combat

swego czasu myslalem o czyms takim do tylnego zawieszenia w Q,w olkuszu tez jest firma ale: nie ma gotowych zestawow wiec czas realizacji sie wydluza bo trzeba doslac rys tech zamawianych tuleji.koszt 60-100 zl za szt wydal mi sie wysoki gdyz komplet takich tulei(3 szt poliuretan) do gornego wahacza w audi 80Q kosztowal 150zl skad ta roznica ??odpuscilem i kupilem orginaly i tego samego dnia zamontowalem

zbieram wlasnie wiedze o wymianie amortyzatorów, z tego co widzialem w samochodzie to przy Q nie ma potrzeby rozbierac bagaznika.wystarczy odkrecic dolna srube przy amortyzatorze i gorna na tej "nodze" w ktora wchodzi amor?a moze wykrecic cala kolumne zawieszenia i potem demontowac amortyzator?? trzeba na cos uwazac czy wszystko idiotoodporne i nie da sie zle poskladac??

podepnę sie pod temat,tylko u mnie jest do wymiany jest ta trzecia tulejka odpowiedzialna za zbieżność.kolego wyjmowałeś ten wahacz czy byleś u mechanika, trzeba rozpinać napęd tylnego kola zeby go wyjąc???

ok w takim razie moze ktos ma na wierzchu takie tulejki i mogl by je zwymiarowac lub przeslac skan z wymiarami(pewnymi) chetnie zamowie takie tuleje i powiem jak sie smiga,koszt 3 tulejek to okolo 150 zl brutto[br]Dopisany: 07 Marzec 2010, 20:00_________________________________________________ponawiam pytanie czy ten wahacz "Y" skrecamy gdy auto stoi na kolach czy moze byc na podnosniku???

dziekuje za sugesie.ap jest zdecydowanie drozsze. na allle.. jest po 2700 http://www.moto.allegro.pl/item918503527_ap_zawieszenie_gwintowane_audi_a4_b5_quattro.html a to troche za duzo zeby ladowac w takie stare 1,8T wiec chyba tylko zaloze nowa serie na amorkach sachsa,jak tylko uporam sie z tulejkami w tylnym zawiasie

i jak, wrazenia z jazdy juz sa? czy nadal zawieszenie nie ustwione???

pomysl ciekawy, myslalem nad poliuretanem ale nie znalazlem gotowych w necie no i przypuszczam ze od razu obie strony by trzeba zrobic zeby nie bylo roznicy w zawieszeniu P/L?? ponadto czas naprawy bedzie dluzszy bo wymontowany wahacz bede musial zawiezc do fachowca ktory pewnie od reki tulejki nie dotoczy

plan mialem taki zeby wykrecic ten gorny wahacz i wprasowac nowe tulejki,moge napotkac jakies problemy z wyjeciem wahacza z samochodu?skrecac to na podnosniku czy auto powinno stac na kolach przy dokrecaniu??a moze trzeba odkrecic te mocowanie pod kanapa z tylu zeby miec dostep do srub od wahacza??jakies rady??

czy komus bradziej spostrzegawczemu niz ja udalo sie odnalezc w dziale warsztat temat z wymiana tych tulejek ? jesli tak to prosze o linka?

znalazlem taka uzywke http://www.moto.allegro.pl/item945177829_zawieszenie_gwintowane_audi_quattro_kw.html jest juz co najmniej drugi raz wystawiona prosilem o zdjecia nr telefonu zeby sie umowic na ogladniecie(poza wyciekami zwrocic na cos uwage?) ale niestety bez odzewu. mts w cenie 1850 to chyba najtaniej jak mozna znalezc???

w sumie gwarancja jest na 2 lata bez limitu km,to moze warto zaryzykowac??pewnie i tak nie wykorzystam mozliwosci regulacji wysokosci wiecej niz 2 razy bo jestem leniwy ale nie ma zwyklych zamorow do Q z mts czy at-t.obawiam sie ze: opony(195/65/15) beda obcieraly o nadkola jak zaladuje samochod albo na jakims dobiciu dolem wiecznie bede zawadzal lub co 30 tys km bede skladal reklamacje i wymienial amory/springi z powodu obciazenia a co najgorsze zawias bedzie sprawny technicznie ale nie przypasi mi prowadzenie auta ale wtedy bede wiedzial ze trzeba bylo kupic serie

no wlasnie opinie w wiekszosci na temat mts i ta technix sa pozytywne ale nikt z uzywajcych nie przejechal wiecej niz 20 tys km na takim zestawie i nikt nie pisal ze jezdzi caly czas zaladowanym autem a to moze ale nie musi bardzo skrocic zywotnosc tych zestawow.jaki przedzial cenowy nowego 1BE poza aso???

uzywane raczej nie.nie mam jak sprawdzic czy nie kupuje zlomu a nowe z wyzszej polki przezyje ten samochod co jest ekonomicznie nie oplacalne.czyli technix jest gorszy w opiniach od mts?kusi mnie ten zawias za ok 1600 bo jescze na czyms takim nie jezdzilem ale standardowy sachs na pewno sie sprawdzi, bistein b6 na tyl do Q w moim roczniku nie jest dostepny(chwilowo lub na stale??)a je sie uparlem na komplet.wniosek taki ze najlepsze wyjscie to mts(tylko nie wiadomo jak sie sprawdzi przy duzym przebiegu pod obciazeniem)lub standard ale bez poprawy prowadzenia??

