koziol1172

Grzegorzu ja przeszedłem z pół syn 10w40 na full 5w40 valvoline syn power....zrobiłem to zaraz po kupnie auta i jest lepiej, ciśnienie oleju na fest nagrzanym trochę mam niskie ale tym się zajmę, dodam że nie wydaje żadnych dziwnych odgłosów a ma około 350 tyś i to dobrego jeb*nia . I sprawdź kompresję

Dzięki:wink: kurde u nas w kraju czegoś się dowiedzieć w temacie tuningu, bądź nawet samego afr dla lpg..... masakra, pasuje znów uderzać w zagraniczne fora

Witam mam pytanie na jakie afr na wot stroić 1.8t Aeb??????. Na benzynie jest trochę biednie a na lpg celowałem w około 11,5 mam logi z logworks3 innovate dla chętnych pomocy. Dodam że teraz jest na seryjnym programie, doładowanie 0,5 bara ale prawie do końca więc wychodzi około 170 km I na jakie afr stroić jak będzie program na około 190 ??km bo taki był w aucie, wrzuciłem serię by ogarnąć auto. Ciut bardziej go podlać???

Z delphi nie chce nic do ręki, fiatem zrobiłem 60 tyś km . wahacze wytrzymały 20 tys, i luzy jak cholera a końcówki drążków trzy miesiące, fakt jeździłem ostro. Potem założyłem najtańsze z maxisa, produkt autolandu i mają już niecałe 20 tyś i na razie jest ok. Miałem założyć trw bo są akurat dobre ale cena 2,5 krotnie większa od tych tanich, a wymieniam je sam w jeden wieczór, więc wolałem dwa komplety tańszych, zresztą zobaczymy ile wytrzymają, auto w ciągłej eksplotcji ---------- Post dopisany 07-07-2014 at 17:54 ---------- Poprzedni post napisany 04-07-2014 at 16:25 ---------- Potrzebuje rady jakie z monroe kupić z racji tego że trochę ich tam jest w katalogu. Auto stoi około 66 , 67 cm od ziemi, poprzedni właściciel nawet twierdził że zakładał niższe sprężyny Przód E2024 Tył E2037 będą dobre???? Czy jakiś inny wariant ??

Im wyższa temperatura powietrza tym zwiększa się jego objętość, a co za tym idzie mniej wartościowego tlenu trafia do cylindra Zerknij Wpływ różnych temperatur na zmianę objętości gazów - e-fektowne doświadczenia chemiczne

Chyba nie myślisz o stopniu sprężania????? bo ono do kompresji ma się jak piernik do wiatraka, sorry może trochę przesadziłem bo są trochę powiązane ale to są dwie różne kwestie. ---------- Post dopisany at 00:22 ---------- Poprzedni post napisany at 00:12 ---------- książkowo to ma być w nowym od 9 do 14 a minimum 7 ale w praktyce dla mnie powyżej dychy a nawet jedenastu. Dokładnie do tego silnika niech się wypowiedzą fachowcy, jak sprawa wygląda i jakie musi być minimum by coś nim jeszcze osiągnąć.

Z tym się akurat zgodzę ale jest też sporo ludzi którzy dużo jeżdżą i eksploatują części różnych firm i czasem te jedne miewają powtarzalne opinie

Witam szukam opinii na temat amortyzatorów monroe, nie ukrywam że najkorzystniej wychodzą cenowo do mojej a4 b5 Q. W grę wchodzi monroe, kyb i sachs

9.5 to lipa, a co masz za tester????Sam wiesz że to ważna sprawa więc proponuje jeszcze dla pewności pożyczyć od kogoś jakiś pewny, czasem lepiej sprawdzić coś trzy razy

Napisał Ci przecież że w a4 b6 nie ma już silników z przepustnicą na linkę

Ok to daje się na spokój z tymi sprzęgłami. Pisałeś o całym zestawie od 1z pasuje on plug&play na 100%??? Bo u siebie nie planuje więcej jak około 200 km a dwumas mi trochę gruchocze już. Zestaw z 1z to całość będę miał za 500zł a do 1.8 T to 1,5klocka

Ogarnie spokojnie ~200 km???? Tylko ciekawe jeszcze jak w dłuższej eksploatacji --- To byłaby dobra opcja na jednomasowe które ogarnia tylko samego chipa bez modów mechanicznych Pioteros a taki zestaw według deva tylko na gotowej tarczy??? Jest jakaś nowa tarcza w opłacalnych pieniądzach ?? od S2 czy RS4 są drogawe, już lepiej wychodzi obić kevlarem tą z 2.5 Tomek Ja po prostu szukam alternatyw,

Tylko Mi chodziło o jednomasowe, tak żeby nie pchać już dwumasy 1. Taki zestaw do około 300 nm i 200 km 2. Do seri, muszę się zorientować czy zestaw z 1z byłby plug&play 3. I mocny zestaw według przepisu deva

