rozjemca

Jeśli wsadzisz przepływkę w obudowę vr6 żeby jeździć musisz wsadzić wtryski większe. Przy obudowie VR6, bez strojenia sterownik ogarnie Ci od 280cc/min do 320cc/min, tak że jeśli masz takie to wkładaj i będzie śmigało.

Chcesz to w zwykłą przepływkę wsadzić czy w obudowie vr6 ? Jeśli zmienisz obudowę bez zmiany wtrysków na większe to będziesz miał za ubogo o kilkadziesiąt %. Możesz podpiąć tipa pod seryjną przepływkę ale musisz jakiś łącznik redukcyjny wtedy zastosować.

Properfekta ja bym sobie darował, kupiłem ich MBC i jakość pozostawia wiele do życzenia (wygląda jak robione na tokarce w garażu). Aluminium za miękkie, może fajne w obróbce ale w użytkowaniu już nie. Łatwo porysować, połamać, gwint zerwać. Badziew jak dla mnie.

12 miesięcy

Rok temu płaciłem 1300 zł + stara turbina do zwrotu

Jeśli chcesz nie widzę problemu.

Ja u siebie mam od roku hybrydę od Karambola. Też z Lublina jestem jeśli byś chciał zobaczyć jaki ma potencjał.

przy zakupie zwykłej K03-można by tak to rozpatrywać,ale K03S,czy K04-to chyba nie trzeba tłumaczyć ,do czego one służą... przy B5 to nie 10% a 20% wartości auta czasami..druga sprawa ze na rynku wtórnym K04 albo K03s cięzko dorwać.. :gwizdanie: Dlatego tak popularne są reampolandy, karambole i inne hybrydowe wynalazki

Jak skończysz furę to możemy się sprawdzić

Blue racing to to samo co typ 200 tylko ma kolor inny.

Musisz kupić pełną wersję vaga

Jeśli podstawka to wyjmij kość i poodginaj nóżki igłą i wciśnij w podstawkę. Mi się kiedyś zatrzymał i musiałem zrobić w ten sposób

Co ma piernik (soft) do wiatraka ? :>

No i gitara :>

za ile? Poszło na priv

Jak by ktoś chciał to ja nadkole s4 będę sprzedawał, bo już mi nie potrzebne

Krzywo na tej fotce, potem prostowałem jeszcze Nie zmieściły się, belka cięta, zderzak i kratki też docinane.

Ja przymocowałem u siebie jak w tym pdf radzą. http://www.forgemotorsport.co.uk/media/A4%20B5%201.8T%20FMIC%20fitting%20%20instructions.pdf Tak wygląda to na mojej niuńce.

Masz jeden czujnik. Jest nim przepływomierz w obudowie filtra. To drugie to radiator do którego przykręcony jest moduł zapłonowy by się nie przegrzewał.

Nie przejmuj się tak, to jest taki rodzaj chrztu dla nowych użytkowników forum Nie dostałeś odpowiedzi, bo niektórym nie chce się setny raz pisać o tym samym a reszta nie wie i też Ci nie napisze. Sam chcesz robić tego swapa czy ktoś Ci będzie robił? Moja rada. Nie rób od razu wszystkiego. Zacznij od wymiany silnika z seryjnym osprzętem, a potem rób tuning powoli. Oszczędzisz sobie w ten sposób wielu problemów a przy okazji nauczysz się czegoś.

Ja u siebie mam z TT 180 KM ale są krótkie i trzeba przekładać całą listwę. Najprościej i najtaniej to kupić wtryski z audi a3 z silnika AGU, mają wydajność 280cc/min na 3 barowym regulatorze coraz 320cc/min na 4 barowym z AEBa. Jeśli komuś takie wystarczą to jest ich multum na allegro i podejdą p&p.

Zakładaj śmiało stożek, tylko zrób izolację tak aby zasysał zimne powietrze z zewnątrz samochodu. I nie montuj go za nisko bo Ci będzie zasysał wodę podczas deszczu

już bangla, kropka na końcu była niepotrzebnie

Ja mam u siebie N75-J ( nr katalogowy 034906283J.). Turbo wkręca się od niższych obrotów, wyżej trzyma również lepiej. Ewentualnie może ktoś zrobić eksperyment i pójść w stronę boost machine http://www.modshack.info/bm.htm. Sam miałem ochotę kupić gotowe albo samemu zmontować, ale puki co zostaję przy n75-j.

Ja mam lpg w swoim zmodzonym aucie. W razie pytań chętnie odpowiem