koziol1172

Witam potrzebuje schematu wiązki , konkretnie to od g85 czujnika kąta skrętu przewody idą bezpośrednio do sterownika abs pod kanapą?

Można można , wiele mocnych 2.7 ma wywlone wisko bo ono straty wprowadza Wrzuć 2.7 i zrób na single turbo zapier ala jak brak Będziesz miał najmocniejsze b7

Rób 2.7 uwierz mi to będzie mądra decyzja....... A wiem co mówie

Kolego na zimę do 1.8T to raczej nie zalałbym 5W50 do normalnej jazdy, łańcuszek będzie słychać każdego poranka. Kolego na zimę do 1.8T to raczej nie zalałbym 5W50 do normalnej jazdy, łańcuszek będzie słychać każdego poranka. przeca 5w lało się do starszych 1.8t, innych v6 i v8 od nowości z tamtych lat, gdzie też były napinacze, te same 5W ok chodzi mi o drugą wartość 50 na zimę to raczej średnio, trochę ciężki (lepki) może być do napinacza łańcucha w 1.8T, jest wrażliwy i lubi grzechotać na zimno zanim dostanie oleju, latem jak ktoś mocniej lubi pokręcić to 5W50 spełni swoje zadanie. W v6 i v8 nie ma takiego napinacza. Nie siej zamętu znam chłopaków z 1.8t i 2.7 bit co jeżdżą na motulu 15w50 i tylko u jednego zagra fazator przy rozruchu ..... Także 5w50 jest luks 5w a 15 to jest dopiero różnica z tym że ten motul to "prawdziwy" syntetyk a nie tylko z nazwy Jak ktoś z głową traktuje auto w fazie rozgrzewania to i na 10w mu nic nie zrobi 5w poprawi napewno dotarcie oleju po rozruchu ale jak jest wszystko dobrze to ten olej nie schodzi z napinacza w takim stopniu by grechotać.

co jeszcze mogło miec ? Zapchany smok , pałowanie na zimnym , lpg ? zapchany smok i pałowanie na zimnym jak najbardziej szczególnie gdy jest 10w ale bez przesady gdyby spokojniej jechał w fazie rozgrzewania to i na 10w nic by mu się nei stało Wysilonymi jeżdzą na 10w60 czy nawet 15w60 i co panewki obracają ? on to jest dopiero gęsty. Jak ktoś ma głowę na karku a nie głupi łeb to nic mu nie zrobi i na 10w40 Jak dla mnie najlepsza oliwa do 1.8t to 5w50 do tych lekko zmodzonych

Nie popadajcie w paranoje z tym olejem, samo 10w40 nie mialo na to wylacznego wplywu.....

Jaka temp w dolocie że tyle cofa...?

Witam jak sprawdzacie czy dochodzi zasilanie do sprężarek nowszego typu tych sterownych elektrozaworem o zmiennym wypełnieniu?? Zwykłe na sprzęgle to proste napięcie jest bądź go nie ma a na tych napięcia na kostce nie ma a jak się podłączy to działa.... może jakaś żarówka o odpowiedniej mocy?

godzinka z demontażem przodu i leży na dechach

coś z doopy , sam to ogarniałeś?w sensie lpg

JAk będzie chwila to spróbuje, też właśnie o tym myślałem albo nawet od razu 0.85 ......Ale na razie to mój parch jest na szarym końcu

Z RF to info o świecach? W serii na pewno dają radę u mnie po programie, i trochę jeszcze mu coś dolega na ngk koło 5 tyś obr cofa zapłon od 1 do 3 stopni czasem nawet nie a na tych boscha cofało nawet do 5 , 6 stopni .... dziś je testowałem

52 zł za 4 sztuki to można nawet na spróbowanie wziąść, Kuba AVJ seria czy dłubany?

Cenowo super, chyba je kupię. Jeżdżę na tych ngk ale te przebicia na nich mnie martwią

MOje 1.8t w quattro waży 1530 kg ważone na trzech wagach, wszystko podobnie . pb 1/4 gazu może z 15l i zapas na pokładzie..... więc na 4.2 to masz luks wagę

Autoguage, wpięty tam gdzie ori czujnik. Mierzony kiedyś z manometrem i wskazania przy każdych obrotach takie same, z racji że mam trójnik to na wskazanie nic nie mogło wpływać

Też trochę się dowiedziałem na temat tego środka od osób robiących grube projekty.... wszyscy na + i to zostaje trochę na elementach metalowych także powinno zostać nawet po zmianie oleju. JA robię krótkie dystansy i widać jak ciśnienie oleju trochę spada tak ogólnie na wolnych obr. Za to jak poleciałem dobrą trasę, 130 - 160 km ciągle miejscem i 230 z dziadka wydusiłem to Ciśnienie przez około 400 km po tym było większe Trochę się udrożnił czasami przy temp oleju ~90 stopni mam 1.8 bara czasami 1.4 minimum jak długo stoi na wolnych jest 1.2 Także Pany nie żałować prawej nogi.... lepiej się smaruje A propo modów mam około 20 może nawet 30 koni więcej na LPG niż na pb jak się w końcu kiedyś wybiorę i zmierzę to opiszę sytuację

Pioterk ja jexdzilem jedna wymiane na valvo 5w50 i bral go tyle samo co teraz mobila 5w50 z tym ze valvo dla mnie jest okolo 30 zl tansze. A najbardziej nie podobal mi sie czerwony kolor tego oleju po przejchaniu 3 tys km. Wydaje mi sie ze moglo Ci pomoc Mos2 z liqui sam zamierzam tego sprobowac bo u mnie tez wypracowane popychacze. Z rana czesto odpala z cykaniem, zale,y jak sie ustawi kulka:) i jak stoi na wolnych obrotach dlugo to tez zaczyna cykac...

oba japan akurat pfr6q nie spotkałem France.... jedyne jakie widuje od x czasu to japan albo w większości ngk do zwykłych parchów to made in france

Poszły wam końcówki drążków gładko ii chyba magiel z przewodami na raz

Witam padają wam te świece? Jak kupiłem auto zmieniłem, na wszystkich były widoczne przebicia na izolatorze świecy, poza tym wyglądały spoko, nie zużyte ostatnio swoje wykręciłem z ciekawości i też mają przebicia ;/ po 17 tyś km auto jeździ normalnie, cofa mi trochę zapłonu powyżej 4800 obr ale to też nie w 100% ogarnięte mam wystrojenie auta, Choć jak dobrze kojarzę to cofałem mu trochę zapłonu u góry a on i tak po 3 do 7 w 13 grupie cofa tak powyżej 4800 obr. Afr ~12 czasem trochę niżej

Ja jarzma kupilem za 60 zl kpl podjedz na szrot bo na allegro wiedza do czego je ludzie kupuja W moim przypadku hebel jest lepszy

Propoo przewodow to kup przewody od hydrauliki silowej. My zawsze z uszkodzonymi przewodami jezdzimy tam gdzie zakuwaja przewody hydrauliczne, naprawa jednego nie przekracza 50 zl

No i nastepny.....Mateusz czytaj proszę Propo IC mogę mieć po dużych znizkach, ceny jak na forum z tym że produkt od ręki szukam certyfikatu....... Wychodzi na to że tak https://www.motul.com/pl/pl/business/1501

To wiem ale pytam o inter cars