Dev a tą tarcze to CI regenerowali czy tylko obili kevlarem???? Chodzi o sprężyny tłumiące I szukam jakiejś alternatywnej tarczy gotowej już do mniejszych mocy w sensownych pieniądzach Zamierzam ogarnąć dwa bądź 3 gotowe zestawy sprzęgieł na 240 i jakąś alternatywę na 228 w dobrych pieniądzach

Panowie a co myślicie o VALVOLINE VR1 Racing 5W50???? 5w50 dla podniesienia ciśnienia oleju na fest rozgrzanym silniku???? Nie to żebym go od razu chciał lać tylko zbieram opinie:D

Regi masz w sklepie za 130 zł,Y33 Listwa wtryskiwaczy OMVL REG Dream Fast 4 cyl szyna wtryskowa JACUŚ LPG - sklep internetowy LPG, części LPG, auto gaz, hurtownia lpg, części do instalacji gazowych, części lpg, akcesoria lpg, ale osobiście też polecam barracudę, plus porządne strojenie i nie poznasz auta:wink:

Na tył do quattro są drogie a gwint do niego to też ze świeczką trzeba szukać I gwint byłby dobry bo czasem mnie ponosi na off road:kox::kox:

U mnie jest LP 66,5 PP 67 TL 66 TP 66,5 Więc to raczej springi od 1BE. W autolandzie jak mi sprawdzano amory to nie pytali o rodzaj zawieszenia, mógłby ktoś napisać coś o różnicy amorów 1BA a 1BE???? I albo Monroe albo kyba mogą dla mnie mieć. KYB lepszy??? Tak aktualnie oczywiście bo kiedyś był lepszy. Na przód po około 170 a na tył po około 250, 270 już nie pamiętam dokładnie za całość z osłonami na przód niecałe 900 zł. Może lepiej jakiś gwint???

Mam prośbę zmierzy ktoś jak stoi auto na 1BA i 1BE??? tzn od błotnika, przez środek koła do gleby tak jak w tym temacie http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/all-b6-b7-akcja-zbiorowa-rozkminiamy-zawieszenie-1ba-vs-1be-kat-mas-osi-191457/ Najlepiej dla 1.8 T bo coś mam w zawieszce modzone i teraz zastanawiam się jakie amory wrzucić

Właśnie różnie to ludzie rozwiązują, ja pracuje już przy tym tyle a nigdy nie trafiłem na michę w 1.8:facepalm: jedni podnoszą silnik a Ty jak dobrze zrozumiałem opuściłeś sanki, I właśnie ile to mniej więcej zajmie bo nie wiem czy u siebie w małym kanale czy w robocie po godzinach na podnośniku, tylko tam musiałbym się sprężać

U mnie właśnie dużo zależy od temperatury oleju, dokładnie to może nawet jutro sprawdzę jak będę jechał do roboty. Przy jakiej temperaturze jest dane ciśnienie. Zależy mi na tym silniku i chcę wiedzieć jak najwięcej, a jednocześnie nie robić sobie za dużo roboty i kosztów bo w nich z tą misą to też się trochę schodzi. Gdzieś tu na forum była instrukcja wymiany ściągnięta z bodajże forum passata ale nie mogę tego znaleźć

Piszesz że 1,5 b ale przy jakiej temperaturze i na jakim oleju

Nie szukałeś nawet a kilka dni temu Ja o to pytałem i masz to nawet na kolejnej stronie tego działu http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/korekty-vcds-331444/

Wrzucam screen z odłączonym n75, wygląda to tak jak na podłączonym, z tym że trochę mniejsze doładowanie ---------- Post dopisany at 23:07 ---------- Poprzedni post napisany at 22:41 ---------- I chyba będę zmuszony miskę wywalić, ciśnienie oleju po gonitwach to 1,2 1,3 bara na wolnych;/ Dziwne bo mi teraz kontrolka od oleju nie działa, ta na Fisie ;/ .. Vcds w zestawie wskaźników pokazuje oil presure min a po lekkim dodaniu gazu OK a na fisie cisza I czy mógłby ktoś konkretnie w końcu powiedzieć jakie jest minimalne ciśnienie, przy którym mam się dobierać do miski ---------- Post dopisany 17-06-2014 at 21:36 ---------- Poprzedni post napisany 16-06-2014 at 23:07 ---------- Panowie proszę o jakieś podpowiedzi

Wczoraj podczas ogarniania przodu spisałem nr z turbosprężarki 5304 101 50 95C więc to chyba zwykłe k03 , chyba że bebechy są jakieś inne ---------- Post dopisany at 14:24 ---------- Poprzedni post napisany at 09:24 ---------- A czy ta źle wyregulowana sztanga szkodzi w czymś????