marcin4x4

Godzinę temu, gozdzik77 napisał:

Chodzi głównie o wyczyszczenie  zmiennej geometrii?

tak

Godzinę temu, gozdzik77 napisał:

Marcin4x4 zobacz ten filmik . Dlatego myślałem że jest regulacja.

nie dotykaj bo popsujesz i dopiero będzie problem.  Control duty cycle wygląda ok więc podstaw nie widzę.

Nastawnik nie pracuje 0-100%  , ma swój określony zakres dlatego mimo że taki sam nastawnik a różne turbosprężarki to nie znaczy praca będzie prawidłowa. Są do tego programatory, które pozwalają sklonować lub skorygować ustawienia

Godzinę temu, gozdzik77 napisał:

Ja robiłem adaptacje w BS 033. Gdzie jest to drugie miejsce i czy zrobi się to VCDS-em? 

tak zrobisz VCDS'em, nie pamiętam, robiłem to kilka lat temu.

Godzinę temu, gozdzik77 napisał:

Wydawało mi się że jest regulacja na fasolkach w  turbinie KKK ale może się myliłem (to regulacja będzie w turbinie Gareta?)

nie będzie

turbiny mają odwrotne sterownie, dwa różne nastawniki, różne wiązki i różne efekty (KKK lepszy max, GTB lepszy dół)

W dniu 27.01.2020 o 12:13, gozdzik77 napisał:

I co wy na to?

najpierw masz under potem masz over -> vtg (sorry dopiero zobaczyłem logi)

wyczyść wszystko, poskładaj i zrób logi.

tu nie musi, ja zawsze lekko podnosiłem ale ze względu na ruszanie.

W dniu 27.01.2020 o 21:12, gozdzik77 napisał:

 Poprzedni właściciel wymieniał nastawnik turbo. I tu dopatruje się problemu a mianowicie że sam nastawnik jest źle ustawiony na fasolkach w turbinie, 
że zmienna geometria łopatek mogła by się bardziej otworzyć i dać więcej spalin na wirnik. Ale nie może bo nastawnik ma ograniczony zakres pracy. Zastanawiam się czy aby nie przestawić  tego nastawnika tak żeby zwiększyć zakres roboczy zmiennej geometrii, żeby się więcej otwierała.

nastawnik nie ma regulacji, KKK ma tylko śrubę stopu

W dniu 28.01.2020 o 10:31, gozdzik77 napisał:

Muszę sprawdzić tak jak pisałem ten nastawnik czy w maksymalnym wychyleniu dochodzi do śruby zderzaka(ogranicznika).

zacznij od adaptacji, robi się ja w 2 miejscach, w między czasie możesz zobaczyć czy nastawnik pracuje poprawnie.

i wylecz się z głupich pomysłów.

W dniu 28.01.2020 o 08:43, DarekS4 napisał:

A ja dużo zapchanych katalizatorów prułem. 

teraz je będziesz wkładał

coś nisko, za pomocą VCDS'a możesz podnieść, nie pamiętam już gdzie.

gdzie Ty chcesz tym jeździć... teraz prawko stracić to żaden problem.

najczęściej wtryski ale sprawdzić trzeba wszystko, zrób komplet logów.

złe kodowanie pliku, wymieszane wartości i bezsensowna jazda bez obciążania i w ograniczonym zakresie, brakuje momentu, boosta, szyny cr

gniazda w których siedzą wtryski się z czasem wyrabiają, ale raczej miałbyś inne objawy.

lekko z tyłka ten log

gniazdo nie ma luzu ? w ccwa z czasem się wyrabiają

W dniu 24.12.2019 o 20:48, norbert138 napisał:

Witam miałem to samo w b8 gdy został wyłączony egr bez usuwania dpf w programie.  Dopiero wrzucenie ori mapy z aktywną obsługa egr rozwiązało sprawę.  Sprawdź czy masz sprawny zawor egr. Po wgraniu ori trzeba zrobić reset nastawow dpf. Taka była przyczyna w moim przypadku

miałeś źle wywalony egr i co ty chcesz w dpfie resetować ?

W dniu 25.12.2019 o 11:45, gelo_leczna napisał:

Witam , od jakiegoś czasu rozglądam się za nowym autem. Rozważam b9 2.0 TDI 190KM. Przeraża mnie tylko ten wymyślny ADblue .  Jest jakaś opcja żeby to wykasować fizycznie / programowo ? Pomijamy tutaj aspekt ekologiczny  , bo to co się teraz wyprawia na świecie to zwykłe ogłupianie ludzi. 

puki nie walnie Ci jakiś czujnik olej temat, system nie jest problematyczny

a tam ogłupianie ... istny terroryzm gospodarczy i nic więcej, środowisko przez te manewry ma się gorzej nie lepiej.

nie musisz, tylko DPF wymaga korekty

Tu faktycznie DPF, skoro u Ciebie widoczna z dołu to poproś mechanika / spawacza by Ci do tych puszek wsadził rurę.

