Dudasz666

Dzięki za radę.

Temat do zamknięcia. Sztrucel. Podsufitka opada, poobijany cały. Lekkie ślady korozji tu i ówdzie. Wypada zapłon na 6 cylindrze. Zawieszenie dziwnie buja. Ch** wie czy tak zrobione (miękkie) czy amorydo wymiany. Układ kierowniczy dziwnie ciężko chodzi. Podwozie w miarę ładne. 4x4 działa. Tłumik pierdzi. Albo katalizator (na co wskazuje wypadanie zapłonu), albo łącznik elastyczny. Nie kupiłem.

Przy jakim przebiegu wariatory siadają? No spoko. To muszę doczytać. Części faktycznie drogie (wariatory). Reszta w „normie". V jak się popsuje to zawsze „bez tysiunca nie podchodzi". Od tysiąca w górę każda naprawa... Jestem już przyzwyczajony. Tylko żeby to nie było 7 „tysiunców" bo tyle to auto warte praktycznie. 😆 A ktoś kojarzy to autko z początku? Może ktoś jest z Miastka i zna osobiście?

Czytałem. Jak dbasz tak masz. Chyba, że coś mi umknęło. Czytałem, że bez odpowiedniego dbania może się przegrzać. Lubi napić się oleju. Coś ominąłem? Mam teraz dwa auta. Z czego jedno to w220 4,3L V8. Też chłepnie 1L/1000km. A co z tą V6 nie tak? Niby aż taka zła nie jest.

Witam. Mam dylemat. Ktoś zna może to autko? Może wiecie co z nim nie tak, że stoi od października? Mam na nie ochotę, ale nie podoba mi się, że tyle stoi... https://m.olx.pl/d/oferta/audi-a4-b6-3-0-b-v6-220-km-quattro-automat-klima-szyberdach-CID5-ID17KQ6n.html#1047117092

Jeżeli chodzi o części to polecam TOM77. Nasz forumowicz sprzedaje części z dużym rabatem, ponieważ pracuje w hurtowni. Może i ori taniej będzie miał. ? Aczkolwiek nie jestem pewien czy w ogóle ma ori... ?

Dołączam się do pytania. Zrobiło się zimniej i drgania oslabły prawie całkiem. Wydaje mi się, że guma się utwardziła i dlatego drgania zmalały. Stąd też fajnie było by wiedzieć jak zdiagnozować poduchy. Silnikiem ruszałem, ale nic nie wskazuje na to, żeby jakoś specjalnie "skakał"/"ruszał sie" w trakcie mojej próby.

W "innym temacie" znalazłem ciekawą podpowiedź. U mnie brzmi to bardziej jak guma, a "tam" gościowi piszczała jakaś guma przy wyjściu kolumny kierownicy z kabiny pasażerskiej. Muszę to sprawdzić.

Mam to samo, dzięki wam może będzie po kłopocie. ☺️

Rozwiązałeś problem? Mam podobny. Tylko powiedz mi to nie jest dźwięk jakiejś gumy? Bo u mnie tak to brzmi. Czy to może być coś poważnego?

I jak tam? Rozwiązałeś problem? Co to było?

Widzę właśnie, że sporo ludzi poleca ogólnie rzeczy LM. Faktycznie to taka dobra firma? A co do tych 2-óch pozostałych to pierwszy raz na oczy widzę. ? Ale LM ma rozsądną cenę. 200zł za 5l nie wydaje mi się wygórowaną ceną za dobry olej(jeżeli faktycznie taki jest). Chyba faktycznie spróbuję. Dziękuję za radę. A jak co do tej płukanki? Można zrobić to ropą jak widziałem to na YouTube, czy lepiej użyć specjalistycznych środków?

