koziol1172

Mają się dużo... Ogarnięty tuner zrobi tak żeby nie było zapętlania a to może być właśnie ogranicznikiem potencjału auta. Zaś jak będą pętlić to z gazownią będzie problem

Odświeżam temat, miałem możliwość pożyczenia anteny zewnętrznej jedyne co było na niej napisane to WIFISKY. Wyglądała allegro.pl/antena-aktywna-wifisky-internet-10km-kabel-10m-usb-i4746596286.html i odebrała tą sieć z zasięgiem dwóch kresek speed test pokazał 4 mega więc nieźle Tylko jest ale, podłączana jest przez usb a Ja wolałbym mieć bezprzewodowo w mieszkaniu, poradzicie jak to rozwiązać???? ewentualnie jeszcze jakaś mocniejsza antena ;D

Witam, dziś podczas próby ustawienia pompy wtryskowej nagle vcds przestał się łączyć z ecu silnika i samochód nie odpala. Dokładnie to było tak że ustawialiśmy pompę tak żeby było prawidłowo ale zaczął trochę gorzej zapalać. Potem uszczelniałem wszelkie zauważone wycieki z silnika, auto stało nie palone około 4 dni, dziś po złożeniu wszystkiego zapalił od strzała, nabrał oleju zgasiłem go, dolałem do stanu, narzędzia pozbierane i nagle samochód nie pali. Pierwsza myśl coś z tą pompą więc ją przestawiłem. Samochód odpalił od pierwszego chwilę pochodził, zgasiłem i od tamtej pory trup. 3 czy 4 bezpieczniki związane z układem wtryskowym wewnątrz sprawdzone dwa razy. Pod machą sprawdzone jedyne co mi zostało to taki duży przekaźnik pod kierownicą ale nie mam drugiego na podmianę ani nie wiem jak go sprawdzić. Poza nim zostaje mi już tylko Padnięte ECU ;( Miał ktoś podobny przypadek, może jest tam jeszcze jakiś haczyk????????? PS auto to AUDI A3 1.9 AHF

Podpowiedźcie coś na temat kluczy HONITON. Mam propozycje zakupu takiego allegro.pl/honiton-plasko-oczkowe-17el-komplet-honidriver-i4746524106.html zestawu w dobrych pieniądzach tylko czy te oczka nie są przesadzone??? Niby wielofunkcyjne ale jak to się sprawdzi na normalnej śrubie, Nikt nie kręci płaskim honitonem ?

Jak masz problem z odpowietrzeniem to wrzuc na przewod powrotny reduktora taka srobke , odpowietrznik. Stosuje to czesto fiat, bmw . Od fiata powinines dostac za pare groszy Wysłane z mojego PAP4044DUO przy użyciu Tapatalka

Witam w misce jest zerwany gwinty, do tej pory było wymieniane poprzez wysysanie a teraz przyszedł czas by to ogarnąć. Pacjent Audi A3 1.9 AHF . Zmieści tam się jakaś większa śruba???? Bo nie wiem czy gwintować to na większą, próbować jakoś naprawić ten gwint czy zakładać nową misę . Na alledrogo patrzyłem to w audi jest taka allegro.pl/ahf-golf-4-bora-miska-olejowa-1-9-tdi-038103603a-i4737742751.html a czy coś takiego http://allegro.pl/miska-olejowa-oleju-vw-golf-iv-4-bora-1-6-1-9-tdi-i4787043567.html się nada ????

Jakie opinie, spstrzerzenia na temat mobila 3000 5w40. ??????? Tez syntetyk niby ale jeszcze nie testowalem Wysłane z mojego PAP4044DUO przy użyciu Tapatalka

Zrób tak jak pisałem, i umieść go jakoś estetyczniej

obróć ten reduktor tak by węże od wody były u góry, przetestowane że z wężami od dołu bywało gorzej.....tak jakby się zapowietrzał.... a położenie tak naprawdę nie robi różnicy jak mówią przedmówcy, wzdłuż, wszerz, stojąco, leżąco. u mnie Np leży pod zbiorniczkiem wyrównawczym

czy w kolektorze czy za turbiną czy na końcu wydechu to przy obciążeniu i tak będzie to samo, o ile wydech nie ma jakiś mega dziur. Sprawdzone i przetestowane przeze mnie, jak stroję LPg w jakimś aucie to zawsze wrzucam sniffer z sondą w koniec rury wydechowej. Ostatnio nawet kolejny raz sprawdzone na aucie z fabryczną sondą szerokopasmowa kolegi z forum i taka lambda jaka była na vagu taka i na moim wskaźniku z sondą na końcu wydechu Jak sam to ogarniasz to wspawaj tulejkę w DP i będzie git

pod nagrzewnicę czy pod chłodniczkę oleju??? szeregowo czy równolegle????

