koziol1172

A jeszcze czy pół syntetyk jest mocno słaby do tego silnika?? powoli go uszczelniam, na razie namierzona nieszczelność z odpływu turbo i z czujnika ciśnienia oleju bo jest zamontowany ten z auto guage.. Tak myślę czy na syntetycznym za dużo nieszczelności nie złapie.... Najbardziej mnie dołuje misa złożona na czerwony silikon

Jutro sprawdzę jak on się nazywa dokładnie, wiem że na pewno spełnia jakąś normę vag tak było w nazwie. Panowie a co na temat mobila ? jako półsyntetyk 10w40 sprawdzał się idealnie ale w wolnossącym

Ale później planuje modyfikację więc programator potrzebny. I może komuś kojarzy się ta turbina, co to może być i jakie ma możliwości tak przy 2300, 2400 jest już pełne doładowanie

A co myślicie o valvoline ?? 5w-40 pełen syntetyk z autolandu mogę mieć za 115 zł

Wymień, wymień ale najpierw trzeba ją znaleźć, chyba że ma ktoś dostęp do nowych sensownych bądź dobrą używkę do 1.8 Aeb z A4

Mam rozumieć że bawisz się w modyfikacje a nie doprowadzasz serię do ideału??? Trudny i specyficzny, dobrze lubię wyzwania Dzięki "sawul" za nr cewek I proszę o jakąś podpowiedź na temat programatora, i gdzie można zakupić czystą kość do tego sterownika bo nawet nie wiem jaka tam siedzi

Witam, przyszedł czas na wyminę oleju, jest niestety pół syntetyk castrol 10w-40, jest jakiś wyciek z pod misy, niedługo zamierzam ją umyć pojeździć ciut i namierzyć gdzie leci. Misa jest po przejściach, sporo spawana więc też szukam innej nowej bądź używanej, bo ta po takim spawaniu może być zwichrowana. Później chciałem zalać motula x-cess 5w-40 a co byście polecili na teraz?????

Paliwo jednak daje radę wrzucam plik z logworks3 Audi aeb.log - download. Darmowy hosting plików. i dodatkowo zdjęcie na benzynie do odcinki... Tak więc co dalej panowie??? Cewki?? Czy tym programatorem wgram serię????Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji Czy polecacie coś innego???? ---------- Post dopisany at 22:50 ---------- Poprzedni post napisany at 19:45 ---------- Mało was się tu wypowiada czy Aeb jest taki trudny do ogarnięcia???

Mm szerokopasmówkę to jutro zapnę i sprawdzę Dorzucam zdjęcia turbiny w celu zweryfikowania co to może być i sterownika, chcę się upewnić czy to właśnie ta kość jest pamięcią i czy jest w przystawce by móc ją wydobyć bez lutownicy

A doładowanie przy nagłym depnięciu 0.8 a przy delikatniejszym ale też do końca pedał gazu wynoszące 0.4 0.5 to w czym może być wina? dodam że jest jakieś nie seryjne turbo wrzucę potem zdjęcia. I jakiej firmy kupić cewkę jak już do AEBa??? może być konkretnie numer części, mogę z autolandu kupić trochę taniej więc dobrze jak byłoby w ich ofercie

Jak się depnie na gaz tak stojąc z wolnych obrotów to jest to wkurzające wypadanie podczas jazdy nie zawsze ale czasem się pojawi szarpnięcie. Po wymianie świec już trochę rzadziej A przepływka w serii??? BO tu maks 160 g/s więc ile to mniej więcej koni??

Witam chcę ogarnąć nowo zakupionego AEBa w mam zamontowany wskaźnik doładowania. Pytanie ile powinno ładować czysta seria??? U mnie jest problem z cofającym a wręcz czasem wypadającym zapłonem A drugi z wysterowaniem doładowania, jak wdepnę w podłogę to ładowanie leci na 1 1,1 bar i spada na 0.8 i trzyma tak do około 5 5,5 tyś a czasami naładuje 0.4 i stop zazwyczaj jak wolniej wcisnę gaz Dziś założone nowe świece NGK PFR6Q z przerwą 0.8 Dołączam logi Grupy: 016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 025 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 025 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 025 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dodam że widzę jakiś program i mnie zastanawia czy nie jest chu*** i dlatego takie cyrki, wyciągnę ECU i zobaczę czy pamięć jest wlutowana czy w podstawce bo chodzi mi po głowie by wgrać serię doprowadzić do ładu i dopiero myśleć o modach Jak cos jeszcze potrzeba to proszę pisać ostatecznie mogę film spróbować nagrać z tego doładowania

Jednemu wystarczy 100 koni a drugiemu 200 będzie mało. Ja zrobiłem już prawie 60 tys fiatem bravą 1.2 82km z której bardzo często wykorzystuję moc maksymalną auto żwawe w dobrej kondycji ale jeżdżę jeszcze innymi sporo między innymi vectra 1.9 cdti 120 i 280Nm, bravą tylko 1.6 100 km i powiem szczerzę że mniej jak około 150 w benz to nie chce 100,,120 to mało, Dla mnie. Doszedłem do wniosku że przynajmniej 200 Nm musi być A mam spore porównanie bo dorywczo profesjonalnie stroję instalację lpg i jeżdżę różnymi autami

A co powiecie o tym zakładzie Chiptuning - Cennik

Zobacz czy Ci nie zsadziło węża od turbiny , zero doładowania cały układ dolotowy do sprawdzenia

logi tutaj! VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Skok doładowania między 2700 a 3100... zrób logi pojedynczych grup a będą dużo dokładniejsze, przepływka zaniża ale to raczej wina niedoładowania

bo na blacie już od około 80C pokazuje 90 a rzeczywiście masz tak jak w logach, termostat do wymiany

silnik niedogrzany, i przepływomierz trochę nie halo

zero doładowania praktycznie, i przepływka pokazuje bardzo mało... sterowanie turbiną ???

mało tego że marnować to zapychać katalizator, a uboga mieszanka do destrukcja dla Twojej dwudziestozaworowej głowicy;/

a na strojenie lpg to napisz skąd jesteś, prościej to na lpg-forum zarejestrować się wypełnić profil i napisać w odpowiednim miejscu zlecę strojenie a ludzie podrzucą namiar na fachowca jak najbliżej Ciebie. "szerokopasmówka"to Szerokopasmowa sonda lambda do precyzyjnego pomiaru AFR air to fuel ratio a strojenie na korekty to najlepszy sposób na dostrojenie lpg w CL (close loop) zamkniętej pętli.... Tylko najpierw ogarnij w 100% auto na PB potem strojenie lpg ---------- Post dopisany at 23:33 ---------- Poprzedni post napisany at 23:27 ---------- Owszem te nowsze które mają szerokopasmową w sobie to wystarczy po samych korektach;) A tak na poważnie to bez AFR można ustawić że niby ubogo może i nie będzie ale tak czy siak to dobrze nie będzie

bieda na lpg faktycznie przydałoby się porządne strojenie na korekty a pętlenie z szerokopasmówką... napisz jaki masz reduktor wtryski i elektronike