Bart-S

Dla B6 wystarczy to: http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=103 Niestety tym nie zmienisz kodowania, ani grup adaptacji poszczególnych sterowników - nadaje się przede wszystkim do diagnostyki. Lepsza funkcjonalność ma ten sam kabelek ale w wersji HEX+CAN - ceny na allegro zaczynają się od 500zł. Najprościej będzie jeśli poszukasz w wątku Spociki i Zlociki - lokalnego spota. Koledzy pomogą i podłączą się VAGiem za free.

Nowe sprężyny muszą się jeszcze ułożyć. Zmierz wysokości od ziemi do środka rantu nadkola (pomiar na równej powierzchni).

OK - zrobiłem małe rozeznanie. Cennik mam z czerwca 2001 więc część wyposażenia, które jest w moim aucie - tam nie występuje (przede wszystkim nie ma 1.9TDI z silnkiem AVF i skrzynią Multitronic, na dzień dobry jest to jakieś 4 000 EUR różnicy w stosunku do AWX z manualem). Baza wyjściowa: 1.9TDI Avant z silnikiem AWX - 27.200 EUR, po doposażeniu go w to co miało seryjnie moje auto oraz to co dodałem wychodzi 44.800 EUR (zatem na dzisiejsze jest to niecałe 179 000 PLN - nie wiem po ile stało euro w połowie 2001). Przy czym wydaje mi się, że jeszcze kilka tysięcy euro by się dozbierało z racji brakujących elementów... Musiałbym gdzieś dorwać cennik z 2003/2004 Z dodatkowego wyposażenia w 2001 nie było opcji: - RNS-E (wybrałem RNS-D) - Recaro (wybrałem sport w pełnej opcji) - lusterko z czujnikiem światła (wybrałem fotochrom) - S-Line - Coming/Leaving Home - układ kontroli ciśnienia w oponach - Homelink - rolety w tylnych drzwiach - System obsługi głosowej - felgi 19" (wybrałem te które miałem fabrtycznie, 17" 6-ramienne)

Tak tak, pamiętam - zaraz usiądę do tego... Cennik znalazłem - jest z 2001 więc połowy dodatków nie będzie Cena wyjściowa to 27.200 EUR za A4 Avant 1.9TDI AWX...

S4-ki seryjnie wychodziły całkiem nieźle wyposażone. Jeśli chodzi o nadwozie A4 - zdarzają się raytasy robione na zamówienie, zobaczcie auto Mirona... Gdzieś miałem cennik wyposażenia dodatkowego dla B6 z tamtych lat. Poszukam...

Bo akurat mnie dorwałeś jak męczyłem się z ISOFIX-em - żeby dokręcić to c**jstwo oparcia muszą być częściowo złożone (no i leżałem pod 2/3 ) Nie. Tutaj kłania się moje podejście - robię maks wyposażenie ale trzymam się serii (elementy dla A4, żadne S4 czy RS4). Nie chcę tu gratów z innego nadwozia. M.in. dlatego szukałem Recaro bez loga S...

Tak - schowek ze zmieniarką, lodówką i instalacją pod pakiet oświetlenie za 700zł (...ale można znaleźć znacznie taniej, 400/500)[br]Dopisany: 29 Sierpień 2010, 09:48_________________________________________________OK - kanapa założona. Nie było tak źle - myślałem, że jakieś grubsze rozbieranie się szykuje...

A jakieś identyfikatory dostaniemy? Koszulki A4K coś? ...tylko pytam

Jeśli nie przeszkadza Ci kwota - bierz GoodYear UG7+... Kieszeń na zapasowe koło z normalnym ogumieniem kosztuje w ASO 72zł - jeśli się nie mylę to jest to 8E5 012 109 (dla pewności sprawdź przed zakupem). Ewentualnie rozejrzyj się za tym na allegro.

Nie w tym rzecz... Chodzi o to, że pewne elementy "tjuningowe" nie zgrywają się z daną linią nadwozia i tak jest w tym przypadku. Ten zderzak do tej kasty po prostu nie pasuje Ale to tylko moja opinia - ważne, że Tobie się podoba Reszta modów zdecydowanie na plus - fajnie, że coś działasz

A gdzie Ty siedzisz teraz?

Pytałem ostatnio - 200zł.

Albo Twój soft tego nie ma...

Czaki coś mi mówił ostatnio, że wyszła nowa paczka aktualizacji dla Multi - może trafisz coś nowszego niż 3410 Diagnostykę zrób i zobaczymy jak to wygląda...

A diagnostykę robiłeś? (bo nie pamiętam) Można by zacząć od aktualizacji softu do 3410.[br]Dopisany: 29 Sierpień 2010, 14:29_________________________________________________HillHold -> MVB 28

Zacznij od podpięcia się VAGiem do sterownika skrzyni i odczytania błędów. Przy okazji sprawdź którą wersję drivera posiadasz, jaki soft i czy był wykonany mod na 7 lamel. Jak zwykle obstawiam F125. Artur - w skrzynie nie ma żadnych błędów? Jaki masz obecnie soft w skrzyni?

Multi też ma możliwość ręcznej zmiany biegów (tzw. "tiptronic gate"). Tipa o Multi odróżnisz po ilości biegów wyświetlonych na FIS (lewarek w trybie manualnylm). W B6 tip ma 5 biegów a multi 6. W B7 tip ma 6 biegów a multi 7.

Felgi na Twoim autku mają te same parametry jak te które podałeś - będzie pasować.

Ładna i zadbana. Wewnętrzny pakiet S-Line z fabryki Generalnie sporo dodatków Co do zawieszenia - trochę wysoko siedzi, czy aby na pewno jest to 1BV?

Dziękować Z Multi jestem bardzo zadowolony - lubię komfort jazdy który daje (... i nic się nie psuje jeśli o to pytasz ) Schowek z lodówą dorwałem na allegro.

ALBINEK - pytasz o swoją skrzynię? Patrzę na Twój opis - widzę 2.0 BLB ośkę... a to sugeruje, że masz Multitronika a nie Tip-a. VAG-iem możesz sprawdzić stan adaptacji i ewentualnie wykasować ją - przeprowadzić adaptację możesz tylko i wyłącznie w opisany przez nas sposób (przód - stop - tył - stop). Sprzęgło adaptuje się samo podczas poślizgu (stop) i przy jeździe (przód - sprzęgło biegu do przodu, tył - sprzęgło biegu wstecznego) - nie ma możliwości załatwienia tego programowo. Dlaczego pytasz?

Michał - coś jeszcze mi nie pasi z tym lusterkiem. Włącznik świateł masz z AUTO a lusterko bez czujnika światła? Trzeba sprawdzić jaka konfiguracja jest oryginalna - lusterko z czujnikiem i bez mają troszkę inną instalację (zasilanie z innego źródła i dodatkowe odcięcie w przypadku lusterka fotochrom bez czujnika światła). I to może być przyczyną, że nie działa. Masz może pełną listę kodów wyposażenia swojego auta? Sprawdź jakie lusterko wyjechało z fabryki 4L2 czy 4L6? No i to samo dla włącznika świateł - zwykły 8K0 czy opcja AUTO 8K3/8K7. Napisz mi też jakie masz oznaczenie modułu centralnej elektryki...

Zapału mi nie brakuje

Patrząc na Twoje dokonania... Poza tym masz Grzecha - ten to jest jeszcze większy zapaleniec niż ja

Eeetam... Są lepsi kandydaci