podpunkt 16 przeczytaj :wink: http://sprawdz.auto.pl/modyfikacje-1-8t/#more-707

A później teksty że gaz to zło, że niszczy silnik, że szybciej się zużywa, "po zamontowaniu lpg zaczął brać olej" itd itd itd Łukasz co do twojej wypowiedzi to właśnie uszkadzają, tylko ludzie nie mówią tego wprost tylko między innymi tak jak napisałem powyżej

Tak A propos spalania, mój znajomy który gniecie swoje 3.0 to spala mu od 19 do 10 litrów jak porządnie gniecie to 18 , 19 litrów wciąga Tak twierdzi przynajmniej

Odświeżam temat próbując zwalczyć ten problem u siebie Chce zrobić to auto by jeździło z powrotem na n-75 Miałem już kupować przepustnice ale coś mnie tchnęło by spróbować tą reanimować i dokładnie się przyjrzeć problemowi rozebrałem i w środku błysk, już raz ją profilaktycznie czyściłem, do tego przyjrzałem się ścieżkom, wyglądają dobrze i potraktowałem preparatem do regeneracji potencjometrów. W sumie to trzy razy na postoju przez kilka minut na zgaszonym silniku ruszałem gazem obserwując vaga, logowałem i przeglądałem potem i nic, na postoju można ruszać i ruszać i nic się nie zatnie, błędu nie złapie. Na odpalonym silniku, też kilka razy to robiłem stojąc i ruszając gazem, też bezawaryjnie.... Dopiero podczas jazdy łapie ten błąd, wartość położenia zatrzymuje się w vagu na 45.1 i stoi, w kodach jest błąd. Po skasowaniu i wejściu w bloki parametr już pracuje normalnie. Druga sprawa, jedziemy, wartość położenia podąża za ruchem nogi i za chwilę znów błąd , cały czas widnieje 45.1 , nie kasuje błędu i wciskam gaz do końca i przytrzymanie i wskakuje wartość maksymalna po czym położenie przepustnicy podąża za ruchem nogi......dopóki nie przytrzymam pełnego gazu to po złapaniu błędu wartość będzie stała pomimo długiej jazdy i lekkim ruszaniem gazem.... MAm z tego wszystkiego logi Wniosek taki że w moim przypadku to nie chodzi o przepustnice tylko mam wrażenie że ECU fiksuje. Dodam jeszcze że wsadziłem raz brata i na postoju ruszał cały czas gazem a ja szarpałem wiązką od samej przepustnicy do ecu i nic się nie działo parametr normalnie podążał, dlatego przewody wstępnie odpuszczam. Sorry wszystko trochę chaotycznie napisane

Bardzo byś się zdziwił co może aluminium w komorze spalania, cholerna przylepa

PS AEB to też 1.8 T tylko stare z pierwszych produkcji

Nie trzeba spuszczać żadnego płynu.... Chyba że w bex jest inaczej niż w aeb.... Ja pierwszy raz demontowałem, a drugi raz to już zmieniałem regulator ze szczotkami bez demontażu alternatora.... Co z nim się stało??? Sorry faktycznie w bex wygląda na to że pasuje ją zdemontować,

Coś takiego wygląda na dobra bazę na twoją wydumkę http://olx.pl/oferta/audi-80-quattro-coupe-CID5-ID5zynR.html#1bfb1c7e6e

Topran 1.8zl a swag 2.8 zl w autolandzie

Pytaj zawsze czy ściągają kolektor dolotowy podczas montażu, jeżeli nie od razu podziekuj

Napisz jaką pompę zamierzasz założyć....

I masz odpowiedz

Napisałem przecież żebyś zrobił log grupy "007" statyczny i taki z normalnej jazdy..... i oczywiście sprawdzenie ciśnienia pod obciążeniem