik (soft) do wiatraka ? :>
-
No i gitara :>
-
za ile? Poszło na priv
-
Jak by ktoś chciał to ja nadkole s4 będę sprzedawał, bo już mi nie potrzebne
-
Krzywo na tej fotce, potem prostowałem jeszcze Nie zmieściły się, belka cięta, zderzak i kratki też docinane.
-
Ja przymocowałem u siebie jak w tym pdf radzą. http://www.forgemotorsport.co.uk/media/A4%20B5%201.8T%20FMIC%20fitting%20%20instructions.pdf Tak wygląda to na mojej niuńce.
-
Masz jeden czujnik. Jest nim przepływomierz w obudowie filtra. To drugie to radiator do którego przykręcony jest moduł zapłonowy by się nie przegrzewał.
-
Nie przejmuj się tak, to jest taki rodzaj chrztu dla nowych użytkowników forum Nie dostałeś odpowiedzi, bo niektórym nie chce się setny raz pisać o tym samym a reszta nie wie i też Ci nie napisze. Sam chcesz robić tego swapa czy ktoś Ci będzie robił? Moja rada. Nie rób od razu wszystkiego. Zacznij od wymiany silnika z seryjnym osprzętem, a potem rób tuning powoli. Oszczędzisz sobie w ten sposób wielu problemów a przy okazji nauczysz się czegoś.
-
Ja u siebie mam z TT 180 KM ale są krótkie i trzeba przekładać całą listwę. Najprościej i najtaniej to kupić wtryski z audi a3 z silnika AGU, mają wydajność 280cc/min na 3 barowym regulatorze coraz 320cc/min na 4 barowym z AEBa. Jeśli komuś takie wystarczą to jest ich multum na allegro i podejdą p&p.
-
Zakładaj śmiało stożek, tylko zrób izolację tak aby zasysał zimne powietrze z zewnątrz samochodu. I nie montuj go za nisko bo Ci będzie zasysał wodę podczas deszczu
-
już bangla, kropka na końcu była niepotrzebnie
-
Ja mam u siebie N75-J ( nr katalogowy 034906283J.). Turbo wkręca się od niższych obrotów, wyżej trzyma również lepiej. Ewentualnie może ktoś zrobić eksperyment i pójść w stronę boost machine http://www.modshack.info/bm.htm. Sam miałem ochotę kupić gotowe albo samemu zmontować, ale puki co zostaję przy n75-j.
-
Ja mam lpg w swoim zmodzonym aucie. W razie pytań chętnie odpowiem