marcin4x4

39 minut temu, dekiel 13 napisał:

30% przyrostu samym softem , wypadało by grzebnąć w wydechu i dolocie aby ulżyć turbo i mieć dodatkowe przyrosty mocy i momentu.

Max po hamowaniu 250/520 uważam / bezpieczny program Stage 1/, na razie to wróżenie z fusów bo kolega nawet nie wie co ma. 

ASB / BMK miały montowane KKK bv50 lub GTB2260vk zależnie od rocznika i modelu (w A6 jak leci). Więc rozrzut macowy masz od ~200 do 239. Nowsze silniki z B8 jak CCWA również mają GTB 2260VK i hybrydy biją pod 400 koni. Dopiero nowsze jednostki mają VZK i GTD.

ASB BMK - ten sam wydech

ASB / BMK / CAP (B8) ten sam układ paliwowy. Mało tego w B7 siedziała mocniejsza pompa CR, którą swapują do B8.

na 250/500 robią się trupy z lejącymi wtryskami a ASB nie miał nigdy 204 koni, więc jak już to mówimy o przyroście ~40 koni.

10 godzin temu, dekiel 13 napisał:

Dość duży przyrost jak na sam program

normalny dla zdrowej jednostki... po za tym to wynik tylko teoretyczny.

W dniu 8.05.2020 o 21:15, ramzestdi napisał:

trzęsie mi mega budą, wyżej drgania ustają i jest cicho.

sprecyzuj ... magiczna kula się popsuła..

pompa paliwa, wtryski, zły soft, wał, ewentualnie 2mas.

albo coś z paliwem... jedź do kogoś normalnego na soft.

dla mnie smarki.. sory

te silniki potrafią generować piękny dźwięk ale nie na takich setupach.

CAPA 1600 bar CCWA 1800 bar więc tak trochę... 

17 godzin temu, peter22 napisał:

168 tyś obecnie 

pytałem o dpf

9 godzin temu, peter22 napisał:

W czerwcu będzie dwa lata jak auto dostało ten setup . Jak narazie wszystko jest ok

a przebieg ?

W dniu 26.04.2020 o 10:11, peter22 napisał:

z dpf

jak DPF się sprawuje ? żyje jeszcze ?

ciężkie czasy nastały

W dniu 14.04.2020 o 19:53, Kamstafff napisał:

za parce zmienną geometria turbiny odpowiada zawór n75 ? Na próbę został rozebrany i wyczyszczony lecz brak efektów.

a geometrię czyściłeś ?

zacznij od standardowych rzeczy typu nieszczelności, vtg itd

W dniu 22.04.2020 o 21:21, Kulat napisał:

A mógłbyś podać mi jakiś namiar na dobre części i w przystępnej cenie ? 

nie mamy magicznej kuli i nie wiemy co u ciebie siedzi ?

były 3 typy.

elektryczny magiel nie potrzebuje chłodnicy, w B8 były chyba 3 typy.

VW już dawno zrezygnował z hydrauliki.

wystarczyło zdając wydech...

teraz uważaj na przeglądach, pamiętaj że się zmieniły przepisy.

W dniu 8.03.2020 o 10:03, bobens83 napisał:

skrzynia jest bardzo dobra, tylko przy redukcji czasem delikatnie buja/szarpie,

to może coś jej dolega...

Przecież w tej generacji skrzyń TCU sam zwolni bieg, wrzucanie N nie ma żadnego sensu.

w "DSG" nie ma "ciśnienia".

Nie wiem jak to napisać by nie zrobić gówno burzy więc niczego nie będę opisywał i tłumaczył (tematu proszę nie podnosić!). W tym konkretnym przypadku w życiu bym sobie takiego softu nie zrobił ale nie ja robiłem mod, nie wiem jakie były predyspozycje klienta, może tak chciał, miło kopać i tyle... dla mnie rozczarowanie.

Zawsze są lepsi, choć czasem to kwestia czasu i chęci.