dziękuje za odpowiedz z tego co napisałeś wnioskuje ze seryjne zawieszenie siadło mi ponad 35mm,gwint pewnie sie mniej ugnie ??czy ktoś na gwincie zrobił juz jakiś większy przebieg(40,50 tys a może one tyle nie wytrzymują) ,jak to sie prowadzi przy załadowanym samochodzie?czy wymienione przezemnie gwinty różnią sie znacząco,bo odnoszę wrażenie ze to wszystko to samo tylko inne nalepki producentów a wtedy nie ma co przepłacać??

witam Słabo orientuje sie w temacie zawieszenia "sportowego" dlatego po przeczytaniu wątków na temat gwintów potrzebuje konkretnej rady od klubowiczów ujeżdżających dane zawiasy. pacjent to moja a4 1,8TQ roczne przebiegi okolo 50 tys km,zawsze załadowany bagażnik(to chyba ważne) na chwile obecna ucieka w zakrętach,bardzo nisko siedzi(ładunek),zbieżność OK,brak luzów, amortyzatory niby ok w granicy 60-63%. czy kupić zwykły zawias sachsa+nowe sprężyny koszt w granicy 1500 zl czy skusić na ktorys z poniższych gwintów? atl 1400zl http://www.moto.allegro.pl/item942883698_audi_a4_quattro_1994_2001_zawieszenie_gwintowane.html ta-technix 1600 http://www.moto.allegro.pl/item936165807_zawieszenie_gwintowane_audi_a4_b5_quattro_s4_4x4.html mts 1849 http://www.moto.allegro.pl/item938142620_zawieszenie_gwintowane_audi_a4_quattro_94_00_mts.html poprawa prowadzenia bardzo mile widziana tylko czy przy obniżeniu nawet minimalnym -35mm nie będę zawadzal wydechem o lezącego tak jak teraz?

trochę przesadzacie z ta awaryjnością w ciągu 2 lat zrobiłem autem po naszych drogach 100 tys km co 30tys jeżdżę na przegląd zeby mieć pewność ze wszystko jest ok i auto nadal jest na ori wahaczach.jazda na seryjnych gumach 195/65/15.Za to lożyska padaja mi jak muchy czy to skf czy inne, rozni mechanicy montujacy a dwa komplety juz wymienilem i znowu jakies huczy

kolego minalo juz troche czasu rozwiazales ten problem?bo mam podobny z tym abs-em

od kilku dni mam to samo(bez poduchy) podczas odpalania miga kontrolka abs a na fis-ie pojawia sie kontrolka hamulca+brzeczenie niestety vag nic nie pokazuje:( ma ktos jakas sugestie??

tylko program,auto ma juz swoje lata wiec rozsadniej bedzie kupic cos nowszego i mocniejszego za jakis czas niz ladowac kase w staruszka ktory nigdy sie bedzie eska:)[br]Dopisany: 01 Listopad 2009, 22:39_________________________________________________pompa wymieniona na vdo-simens czyli taka jak byla ,problemy z porannym rozruchem minely,oby bezpowrotnie:)

wybieram sie do compotow do bielska ale jakos nie potrafie tam dojechac;zawsze sie cos wazniejszego przytrafi a 150 km w Q to za malo niestety

raczej nic ponad standardowy tuning do 180 km.czy ta pompa z linku nie jest czasem "zewnętrzna".nie ma przeciwwskazań do montażu pompy o wyższym ciśnieniu do seryjnego silnika??

ok dziekuje za szybka odpowiedz ,ale czy vag pokaze jakis blad zwiazany z uszkodzona pompa paliwa??[br]Dopisany: 31 Październik 2009, 18:10_________________________________________________wymontowałem dzisiaj pompę bo faktycznie padła,podłączona bezpośrednio do aku nie działa.teraz mam pytanie jakiej firmy zamontować pompę zrobiłem rozeznanie w necie i tak mtm-raczej nie maja dobrej opinii, sdz-rok gwarancji cena okolo 100 pln,bosch 2 lata gw i 200 pln czy cos polecacie albo szczegolnie odradzacie???vdo-simens nie szukalem bo za 600 stow to mam 3 szt boscha

czy nie dzialajaca pompa da jakies bledy na vagu? mialem nastepujacy objaw jechalem na bezynie i gdy w dolocie bylo podcisnienie (mam wskaznik doladowania)to autko spokojnie sie toczylo ale przy doladowaniu szarpalo strasznie.gdy zgasilem auto zeby zatankowac LPG to juz nie odpalilo ze wstepnych ogledzin wywnioskowalem ze to pompa ale vag nie pokazal bledow.

zrobiłem podobnie jak kolega jankes82 z ta różnica ze przepilowalem śrubę która trzyma tą plastikową obejmę a potem użyłem opasek zaciskowych. przy wymianie filtra w Q przyda sie brzeszczot(do śruby) klucze 17; 19; 22(do przytrzymania filtra) dwie opaski zaciskowe no i sam filtr który jest inny niż w FWD (np PP 827)+ pojemnik na spływającą benzynę z wężyka. miłej pracy

witam kolego jak sprawdziles ten moduł??mnie autko ostatnio czesto szarpie a vag nie pokazuje bledu.