Bart-S

Po Midparts forumowicze jadą ostatnio - dlatego chyba lepszą opcją będzie AutoJózefów...

Czy wyświetlacz komputera pokładowego a konkretnie wskaźnik biegów wygląda inaczej niż zwykle? (np. podświetlone sa wszystkie biegi albo wskaźnik mruga ?)

OK, czekamy zatem na recon Grześka

No i to jest właśnie kolejna zagadka... Grzesiu jak się już dorwiesz do tej instalacji, to rozpisz wszystkie 3 kostki (który pin jaki kolor - porównamy z rozpiską i dojdziemy co tam jest grane).

Marku ale co ma mieć paliwo do pracy skrzyni...? A tym bardziej do adaptacji... Adaptacja jest po to aby skompensować ubytek na ścierających się lamelkach - jest to potrzebne do precyzyjnej kontroli sprzęgła. Pamiętaj, że adaptacja wypada za każdym razem gdy odłączysz akumulator (no i zapisuje się poprawnie dopiero gdy skrzynia osiągnie temperaturę roboczą). Kolejna sprawa - adaptacja jeśli jej nie wykonasz, po jakimś czasie zapisze się sama. Jednak optymalne dla skrzyni jest zrobienie jej zgodnie z procedurą (kasowanie grupą 000 w adaptacjach sterownika skrzyni a następnie jazda przód-tył, dokładniej opisane zostało to w "Encyklopedii"). Jeśli chodzi o interfejs który będzie stabilnie pracował ze skrzynią to praktycznie tylko jakiś HEX+CAN - na allegro niestety ceny sięgają 500/600zł (trzeba szukać innych źródeł). To nam niestety niewiele mówi – wersja sterownika to jedno a wersja softu to zupełnie inna sprawa…

Gwoli wyjaśnienia... MCE dla B6 wyraźnie kończą się na wersjach D, F i G (jest to jasno określone w ETCE). Dla nadwozia B7 macie inne moduły i inną wiązkę elektryczną (inne funkcje pinów w gniazdach MCE). Poza tym auta na rynek US są jeśli dobrze pamiętam składane w Meksyku (tam linia montażowa może się rządzić innymi prawami niż EU - czyt. wkładają co było pod łapą ). Przypomniało mi się jednak, że pierwsze modele poliftowe mogły być składane zgodnie ze schematem B6 (to wyjaśniałoby obecność MCE F w aucie kolegi WITT33). Do tego już doszliśmy - możliwe, że da radę także G . To nie tak – moduł F ostatecznie zastąpił wcześniejszą wersję czyli E (wycofaną 08/2004) Nie znaczy to jednak, że F został wyprodukowany w sierpniu 2004 – moduł ten miał swoją premierę razem z lusterkiem wyposażonym w czujnik światła czyli w grudniu 2002. Po prostu zamiast produkować 2 różne moduły – zostawiono tylko jeden z pełną funkcjonalnością (ograniczany kodowaniem zależnie od wyposażenia danego auta). WITT33 – sprawdźcie z Grześkiem multimetrem czy zamyka się obwód między pinem 19 w 32-pinowej kostce MCE a pinem 3 w czujniku światła. Generalnie można też na szybko porównać kolory przewodów z rozpiską dla MCE z B6 i B7 (w ten sposób najszybciej wykryjecie co tam siedzi). Wszystko wskazuje jednak na to, że da się odpalić czujnik deszczu na module F Jeszcze jedno mnie męczy - kolega ma ksenony czy zwykłe soczewki? Jak miałby być odpalany DLR w takim module - przecież F nie ma pinu aktywująceg tryb świateł do jazdy dziennej...

