P1RAT

Generalnie pracy dużo z tym nie ma ale potrzebne są klucze i trochę własnych chęci... Co do posta wyżej to kolego nic nie trzeba wymieniać. Ja miałem w serii 280mm i zmieniłem na 288mm i weszło bez zmiany zacisków i tych dupereli. Generalnie przekładasz tarczę i w zacisk klocki i wszystko Ci zgrywa ładnie.

Używaną pompę kupisz za 150-200 zł.

Może prościej wymiana płynu na początek niby się nie wymienia ale po wymianie podobno jest różnica. Jeśli nie to pewnie wina sprzęgła albo docisku.

I mnie czeka to samo może dużo nie ucieka ale jednak ubytek lekki jest.

Błotnik kupisz już za 100 zł używkę i jak dobrze poszukasz masz w kolorze.

Jak już poprowadzisz to daj znać jak to robiłeś bo planuję kupić czerwone od polifta i zamontować w boczek od przedlifta. Interesuje mnie jak to siedzi od tyłu jakiś zaczep klejone itd ??

Powitać kolegę Ktoś coś modzi ? :Dc

Ja kupowałem Ruville i nie ma na co narzekać a od długiego czasu śmigam na nim.

Dzięki za spota. Szkoda,że żadnych nowych kroków u mnie nie było widać ale mam nadzieję,że na następnego już coś się pojawi.

Fotek nie ma bo samochody w fazie modzenia

Brać PANY BO CENA za***ista Kierownica Audi A4 B5 S - LINE z poduszką Chodów

Jutro przed spottem odwiedzę SHELLA

Bo się spieszyłem i nie miałem czasu jechać na stacje 3 km dalej mimo,że orlen był po drodze jak jechałem.

To powiedz mi czego wina skoro tankuje na innych stacjach i wszystko śmiga jak należy..

BRATY I SIOSTRY JUTRO W PEŁNYM SKŁADZIE ? ---------- Post dopisany at 17:57 ---------- Poprzedni post napisany at 11:27 ---------- PS: Z przestrogą pier**le nie tankuje już na ORLENIE... Paliwo jak woda.. Drugi raz po zatankowaniu tam auto mi gaśnie za każdym razem po odpaleniu. Po naciśnięciu na gaz wgl nie reaguje tylko się dławi.. Dopiero po chwili załapuje z nogą na gazie.. I tak przy każdym odpaleniu. :facepalm:

KOlego nie wiem jakie ty fora czytasz ale chyba udzielają się tam bezmyślni ludzie... Przy zmianie przednich lamp jedyne co trzeba wyciąć to 1cm blachy wokół migaczy.. I pozmieniać wiązke do poliftowych.

Jeśli wymieniasz sprężyny to wszystko zależy od tego czy odkręcisz i wyjmiesz śrubę łatwo od amortyzatora. Ale,żebyś go wyjął musisz mieć miejsce więc górne wachacze musisz zdjąć do wyjęcia bo masz wtedy łatwy dostęp i inaczej nie rozbierzesz. Mam nadzieje,że nie masz zapieczonej sruby mocującej wahacze bo inaczej musisz rozbierać wszystko żeby to wyjąć. Miałem tak z jedną stroną właśnie w avancie. Dziękuję bardzo .. 3 h na rozbieranie tego wszystkiego i złożenie jednej strony..

Z grillem wpadać to się zrobi " grilla nad jeziorem"

Jeśli już nabędziesz to pochwal się jak chodzi

Ja poniżej 225/40 bym nie założył 35 to już dla nie powód do obaw przy mojej nodze i dziurach to felga co miesiąc była by do prostowania.

Amortyzatory podejdą pod sprężyny. Ja na twoim miejscu poszukał bym jakiś do twojej klasy wagowej auta i silnika i kupił - 40 mm na przód i tył. Wymiana nie jest aż tak skomplikowana tylko czasochłonna. Wszystko zależy jak pójdzie Ci z odkręceniem śrub i czy bd chciały iść. U mnie seryjnie od nowości nic nie było wymieniane i miałem problem ze śrubami.

Jeśli wymieniałeś springi to sprawdź na samym początku czy dobrze założyłeś sprężynę. bo na dole masz podstawkę gumowę i tam taki otwór gdzie sprężyna ma się zatrzymywać. Jeśli nie jest sztywno i dobrze zmontowana z amortyzatorem to będzie pukać miałem to samo parę dni temu jak wymieniałem.

Moim zdaniem 1,3,5,6 jeśli masz rozmiar srub odpowiedni to podpasują ja wolał bym oryginalne pod samochód coś z RS6

Na 100 % Ci wejdą.

Śmiało możesz zakładać springi.