Gawel90

czeeekam na footo, a co do połsyntetyka to zastanawiam się nad tym

możesz dokladniej to opisac ? po prostu zgniatasz te sitka i wpychasz od strony czwornika w ta rurke co idzie do odmy ? nic sie nie stanie jak takie sitko spadnie do odmy ? nie boisz sie o to ?

mi trzesło delikatnie budą przez to ze regulator cisnienia paliwa nie trzymał i na listwie wtryskowej nie było odpowiedniego ciśnienia. Po wymianie zero trzesiawki. Takze sprawdz układ zasialania paliwem tzn pompe paliwa i ten regulator

dzieki bardzo

tak własnie podejrzewałem pompe.. na dniach postaram sie tym zajac reszta jest wporzadku ?

Witam, proszę o analizę logów, pacjent B6 2.0 ALT 2001r benzyna: statycznie -> http://vaglog.rtnet.pl/log_185319.html dynamicznie -> http://vaglog.rtnet.pl/log_185318.html z góry dziekuje

kiko miałes 10w40 syntetyk czy polsyntetyk ?

Opisze swoją krótko historię. Jezdze na oleju valvoline maxlife 5w40. Ogólnie robie małe odcinki bo glownie poruszam sie w miescie. Równo co 100km mam kontrolke oil min na blacie. Ostatnio wybrałem sie dłuższa trase ok 700km. Przed wyjazdem dolałem ok 550ml oleju (lekko ponad stan max) bo miałem juz minimalną wartosc i ruszyłem. Kontrolka nie zapaliła sie przez 800 km !! Zapaliła sie dopiero wtedy kiedy po trasie tych 700 km pojezdziłęm znowu krotkie odcinki po miescie i wtedy przy stanie licznika 800km wyskoczył oil min(po nocy na miarce miałem jakaś połowe). Rowniez spalanie oleju spadlo w trasie gdzies o polowe. Z reguły w miescie pali mi oleju ok 1-1,2l/1000km. W trasie spalil mi przez 800km jakies 0,4l oleju.

cały czas trwa, jest za darmo, musisz mieć tylko orginalne cewki innych nie wymienia.

poczytaj, moze akurat masz podobnie http://a4-klub.pl/2-0-219/ezektor-to-dziala-328696/

czy śmiało można sprobowac skasowac przeglad vagiem jak jest opisane w filmiku powyzej ?

waskivw a mogłbyś bardziej po polsku ? co dokładnie zrobić krok po kroku ? i czy to weliminuje nasz problem i oil min zapali sie wtedy kiedy powinien ?

daj znac jakie beda efekty

idzie z rurą od przepływomierza. Ostatnio tez wymieniałem ten element bo mialem identyczna sytuacje jak Ty tutaj masz rure w całosci jak powinna wygladac: Audi A4 2 0L B6 ALT Engine Code NEW Aftermarket AIR Intake Hose | eBay

ale tutaj są emocje

kurcze szkoda ze tak daleko ode mnie mieszkasz to bym wpadł... Dla mnie wymiana miarki jest troche dziwna sprawą bo niby co prosto z fabryki jak wyjechały alt-ki to jezdziły z za mała iloscia oleju ? pozatym nie wydaje mi sie zeby ten problem ludzie mieli od nowosci tylko od chwili kombinowania w elektronice..

rozumiem, że nie da sie tak po prostu wymienic sterownika na jakąś używke po 2003 roku z oznaczeniem E i wszystko bedzie cacy ? beda potrzebne wieksze kombinacje ?

ja nawet juz dostosowałem sie do poprzednich wskazówek żeby dolać oleju ponad stan zakreskowany na bagnecie (dolałem ok 300-350ml ponad kreski) i niiiic.. dalej równo co 100km kontrolka oil min.. masakra jakaś... olej valvoline maxlife 5w40, filtr mann.

tak samo jestem pełen podziwu dla Ciebie Dajmon - również trzymam kciuki !

u mnie tak samo od min do max 0,5l

ja miałem identycznie.. przyjrzyj sie dokładnie trójnikowi z tyłu silnika od sciany grodziowej, mi poszła tam glupia uszczelka na wężu i tez potrafił mi sie oproznic caly zbiorniczek profilaktycznie wymieniłem caly ten trójnik wraz z oringami - problem znikł

gruszke akurat mam sprawna niedługo wymienie ten czwornik bo to niewielki koszt i dokładnie sprawdze dolot powietrza bo widze ze to tutaj bedzie pies pogrzebany..

dzięki za podpowiedz, wymienie go i zobaczymy

ja mam podobnie apropo dławienia choc nie mam lpg... przy przyśpieszaniu szczegolnie na 2 i 3 w okolicach 2 tys obrotów czuc takie podszarpywanie/dławienie sie silnika.. jakby czkawke miał ;/ na zimnym silniku potrafi szarpac czasem strasznie, na ciepłym jest lepiej, płynniej przyśpiesza.. cewki, swiece wymienione, na vagu 0 błędów.. jutro bede wymieniał filtr paliwa i czyscił, adoptował przepustnice.. zobaczymy czy cos pomoze.. moze ktos miał podobnie ?

w weekend wrzuce wam odczyty