koziol1172

Dev więc sugerujesz by najpierw pominąć turbo i zaślepić by-pas< co za mostek masz na myśli ?? a potem od filtra zatykając tylko odmę????

Żabke knipexa już rok temu zakupiłem, i jest za***ista zestaw nasadek mam yt-1268 1/2 i 1/4 w podstawie od trzech lat dzielnie służą a są wykorzystywane i do osobówek i w sporadycznych przypadkach do ciągników Płasko-oczkowych też mam ale taką zbieraninę a potrzebuje do nich jednego pewnego całego kompletu i tego zestawu właśnie na 3/8

Mógłbyś coś polecić ??? jakiś gotowy komplet

Dobrze powiedziane.... Te zestawy z pierwszego postu już odpadły.... będę dokupował narzędzia oddzielnie, jakimiś mniejszymi zestawami Jakieś na 3/8 mi potrzebne na teraz.... grzechotka i kilka nasadek ....właściwie zestaw

Sama czołówka.... a jakaś styczność z yato coval.... sam pracuje na wielu narzędziach yato ale chętnie posłucham waszych opinii

Covala płaskie się świecą ale patrzę teraz po zestawach płasko-oczkowych to faktycznie tanie

Używam gedore w pracy i jestem z nich zadowolony, dla siebie myślę czy nie zaryzykować i nie kupić yt-0208... Jak się będzie ich mądrze używać to pobędą trochę Dev a z płasko oczkowych??? wgl Jakich narzędzi używasz u siebie???

chyba do rozbierania rowerów.... to nie to co kiedyś ,grzechotki przeskakują klucze sie krzywią ,jak dla mnie sredniawka . ,grzechotki rury 2 metrowe wytrzymują i tylko trzeba je dokrecać czsami i dalej sa dobre ,klucze i przedłuzki są chyba wieczne bo juz z 20 razy na siebie zarobiły a dalej chca działać. Które kluczę CI się krzywią? i skąd kupowałeś bo yato też podrabiają A co do grzechotki i rury to dla mnie trzeba być mega idiotą by tak robić. Do poluzowania zapina się większe takie jak np ta beta którą podałem wyżej bądź np https://www.google.pl/search?q=pokr%C4%99t%C5%82o+1/2&safe=off&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=vPL9U93mAYXb0QXhvoHABg&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1366&bih=608#facrc=_&imgdii=_&imgrc=zxB3ziNeqGEy4M%253A%3B2ske7kjSW-fWEM%3Bhttp%253A%252F%252Fmedia.toya24.pl%252Fmedia%252Fcatalog%252Fproduct%252Fcache%252F2%252Fimage%252Fb6938671c34937894d4f3f52c30ec4f7%252F5%252F3%252F53710.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.toya24.pl%252Fpokretlo-typ-l-3-4-x-370mm.html%3B999%3B246 A co polecicie z płasko-oczkowych z grzechotką???????

Małą grzechotkę to i Ja załatwiłem, ale nie dziwię się że popuściła, miała powód ale dużą?? ciągnąłem nie raz mocno i nadal żyje. W robocie też mm yato i dzielnie daję radę oczywiście żadnych rurek itp.... do mocniejszych osadzonych śrub są inne klucze dłuższe mocniejsze. Np http://www.beta-tools.com/catalog/img/Foto/hr/r5219_hr.jpg plus redukcja 3/4-1/2 piękna sprawa Używam w robocie często grzechotki 1/2 i 1/4 z ks tools, i jestem pod wrażeniem, cena duża ale są przede wszystkim małe i mocne.

Witam posiada ktoś narzędzia mannesmann???? chcę dokupić jeden taki zestaw, wybór padł na yato 3884 https://www.google.pl/search?q=yato+3884&safe=off&tbm=isch&imgil=7jBr9GLLom1EYM%253A%253BFN__OnnTKb26iM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fswiatnarzedzi.pl%25252Fyato-rally-team&source=iu&usg=__kDtbfJHBE_EruYWNoTu_hC7J1AM%3D&sa=X&ei=8aL8U58mgefKA7rdgbAO&ved=0CDoQ9QEwBQ&biw=1366&bih=608#facrc=_&imgdii=_&imgrc=7jBr9GLLom1EYM%253A%3BFN__OnnTKb26iM%3Bhttp%253A%252F%252Fswiatnarzedzi.pl%252F_var%252Fgfx%252F5cb9f712f424c535cf26ecfcfc63e0eb.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fswiatnarzedzi.pl%252Fyato-rally-team%3B800%3B600 A gość z autolandu namawiał mnie na to http://allegro.pl/mannesmann-215-zestaw-narzedzi-klucze-nasadowe-gw-i4534735397.html Z tym że na yato jest 2 lata gwarancji a na mannesmann 7! Cena jak dla mnie będzie podobna. Większość narzędzi mam z yato i nie narzekam ale zastanawiam się czy nie spróbować tego. Niedługo będę mógł na żywo porównać obydwa ale póki co czekam na wasze opinię