Siema! Jeszcze nie zabrałem się za przerobienie tych prawie 40 stron (nadrobię to jutro). Chciałem na szybko poradzić się Was odnośnie mojego ostatniego zakupu (kierownica S-Line z multifunkcją i łopatkami + airbag z wiązką, rocznik 2010). Potrzebuję jeszcze moduł Q oraz taśmę (nie wiem czy do tego zestawu przypasi A?). Z wstępnych oględzin wynika, że MF jest do wymiany (realizacja sygnałów przy pomocy 3 przewodów, w B7 jest 6). Wiązka airbag też zakończona jest jakąś nietypową wtyczką (jest 12 pin, ale oprócz tego są jeszcze 3 nie obsadzone większe gniada). Wnioskuję zatem, że najlepiej będzie podpiąć do airbagu ori wiązkę dla B7? Może ktoś potwierdzić, że dla poduszki swap wiązki jest obojętny? Poniżej foto mojej wtyczki 12-pin... Generalnie chciałbym aby jakaś mądra głowa wyprowadziła mnie z bajzlu w który się wpakowałem Jutro po lekturze tego wątku, będzie można ze mną "normalnie" pogadać

No właśnie zależało mi na bardzo dobrym stanie i dlatego kupiłem nie śmiganą Dzwoniłem dziś do kolesia od którego kupiłem kierownicę - może coś dobierze i zrobi się swapa MF Jedna rzecz odejdzie. Z drugiej strony - nie wiem co jeszcze potrzebne. Wiązka airbag jest zakończona dziwną kostką (żółta 12pin + 3pin) - nie wiem czy nie lepiej kupić oryginalny kabelek dla B7 (dla poduszki to chyba nie będzie miało znaczenia?).[br]Dopisany: 16 Listopad 2010, 23:53_________________________________________________A tutaj fotka kostki wieńczącej wiązkę airbag:

Jestem w trakcie rozkminiania instalacji... Utknąłem na przyciskach - nie mogę dostać się do środka, obudowę skręcono z płytka super mini torxem. Nic jutro po pracy na zakupy... Oto sprawca całego zamieszania - na zdjęciu wiązka MF ma tylko 3 przewody (dla B7 powinno być 6). Im dłużej nad tym siedzę tym bardziej obawiam się jednak, że czeka mnie wymiana MF ;(

Tak to wygląda w podłoketniku u wrclaguny

Marcin - teraz też tak mogę Tyle, że korzystanie z przycisków jest niewygodne (nieźle trzeba mieć kciuk wytrenowany) - dobrą stroną jest to, ze da się obsługiwać sekwencję jedną ręką. W przypadku nowej kiery i łopatek do ręcznej zmiany biegów trzeba użyć dwóch rąk

Może jakaś US wersja? OK - czekamy na wynik sprawdzania

Taa tylko Multifunkcja i Tip z B8 ;( Trzeba będzie wiązkę podrezać, ale damy radę

Dla "Tych" LEDów chętnie zrobię wyjątek (zresztą pewnie nie ja jeden ).

Pomyliłeś mnie z wrclaguną Na allegro akurat nic nie było (trafiło się 2 dni po zakupie nowego w ASO ). Za to tylny cały zderzak S-Line zakupiony za 300zł BTW - jutro ma przyjechać najnowszy mod (dzięki za cynka Grzesiek ) piękna kiera Adaś, zamienię się za Twoje unikalne ledy. +10 do lansu i +30 na milfy

Na allegro akurat nic nie było (trafiło się 2 dni po zakupie nowego w ASO ). Za to tylny cały zderzak S-Line zakupiony za 300zł BTW - jutro ma przyjechać najnowszy mod (dzięki za cynka Grzesiek )

