Gawel90

W jakim kanale sprawdzic ten zawor ?

Tez stoje teraz przed zakupem aku i zastanawiam sie mocno nad Centra Futra 64/640. Bez kitu ten Kager tak daje rade ? Jest tanszy, a jak ma byc lepszy to same plusy

Szybkie pytanie, czy jest szansa w silniku 2.0 ALT wyjąć dołem tłoki bez rozbierania całego motoru ?! Jedni mowia, ze da rade, inni że nie... Więc jak to jest ?

Mialem kiedys podobnie, sprawdz dokladnie mase silnika.

Choc chyba cos minimalnie jeszcze trzyma moja maszynke, ale to moze uda mi sie zrobic na dniach logi i cos moze jeszcze nam wyjdzie choc moze za duzo od tego biednego silnika wymagam

Witam po dluzszej przerwie. Wywalilem jakis czas temu katalizator i od razu lepiej - problem rozwiazany

Ok zajmę sie wtedy tym katalizatorem i zobaczymy jaki bedzie efekt. Dzieki za pomoc

Filtr paliwa wymieniałem jakis rok temu. Nowa pompa paliwa, ktora niedawno wymienialem daje okolo 5 barow, tak wiec cisnienie jest dobre na pewno. Czyli wszystko raczej przemawia, ze winny jest zapchany katalizator ? Czy jeszcze cos innego moze miec na to wplyw ?

Witam, mam nastepujacy problem z autem. Przy przyspieszaniu w okolicach 1500-2500 obrotow auto sie dławi, nie przyspiesza plynnie. Powyzej jest juz wszystko ok, ciegnie ładnie. Swiece, cewki sprawne. Ostatnio czyszczony i uszczelniany dolot wraz z adaptacja przepustnicy. Jedynym błedem na vagu jest standardowo niewydolny katalizator (chyba ze to on jest wszystkiemu winny ? ) Dodam ze objawy dlawienia sa bardziej nasilone jak silnik jest zimny. Logi statyczne http://vaglog.pl/log_232236.html (003+032) http://vaglog.pl/log_232233.html (002+032) Dynamiczne: http://vaglog.pl/log_232231.html - krotki log na zimnym silniku na biegu 2 (002+033+032) http://vaglog.pl/log_232234.html (002+033+032) http://vaglog.pl/log_232232.html(020+003+032) Ostatnio wymieniam rowniez pompe paliwa poniewaz czasy wtryskow w poprzednich logach wynosiły ponad 20ms i wszystko wskazywalo na nia, jednak po wymianie niewielka poprawa.

Baca a moglbys opisac jak zachowuje sie u Ciebie gruszka przy dodaniu gazu ? Reaguje nawet na minimalna przegazowke czy dopiero przy wiekszym bucie ? Chyba ze wrzucilbys jakis krotki filmik U mnie dopiero jak mocniej depne to grucha reaguje, przy delikatniejszym wcisnieciu nic sie nie rusza.

Mialem bardzo podobne objawy jednego razu. Wszystko z audi bylo w porzadku az tu nagle wsiadam, chce odpalic i auto wariuje.. uruchamia sie, po sekundzie zaczyna szarpac, obroty skacza, rzuca buda i gasnie. Kilka odpalen i podobna sytuacja. Okazalo sie, ze masa silnika sie poluzowala i dobrze nie stykala przez co komputer wariowal. Znajomy mechanior wszedl pod samochod, przeczyscil styk, dokrecil i audi jak nowe ;-) Dobrze, ze byl w poblizu.

Jesli chodzi o uzywki to musisz szukać calego kolektora ssacego, bo zazwyczaj sprzedaja całośc aczkolwiek mozna dogadac sie o sama gruche. Sam tak kiedys kupowałem. Ponizej przykładowa aukcja: http://allegro.pl/kolektor-ssacy-gruszka-2-0-alt-audi-a4-b6-vw-b5-fl-i5345792365.html

Pare dni temu kupiłem wlasnie ten wkladzik do b6 2.0 ALT. Firma SKV Germany, wyglada solidnie, hologramy, oznaczenia itp, cisnienie daje 6 barow. Oby hułała jak najdłuzej

No szkoda ze nie udało się zdecydowanie zmniejszyć poboru oleju, chociaż myślę, że czysty dolot to i tak duży plus tej modyfikacji ;-)

xsebo1, a nie myślałeś żeby zostawić orginalny powrót z odmy ( razem z czwórnikiem ) do dolotu ? Czy jest to istotne aby połączenie odmy z dolotem też bylo wykonane z węża pralkowego ? Ja własnie tak chciałem zrobić tego moda żeby wstawić wąż spod pokrywy do odmy, a cały powrót z odmy do dolotu zostawić bez zmian. Oczywiści jedno wyjście z czwórnika zaślepić. Co Ty na to ?

Gratki za kawał dobrej roboty, czekamy teraz na efekty

Pewnie, że zrób, bo tez się do tego przymierzam

walan nie działa link z logami nowej przepływki - wrzuć jeszcze raz

ok dzieki bardzo za pomoc

Majki tez wywalało Ci taki blad jak u mnie ? Jakies dodatkowe objawy, ktore sklonily Cie do wymiany na nowy ?

Opisałbyś dokladniej jak to naprawic ?

Podlacze sie pod temat, ostatnio vag wywala mi blad: 17700 - map controlled engine cooling thermostat (f265): open circut P1292 - 004 - no signal/communication - intermittent Dodam, ze silnik szybko sie nagrzewa i trzyma temperature ok 90-95 stopni, wskazowka nie wariuje jednak po rozgrzaniu nie stoi pionowo na 90 stopniach tylko jest z milimentr wysunieta w prawo, ale nie wiem moze to jest normalne. Czy oznacza to, że mam termostat do wymiany czy coś jeszcze innego moze sie na to składać ? Czy od tego bledu moze mi poszarpywac silnik, dlawic sie przy przyspieszaniu ( szczegolnie na zimnym silniku ) czy w ogole to nie ma ze soba zwiazku ?

Vikingis, a jakiej marki wybrałeś olej ?

Dajmon, tylko, że powietrze z czwórnika nie jest liczone przez przepływkę, bo jest zlokalizowane już za przepływomierzem. Czyli z czwórnika idzie takie "dodatkowe" powietrze, prawie jak turbo hehe Chyba, że jakoś źle to rozkminiłem wtedy proszę o poprawke.

marcelinio301, wstaw te fotki jak możesz