21 godzin temu, graal15 napisał:

Na początek myślę koło na kompresorze i mapa. 

przy tym pakiecie warto wymienić koło pasowe, różnica w wadze jest kolosalna i jeszcze bardziej zmieniasz przełożenie napędu, przy dobrym sofcie ładnie urwiesz ze spalania.

z softem uważaj bo mało kto potrafi dobrze zrobić te silniki, zwłaszcza że u nas nie dostaniesz świec dedykowanych pod ten motor.

Przy tym silniku zdecydowanie wolałbym dłubać pod maską niż w pierdzącym wydechu. Kto słyszał ten motor przy stage 3+, albo miał RS ten wie o co chodzi.

Auto ładne ale start mega słaby.

W dniu 14.02.2020 o 13:55, Wik198 napisał:

Febi,SWAG czy coś innego?

przecież to jedno i to samo...

W dniu 4.02.2020 o 13:53, pawelosinski83 napisał:

Cewek i świec nie ruszałem, nie zauważyłem, że coś z nimi jest nie tak... ale może by warto przed modami...

nie warto, ewentualnie świecie ale u nas nie do kupienia, możesz klepać...

W dniu 21.01.2020 o 10:53, Leszczonka napisał:

Druga sprawa znalazłem intercooler taki do b8 na fmic.pl ogarnie to?

 

https://allegro.pl/oferta/zestaw-intercooler-audi-a4-b8-2-0tfsi-8706041872

180 dobra do 1.9 na pompie nie 2.0 TFSI 3gen.

W dniu 6.02.2020 o 15:41, soczi napisał:

Nie mam nawet jednego punktu  Poza tym zawsze można poszaleć na torze.

polecisz w trasie 140kmh i już auto ładujesz do garażu.

15 godzin temu, A.kocinski napisał:

Kolego Logi w tym przypadku można było sobie "odpuścić", zgodnie z ostatnią tezą uszkodzony okazał się regulator ciśnienia na powrocie paliwa (przelewów) z wtryskiwaczy.

Po wymianie wszystko wróciło do normy Niestety nie dawało to objawów zauważalnych w logach, zwyczajnie wtryskiwacze przestawały pracować pomimo prawidłowego zasilania z sterownika (impulsów wtrysku).

Pozdrawiam.

a założysz się że tak ?

... wy tak na serio ? jest zimno, cały czas pada śnieg albo deszcz i dziwi was biały dym ?

9 godzin temu, gozdzik77 napisał:

2.Czemu jest tak że Control duty cycle z gr.11 (pierwszy log w tym wątku na początku)  w niskim zakresie obr. tak do 2000 nie jest cały czas na ok.80% tylko spada do ok 55%(zmniejsza doładowanie) pomimo że jeszcze turbina nie napompowała ciśnienia zadanego, czy jest to wina fabrycznego oprogramowania w ecu?

wszystkim zarządza PID i zależnie od wersji działa różnie, pozycja jest wyliczona i odpowiednia do osiągnięcia zadanych parametrów, w innej sytuacji może dojść do przeładowania. On nie zmniejsza doładowania tylko zmienia przepływ spalin.

9 godzin temu, gozdzik77 napisał:

1.Czy może być taka sytuacja że turbina po stronie gorącej będzie zawalona nagarem i będzie on miał wpływ na "wstawanie turbiny z dołu" pomimo że dźwignia zmiennej geometrii pracuje, nastawnik pracuje i nie są generowane błędy?

błąd będzie dopiero przy blokowaniu sztangi.

logi, albo wymieniaj dalej.

W dniu 26.01.2020 o 21:14, DarekS4 napisał:

Trzbea rewidowac silnik często wymieniac olej i filtr i będzie ok. 

dokładnie... ale jak to wytłumaczysz barnom, którzy wierzą w LL a nawet jak odstawią auto do ASO to olej nie koniecznie zostanie wymieniony ?

W rodzinie mam audi, gdzie specjalnie zrobiliśmy wymianę oleju po wymianie w ASO...(czysty pojemnik, biała kartka) to już drugie auto VAG, w którym zrobili olejowy wałek.