koziol1172

Ja u siebie mam ja aktywna bo jest potrzebna reduktor p9mpuje sie na ponad trzy bary i po pocisnieciu musialbym chwile podjechac bo jak od razu bym wysprzeglil to zdechnie, male zapotrzebowanie na gaz przy takim cisnieniu go zaleje zanim wyrowna uklad Jak Tobie spadlo 3 litry to musiales duzo ciskac:)Ja musze pociagnac do ponad 5 tys obrotow ii potem jechac nA odpuszczonej nodze inaczej sie nie napompuje az tak

Wtryski pb seria??? jak chcesz ~200 km to będzie pętlić więc zapomnij o niebieskiej, żeby nie pętliło pb to okolice 180 km wyjdzie pewnie, jak skończę swój projekt to będę wiedział więcej spadek 0.25 na serii masz??? po zmianie filtrów?

Po przelaczeniu na lpg na jalowym i pozniej jak bedzie rozgrzany, najlepiej wlacz program jedx i na koniec zapisz osc

Tak ale nie rob tego od tak sobie, sprawdx jakie masz cisnienie na zimno i na rozgrzanym

Ac-r czerwony? filtry zmień koniecznie, i jaki masz filtr fazy lotnej, reduktor zasilony miedzią 8mm? Ciśnienie w programie np 1 bar to fizycznie niech ma 1.05 1.1 maks tak najlepiej mi wychodzi na stagach, jeszcze i tak ono będzie często trochę zależne od temperatury

Jest potrzebna gdy reduktor ma tendencje do pompownia się, Ja mam ją wykorzystaną dosyć mocno u siebie

Piotrek hana zielona bez dysz, jeszcze jak chcesz zwiększać moc to i tak trzeba będzie podskakiwać z ciśnieniem przy hanie zielonej I jak będziesz chciał mieć to zrobione z głową to kontaktuj się... Powiem Ci co i jak mechanicznie ma być przygotowane i spotkamy się tylko na strojenie Strojenie starych 1.8t bez zewnętrznego AFr to strzał w kolano na dłuższą metę jak ktoś lubi pociskać

Nie tylko Ty jeździsz na 5w50 .... dużo 1.8 T na nim jeździ. A propo valvo 5w40 jest ok 5w50 już taki sobie według mnie jeździłem na tym 5w50 valvo a teraz na MOBIL 1 5w50, jest droższy ale lepszy, cichszy silnik z rana i lepsza barwa po kilku tysiącach km. No i pobór mam mniejszy na MObilu. Tylko podstawowy warunek to mobil z pewnego źródła bo podróbek pełno

Gdzies na lpg forum chlopaki testowali te podstawki i w niektorych samochodach to sie nie sprawdzalo, rozne falowania, itd ... Jak przetestujesz u siebie to daj znac

świece sprawdź a jak są słabe bądź daaawo nie wymieniane to wrzucaj nowe. PRF6Q bodajże U Mnie póki co przestał strzelać, tylko ori motronica wspomaga DET3 i zmieniłem termostat ..... wcześniej jak jeździłem to trzymał 88-87 stopni a teraz przy spokojnej ma 92-93 stopnie, chyba że pocisnę to spadnie na te 88

Jaki założyłeś termostat??? sam stoję teraz przed wyborem do swojego, zazwyczaj dla innych idzie vernet bo chcą taniej. Kumplowi ostatnio do 1.8T taki zamontowałem i trzyma elegancko 92 -93 stopnie u mnie jest 88- 87

Jak ogarniesz to napisz co wyszło

Sprawdz cisnienie oleju manometrem konecznie Manometr z potrzebnymi koncowkami to dla siebie za okolo 30 zl ogarniesz a remont silnika?

Powaznie? Te zjeby to kosmos znosza naprawde. Dobrze ze ja na swoje eksperymwnty mam Aeba. Jak ktos zrobil taki setup to i upalal. Ciekawi mnie rzebieg Afr

Seryjne wtryski to maks ~200 km bezpiecznie przy zdrowej pompie.... przy 200 km miałem AFr ~12 a tu ...... Chyba nie chce wiedzieć jaki jest, sprawdźcie kompresje bo mam przeczucie że góra już popłynęła

Niee U mnie komp w aucie jest kilka razy w tygodniu... Niedługo będę stroił na DeT i tam coś może wyjdzie w logach.....

Moduł mam drugi i jest to samo, Z tym że u mnie tak samo jest i na pb, jedynie cewki oryginały... Ale na vagu zapłonów nie cofa.... Tak jakby zapłon za późno występował niekiedy

Witam miał ktoś podobne cyrki, przy delikatnej jeździe podczas zmiany biegów lubi strzelić w wydech. Nie jest jakoś mega głośno ale ludzie się oglądają. W niskim zakresie obrotów jak się zmieni bieg to lubi czasem strzelić. Bez znaczenia czy na pb czy na lpg

barrcuda chyba że fundusze mniejsze to Ac w01 bo w tym silniku będą lepiej pasować niż reg fast

Cisnienie gazu do sprawdzenia.... Przecie to AC R wiec prawdopodobne

Dodam że ja w pełni ciskam jak temp oleju osiągnie 80 stopni na blacie, jak obserwowałem nagrzewanie silnika to temperatura jak osiągnie 90 stopni to olej ma wtedy 70 czasami już 80 stopni

Witam. Każdy przestrzega przed katowaniem zimnego silnika i tu nasuwa się pytanie, do jakich temperatur oszczędzacie wasze silniki??? Głównie chodzi zapewne temperaturę oleju.... Dużo robię krótkich dystansów 7 km w jedną stronę i jest to dystans po którym silnik niby dopiero się w pełni nagrzewa... Tak więc pytanie od jakich temperatur można już wykorzystywać obroty i moc ??? temat rzeka bo dużo zależy od oleju itd ale interesują mnie opinie fachowców

Podstawki pod cewki SID ma atrakcyjne cenowo http://sidmotorsport.pl/pl/s/874-adaptery-pod-cewki-fsi.html

AGU i AEB są na szerokim kanale

Do tego trzeba program, bez niego to nic nie osiągniesz..... A co do dolnych zakresów to będzie lepiej na mbc niż na n75, turbo szybciej reaguje..... Ale prawda jest taka działa to w trybie 0-1 albo jedziesz spokojnie albo pełna dzida