Dokładnie - auta nie opłaca się sprzedawać... Dlatego na obecnych modyfikacjach nie poprzestaję Najdroższym modem rzeczywiście są Recaro (6 tyś), a zaraz po nich felgi od Flyera (niecałe 4 tyś). Wzmocnienie skrzyni też nie było tanie (3,5 tyś). Czwarte miejsce to jedna z pierwszych modyfikacji czyli przedni zderzak S-Line który w całości kupiony został w ASO (łacznie z malowaniem i osprzętem wyszło ponad 3 tyś). O tutaj znalazłem szybkie podsumowanie: 4000zł - Felgi z oponami i dystansami od Flyera, wymiana gum, założenie itp. 3000zł – zderzak S-Line przód (pierwszy mod, w całości wykonany na nowych gratach z ASO) 1500zł – listwy drzwiowe S-Line (też ASO) 3500zł – modyfikacja sprzęgła i inne prace zabezpieczające przy skrzyni biegów 6000zł – Recaro 1000zł – PDC z przodu 1200zł – układ kontroli ciśnienia w oponach 1250zł – lusterka zewnętrzne w full opcji i obsługa pamięci 1200zł – Homelink 800zł – deaktywacja poduszki pasażera z nowym schowkiem (zmieniarka, lodówka) 1500zł – chrom wokół szyb 1300zł – podwójny wydech, tylny zderzak S-Line i nowe końcówki 400zł – BOSE 1800zł – komplet nowych opon zimowych 17” Bridgestone 1000zł – czarna podsufitka 700zł – nowe czarne lusterko wewnętrzne (długo nie mogłem znaleźć takiej używki) 1000zł - zawieszenie 1000zł - tuner TV od Adamooo 1000zł - listwy dekoracyjne S-Line, Bluetooth Q od czakiego 400zł - komplet osłon dla przedziału silnika 300zł - HID w przeciwmgielnych RAZEM: wyszło ok. 34.000… Do tego jeszcze masę innych pierdół o których teraz nie pamiętam albo ciężko je podliczyć (dodatkowe oświetlenia, pakiety itp).

Też jestem za black & white, bez chromu ale... dajcie spokój z czarną czy grafitową felgą. Dla kontrastu standardowo silver (czarnej z daleka nie będzie widać).

Marku - dzięki za podsumowanie. Przydało by się więcej tak konkretnych userów ze swoimi opisami Mógłbyś jeszcze podać jaką wersję softu masz aktualnie w skrzyni?

Jeśli już to skóra + alcantara (co by do wnętrza pasował ). Jeszcze nie - póki co jest jakieś 60% wartości zakupu W granicach 40 tyś Kilkanaście stron wcześniej było dokładne podliczenie...

Dla mnie bomba

Osłony kupione w ASO (koszt jednej to ok. 70zł). Nie do końca pasują ale wszystko jest do zrobienia (np. osłonę na spryski trzeba przyciąć tak aby zrobić profil na wąż do chłodnicy). Elementy mocujące też troszkę kosztują (razem ok 100zł). Wszystko zostało opisane tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=122632.90. Grzesiu - pod kątem pojemności zbiorniki wyrównawcze są identyczne (różnią się tylko profilem na mocowanie osłony oraz dodatkowym wyjściem odpowietrzającym, które wykorzystam i tak do webasto).

Ostatnio zaczął mi szwankować termostat - w trasie wszystko OK, ale jak tylko się zatrzymałem temperatura spadała do 78 stopni (skubany za szybko sie otwierał). W piątek przy okazji wymiany podmieniliśmy również zbiornik wyrównawczy na wersję dla V6 (lub R4 z webasto) - dzięki temu w można było zamontować ostatnią już brakującą osłonę

Co do grzanej szyby - jak przyjrzysz się pod światło, widać nitki... Nawiew na szybę czyli podstawowa funkcja klimatronika bardzo dobrze radzi sobie z odparowaniem (sprawdź czy masz sterownik przy podszybiu). Grzane fotele - ustaw pokrętło na 4 lub 5 i odczekaj trochę (powinno zacząć grzać i to odczuwalnie). To samo powtórz dla fotela pasażera. Jeśli nie grzeje - może coś z wiązką. Spryski to trochę grubsza sprawa - Grzesiek wrclaguna robił tego moda, napisz do niego pw (na pewno pomoże). Na pewno będziesz potrzebował nowy zderzak (najlepiej w komplecie ze spryskami), oraz dodatkowy zbiornik na płyn do sprysków. Powinieneś także sprawdzić jaki masz moduł centralnej elektryki (nie wszystkie obsługują układ zmywania reflektorów).

To na pewno jeszcze nie koniec