Zbyt bogata dużo mniej szkodzi niż uboga, to większe spalanie, niepoprawna praca silnika, i jeżeli posiadasz to szybko możesz zapchać katalizator. Uboga to wyższe temperatury spalania co prowadzi najczęściej do śmierci głowicy, uszczelki, wyplenia zaworów jak i ich gniazd I widzę że masz lokalizację kraków. Jak wrócisz do PL to wybierz się do Kolegi Struny z LPG-forum firma GCS tuning bodajże, wystroi Ci lpg na tip top

Witam nie wiem w który dział to wrzucić ale to jest w podpisie diagnostyka. Mianowicie w najbliższym czasie zamierzam u siebie ogarnąć coś z ciśnieniem oleju i przy okazji zrzuconej misy sprawdziłbym luz na panewkach. Macie jakieś sprawdzone sposoby???? bo mi po głowie chodzi jedynie plastiguage robił to ktoś????

Witam przejrzałem szukajke ale większość tematów dotyczy Tdi a ja szukam info o benzynowym 1.8 T. Ktoś kto ma to zamontowane Prosiłbym o opinie o tym rozwiązaniu, ewentualnie jak macie rozwiązane odmy u siebie w 1.8t Bo zamierzam ją trochę zmodernizować choć by po to żeby oczyścić dolot. Wyrzucić to co zbędne, dodam że trójnik pod kolektorem mam pęknięty i zastanawiam się czy go stamtąd nie wyrzucić i nie połączyć samej plastikowej puchy z metalową rurką. A potem albo jakiś oil catch albo bezpośrednio z plastikowej puchy w atmosferę

Witam testował ktoś z was mbc w waszych 1.8 t??? realnym do osiągnięcia czegokolwiek jest tu chyba tylko aeb który nie mierzy ciśnienia doładowania. Jak zachowuje się auto z mbc, i czym uzupełnialiście paliwo... przychodzi mi do głowy tylko jakaś świnka.. I najważniejsze , do jakiego doładowania elektronika Aeba nie skuma że dostaje za dużo powietrza????? Pytam bo nie chodzi mi o to by jechać zrobić program i koniec... lubię się rozwijać i dłubać przy aucie więc chciałbym móc w miare ulepszeń mechanicznych mieć możliwość korekty parametrów. Chodził mi po głowie już programator i próbownie rozszyfrowania tego softu w winolsie ale obawiam się że może mnie to tymczasowo trochę przerosnąć.

Ten w pompie spełnia jeszcze jakąś role prócz ogranicznika ciśnienia??? jakie mogą być skutki jego niesprawności???

Może to miałoby trochę sensu, przechodziłem z 10w40 na 5w40, robiłem płukankę ale silnik i tak się jeszcze płucze tym olejem wiec może jakiś syf świruje w filtrze ---------- Post dopisany at 22:48 ---------- Poprzedni post napisany at 16:24 ---------- Mogłoby trochę więcej specjalistów od tego silnika coś powiedzieć Ale jakoś takie konkretne rzeczy są mocno ukrywane ---------- Post dopisany 31-07-2014 at 16:18 ---------- Poprzedni post napisany 30-07-2014 at 22:48 ---------- Dziś przeglądałem katalog filtrona i faktycznie jest taki zawór w filtrze. Niesprawny zawór powoduje tzw " suchy start" , tak w nim napisano. A w pompie jest zawór który powinien upuszczać nadmiar ciśnienia tak???

