TOM77

wszystko zależy od wyceny, jezeli bedzie to jakas juz kasa to myślę ze trzeba brac kase i zrobic samemu, a jezeli smieszne pieniazki to wtedy najlepszy dobry warsztat Nie liczyłbym na jakieś duże pieniądze, niestety ubezpieczyciel na ogół bardzo zaniża wycenę naprawy, dlatego lepiej naprawiać auto na podstawie rachunków, no chyba że Tobie się akurat poszczęści i dostaniesz górę kasy :gwizdanie:

Dzięki pany za miłe słowa :>, przy okazji życzę Wszystkim zdrowych, wesołych oraz spokojnych Świąt. Pozdrawiam

Przykładowe numery przekładni kier. do Twojego modelu, producenta TRW i kryteria do ich wyboru podaję poniżej, ale tak naprawdę bardzo ciężko ustalić tą właściwą, tylko po nr nadw. można coś wskórać lub po przeczytaniu oznaczenia z magla. Także przekładnie w B6 bywają różne i są też inne niż w B7, bynajmniej tak mówią katalogi z zamiennikami. JRP793 Mechanizm kierowniczy od nr. podw.: 8E-1-000 001 do nr. podw.: 8E-5-400 000 Tryb pracy: hydrauliczny, Pojazd ruchu lewo-/prawostronnego: dla ruchu lewostronnego, Ograniczenia producenta: ZF + KOYO, Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów bez układu kierowniczego Servotronic JRP803 Mechanizm kierowniczy od nr. podw.: 8E-1-000 001 do nr. podw.: 8E-5-400 000 Tryb pracy: hydrauliczny, Pojazd ruchu lewo-/prawostronnego: dla ruchu lewostronnego, Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z układem kierowniczym Servotronic Podam też przykładowe nr OEM 8E1422052S 8E1422053A 8E1422052QR 8E1422066P/N/G

Według nr Sachsa amortyzatory Performance 118 141 są dla pojazdów z podwyższonym dop. obciążeniem osi, wysokość położenia nadwozia do 35 mm. A tak poza tym to cena za ten zestaw jakaś strasznie niska

Wszystko wskazuje na to, że to przegub, jeśli masz wątpliwości podjedź do jakiegoś mechanika to sprawdzi Ci to dokładnie

Jeśli Ci to bardzo nie przeszkadza to możesz trochę pojeździć, ale na Twoim miejscu wymieniłbym to jak najszybciej. W końcu to przecież hamulce :gwizdanie:

Musisz przeżyć wahacze, ale przynajmniej teraz masz pewność, że po wymianie amorków całe zawieszenie będzie jak należy Dokładnie, wymienisz jeszcze amory i masz spokój na dłużej

Koszty przegubów wcale nie są takie duże.. Ok. 150 za stronę. Nasłuc**j "Trykania" upewnisz się na 100%. Przemo, kolega ma AJM-a także przegub kosztuje trochę więcej, niestety niż np. w Twoim przypadku

Nie ma co się zastanawiać, wymieniaj od razu kpl. napinacz plus pasek tak jak dobrze określił to Damian

Podaj więcej szczegółów, to wtedy na pewno uzyskasz odpowiedź, bo tak nie wiadomo do końca o co chodzi

Z tego co mówił mi kolega z salonu marże nie są duże, zarabia się na późniejszym serwisie auta. :gwizdanie:

U Ciebie będzie 8D0501541D czyli np. Lemforder o numerze 17705. Pzdr.

Tak, jest to główny objaw kończącego się sprzęgła (zużytej tarczy).

Numer katalogowy Beru do Twojego modelu to GN 855(O 100 226 227) także pasować na pewno będą

Nie wszystkie wahacze w B6 są takie same jak w B5, chodzi tu przede wszystkim o dolne, poza tym też zależy to od rodzaju napędu i silnika. Amorki też są inne. Pzdr.

W modelach z silnikami AJM z 2001 roku na ogół czujniki były, ale oczywiście możesz to sprawdzić tak jak pisał adadur

U mnie, jak też u wielu osób, z którymi na ten temat rozmawiałem(chodzi mi głównie o AVF-y) niestety po programie za jakiś czas zaczęło się "ślizgać" sprzęgło. Po wymianie kpl. sprzęgła i dwumasa Luka problem ustępował, ale czy pomoże to na długo-zobaczymy Ja mam nadzieję, że tak i że wcześniejsze zużycie sprzęgła wynikało z przebiegu, a nie z wgrania czipsa :gwizdanie: Łukaszr co o tym myślisz.

Nie ma.. :gwizdanie: Zalezy co z tira spadnie.. Przemo dzięki jak zwykle za miłe słowa, ale z tym tirem to trochę przesadziłeś Cennik online jest, ale w detalu, także do niczego nie przydatny :gwizdanie:

Absolutnie Sachs nie produkował nigdy wahaczy do Audi, uważam, że mechanik miał raczej na myśli amortyzatory, bo te rzeczywiście były na pierwszy montaż. Co do wahaczy to wiadomo, iż najlepszy będzie Lemforder.

Dobrej firmy przegub to np. Lobro, tak jak pisał Przemo koszt około 150 zł

Czytam, czytam już Ci odpisałem :>

Koszt sprzęgła do AVF-a, czyli 6-biegowej skrzyni to około 750 zł za Sachsa plus koło dwumasowe Luka jakieś 1250 zł, niestety nie jest to mało, ale masz dobrego sponsora, czyli męża a od kiedy to przy wymianie sprzęgła dwumas się wymienia może docisk? to rozumiem, ale dwumas... To, że podałem opcjonalnie koło dwumasowe to nie znaczy, iż zawsze trzeba je wymieniać, choć wiem z doświadczenia, że często tak właśnie jest. Przecież są to elementy ze sobą współpracujące. Natomiast koszt samego sprzęgła do AWX np. z firmy Luk to 450 zł. Wcześniej piszać o AVF sugerowałem się opisem auta

Niestety nie napiszę nic nowego , ale wahacze firmy Kraft to słaba jakość, wiem coś o tym, ponieważ znajomni z branży, którzy je sprzedawali mówili mi, że w większości przypadków klienci nie byli zadowoleni z tego produktu. Chyba lepiej będzie zainwestować w coś lepszego, ale to moja sugestia, Ty zrobisz jak uważasz. Pzdr

Koszt sprzęgła do AVF-a, czyli 6-biegowej skrzyni to około 750 zł za Sachsa plus koło dwumasowe Luka jakieś 1250 zł, niestety nie jest to mało, ale masz dobrego sponsora, czyli męża

Współpraca z takimi klientami jak Ty to czysta przyjemność. Pozdrawiam