Ja powiem tyle: miałem olej X 15w40. Po poprzednim właścicielu... Przeszedłem na 10w40 markowy (tak często zaglądam, że nie pamiętam jaki... ?). Jeżdżę na nim od kilku lat (2-4). Oczywiście w między czasie zmieniałem olej, żeby nie było. ? Po zastosowaniu 10w40 wyszło kilka kwiatków... No cóż. Poradziłem sobie. Teraz jest już sucho. I znowu chcę przejść na inny a mianowicie 5w40 i zostawić go docelowo. I stąd moje pytanie... Jakiej marki olej lać? A no i tam ktoś wspomniał o płukance ON. Wiem jak tylko się trochę obawiam, aczkolwiek... to w końcu naturalne paliwo diesla... Proszę o radę czy warto? Czy może lepiej zrobić plukankę drogim (drozszym od ropy) środkiem który nie wiemy co zawiera?

Ja zrobiłem tak:

Ja miałem problem z separatorem oleju. Lało mi strasznie w turbinę. Do tego wywalało olej spod separatora. Zdemontowałem wszystkie rury dolot + separator. Separator kupiłem nowy (zamiennik toprana) niestety bez gumy, z której mi ciekło. Wyczyścilem wszystkie rury, łączenia oraz pokrywę zaworów i zamontowałem wszystko z powrotem i modliłem się, żeby nie ciekło z tej gumy znowu. Przejechałem około 100 km i jeszcze wszystko suche, ładne i czyste. ? Niestety nie zrobiłem zdjęć po zamontowaniu... Jak tylko zrobię to wstawię. PS. Nie ruszałem rury z separatora do bloku bo nie wiedziałem czy i jaka uszczelka tam idzie więc nie chciałem ryzykować. Dorzucam zdjęcia PO. ? Niestety po ciemku.

Zrobiłem dokładnie to samo. Tyle że wyczyscilem cały dolot(gumowe i plastikowe rury) od filtra, przez turbin i przed kolektorem dolotowym zakończyłem. Niestety powinienem wyczyścić jeszcze intercooler, ale nie miałem czasu. ? Jak znajdę go więcej to wyczyszcze również sam kolektor dolotowy. Jak z tym topran'em po tym czasie? Również go użyłem. Kosztował mnie całe 50 zł. Różnicy w sumie nie widzę między tym a ori. Ori blokował dopływ i cofał jakieś 3s, topran łapie praktycznie od razu.

Siemanko. Też miałem problem z pompą (chodzi ci o wtryskową?). W Słupsku zrobili mi regenerację i ustawili wszystko ładnie. ? Jestem ze Słupska jak coś. Regeneracja Pomp Wtryskowych i Wtryskiwaczy S.C. Ryszard Kołodyński... Żelazna 11, 76-200 Słupsk Radzę znaleźć w Google i zapytać o termin bo to różnie bywa.

Dołączam się do tematu. Mam problem z głośnikami bo mi pierdzą już ze starości i przydałoby się je wymienić. Nie szukam nie wiadomo jakiego sprzętu. Po prostu żeby grało pod zwykłym radiem. Ewentualnie jak będzie trzeba wzmacniacz też biorę pod uwagę.

Jak kupiłem moja A4 B5 1998r. w 2013 chyba, to miała 257tys. Wątpię w to ale chodziła dobrze. Nigdy mnie nie zawiodła. Wszystko robione na czas. A teraz, ta dam, 322tys. I dalej śmiga wariat.

Dziękuję za odpowiedzi. Lipa no ale jak będzie trzeba to się pobawię. Konkretnie chodzi mi o fajki przy świecach. 1 mam uszkodzoną.

Witam. Jako zaje... mechanik wziąłem się za wymianę świec. Oczywiście musiałem coś zepsuć. Potrzebuje kabli zapłonowych. Koleś w sklepie z częściami powiedział ze tylko w serwisie idzie dostac. Proszę o pomoc.

Witam. Mam na imię Łukasz, jestem ze Słupska woj. Pomorskie. Autko to Audi A4 B5 Avant 1998r. 1.9 TDI. Pozdrawiam.