Wyjaśni ktoś może sprawę z tym dymieniem?? jak sprawa wygląda przy zużytych uszczelniaczach a jak przy pierścieniach ---------- Post dopisany 30-07-2014 at 07:00 ---------- Poprzedni post napisany 10-06-2014 at 18:21 ---------- Rozkminiam ostatnio jedną rzecz, jako że mam wskaźnik ciśnienia zamontowany na stałe to często go obserwuje. Podczas odpalania zimnego (po nocy najczęściej) czasem jest tak że od razu wskakuje ciśnienie około 7 bar A czasem to ciśnienie jest malutkie, słychać szklanki i po chwili wskakuje na około 7. Trwa to dosłownie kilka sekund ale się czasem pojawia. I teraz pytanie do was czy tam jest jakiś zawór zwrotny?? Czy to po prostu pompa może zassać od razu bądź z lekkim opóźnieniem??? przez np przypchany smok Czy też jeszcze jest tam coś innego od czego to może zależeć ???

Montuj drugi słupek i będzie hulać :kox: Aeba można jeszcze w dobrych pieniądzach kupić. Ps po ile oleju wstrzykiwałeś ???

zrób próbę olejową, to trochę wyjaśni czy dół puszcza czy góra ---------- Post dopisany at 23:24 ---------- Poprzedni post napisany at 23:22 ---------- I myślę nad tym czy lpg miałeś ustawione na AFR bo jak nie, a widziałem że lubisz ciskać to wypaliłeś zawory :kox::kox:

Ja też się wybieram:banan:

AFR na 12 na lpg i pb, przy większym doładowaniu koło 1 bara 11.8 11.9 Ja mam teraz około 11,5 ale nie jest to liniowa wartość i dlatego tak ustawiłem. Więcej nie ma potrzeby podlewać ---------- Post dopisany 19-07-2014 at 22:00 ---------- Poprzedni post napisany 16-07-2014 at 17:41 ---------- Dziś robiłem strojenie na innych wtryskiwaczach i powiem szczerzę że nie mam egt ale afr dla lpg to na 11,5 w tym piekrniku, zacznijmy od tego że na lpg rzadko kiedy będzie mieli zawsze ten sam skład mieszanki, wynika to ze stabilności reduktora i trochę od tego gazu jaki zatankujemy więc lepiej się trochę zabezpieczać podlewając go. Finalnie Ja celowałem w okolice 11,5

Dobra wyluzuj To nie forum humanistyczne.

Panewki zostawiam, raczej nie będę wymieniał. Plan nr2 to będzie wymiana rozrządu, uszczelniacza wału, uszczelki misy i czyszczenie smoka.Chyba że będzie czysty to rozważę wymianę pompy. Tylko ciekawi mnie czy warto brać swaga za około 5 stów czy toprana za około 200. Myślałem nawet by po ogarniać to co napisałem i za dużo się nie rozczulać. Lepiej poszukać jakiegoś anglika z małym przebiegiem ---------- Post dopisany at 17:49 ---------- Poprzedni post napisany at 17:48 ---------- Sprawdzę jak jest u mnie w wolnej chwili:kox: a o nią ostatnio ciężko:kox::kox:

Dziś trochę obserwowałem i wygląda to tak temp wolne 3 tys Ciśnienie oczywiście w barach 60 C 2,3 6,1 70 c 1,8 |1,7 5,4 80, 85 c 1,5 4,4 90 c 1,3 | 1,2 3,6 |3,8 Nieciekawie, dziś rozmawiałem z człowiekiem który pracował w serwisie vw i powiedział że na wolnych ma być minimum 1,8 no 1,7 a przy 3 tys 4,4. Zasugerował podrzucić przynajmniej panewki korbowodowe to da około 0.2 do góry. Powiedział że jak ciśnienie wzrasta szybko i n zimnym jest 6,7 bar na wolnych to smok jest ok, choć wyczyszczenie o ile jest syf to też coś da, tym bardziej po zmianie szajstrola 10w 40 na valvoline 5w 40 syn power , krótko mówiąc z pół syn na pełny. I na koniec powiedział zalej Liqui Moly bo tylko ten jest tak naprawdę pełnym prawdziwym syntetykiem, ewentualnie motul jeszcze ---------- Post dopisany 14-07-2014 at 23:20 ---------- Poprzedni post napisany 18-06-2014 at 18:57 ---------- Odgrzewając temat pisałeś że sztanga może być podkręcona, szukałem i w końcu już nie wiem. Jak ją poprawnie wyregulować??????? może jest gdzieś opisane tylko na to nie trafiłem Czy ta klapa zamyka się po odpaleniu jak dostanie podciśnienia czy jest zamknięta non stop a otwiera ją ciśnienie doładowania i steruje tym n75???

Takie tabelki to już dawno widziałem:wink: Chodzi o praktykę, o te silniki konkretnie... Ale już się dowiedziałem od tunera pewnego