13 godzin temu, adamwek napisał:

Po prostu 1,6 to gowno

bardziej chodzi o bajki, które sprzedaje ASO a serwisowanie u nich to najczęściej proszenie się o problemy.

a 1,6 jest całkiem spoko.

obieg jest elektryczny, oleju najprawdopodobniej jest podwójny. To nie jest głupi japoniec.

DP niech Ci ktoś pospawa na ori puszkach

BKN nie miał DPF

co to zdjęcie ma wnieś do tematu ? nie wiesz co to jest tłumik środkowy czy wał ?

W dniu 12.12.2019 o 10:32, ori52 napisał:

Witam padła mi turbina w moim BRD. Szukam na necie i widze ze wiekszosc jest garreta a ja mam kkk w swoim. Czym one się różnią? Którą kupić. garret bedzie pasowałi działał normalnie czy jednak te kkk szukac? 

to nie jest koncert rzeczeń kupujesz to co miałeś.

W dniu 14.12.2019 o 08:40, adamwek napisał:

Wiec tak, wymieniłem tylko i wyłącznie pasek i jest już w porządku, rozrządu jeszczenie nie wymieniałem ale według serwisu około 200k mam wymienić. 

według serwisu w 1.6 hdi rozrząd wytrzymuje 200 tyś a zrywają się przy 120. Według Audi filtr powietrza wymieniasz po 60 tyś km, olej co 30 tyś km itd...

jeśli tak robisz to jesteś po prostu głupi, story taka jest prawda.

odpuść sobie 2.7 ekonomiczna porażka, 3.0 spoko ale pamiętaj że to "auto skarbonka"

to masz jeszcze GTD2060vzk z 27x ale nie wiem jak z montażem. Nie wiem na ile ją stać ale ponoć jest lepsza od 2260vk i vklr zarówno pod względem responsywności i wydajności. I z droższych GTD28

hybryda

2 godziny temu, puczyl1990 napisał:

Samymi tłumikami końcowym można coś zdziałać? Czy jak, bo trochę nie zrozumiałem. A co do dźwięku u kolegi to również mi się to za bardzo nie podoba. 

telefon nie rejestruje niskich tonów więc nagranie jest bardzo ograniczone, w realu brzmi dużo lepiej na niskich obrotach jest cicho ale wyżej to masakra. Nie widzisz auta a słyszysz że coś leci

tak samymi tłumikami możesz zmienić charakterystykę ale nie będzie tak głośno jak bez dpf.

9 godzin temu, Awra napisał:

To znaczy że jak teraz zamiast puch komcowych dałbym proste rury to będzie jeszcze ciszej?

pomyśl zanim coś napiszesz.

9 godzin temu, Awra napisał:

Trochę drogo wychodzi ten aktywny, elektronika itd. Coś bym taniej myślałem, tylko kompletnie się nie znam. Myślałem żeby dać cały z s4 b8 ale teraz nie wiem czy to ma sens. 

do q7 rok temu wyrwaliśmy za ~2500 komplet.

1 godzinę temu, puczyl1990 napisał:

A zostawiając dpf nie zrobimy za bardzo nic z dźwiękiem? Oczywiście pomijając aktywny. 

tłumikami, po za tym pamiętaj że CCWA to starsza generacja głośniejsza sama w sobie. To co pokazał kolega drze ryja i fajne jest przez pierwsze kilometry potem tylko męczy i bezsensownie przyciąga uwagę.

i ? bo niezbyt rozumiem Twoje wstawki.

Ja nie mówię o v'kach tylko zwykłych 2.0tdi a nawet 1.6 których z przebiegami 300tyś km nie brakuje.

W dniu 5.12.2019 o 01:06, Awra napisał:

Jesteś pewien? Tam jest napisane do 900ps... a myślałem że ma być taki do 300.

nie patrz na te bzdury

W dniu 5.12.2019 o 07:19, peter22 napisał:

matko jedyna... kto Ci to tak spartolił ? zostawili to tak ? Z opaskami nie masz problemu ?

14 godzin temu, Awra napisał:

Nie ma jakiegoś dramatu ale coś mi nie leży teraz ten dźwięk. Fajnie byłoby też mieć trochę komfortu dlatego nie chcę dawać 3" odrazu tylko przemyślanie to zrobić. 

im bardziej rozprężony wydech tym ciszej (w teorii)