marcin4x4

W dniu 8.11.2019 o 07:32, luk330 napisał:

Dlaczego?

bo żaden z niego kozak, wpadek też ma coraz więcej.

Ale nie koniecznie u Rogusia ;]

fura była od "mirka", stan igła. Do tego wywalona diagnostyka i podniesione obroty na start.

no ale ludzie są ciągle na etapie złotych rad z forum typu "sprawdź czy nie ma błędów"

1-2 sek bym nie panikował tylko obserwował.

kolega w v8 miał patent z podkładką i mu przy 240 kmh strzeliło...
 

13 godzin temu, OskaR_i20 napisał:

Widziałem że ludzie polecali np zestawy łańcuchów, ślizgow i napinaczy z febi że niby to samo co w ASO, były to wypowiedzi z pierwszych str tego tematu więc minęło już trochę czasu, może mógłby ktoś się wypowiedzieć jak im się spisują te zestawy po montażu 

febi/swag to najprawdopodobniej przyjdzie ze zdrapanymi oznaczeniami audi. Nie zawsze zamiennik jest tańszy, ja wkładem mix bo niektóre części oryginalne po rabacie wychodziły taniej i to sporo.

8tyś ? przegięcie pały i to solidne... i zero gwarancji że zrobią dobrze i wymienią wszystko.

W dniu 21.10.2019 o 20:22, Kodzak33 napisał:

Co do filtrów to nie rozumiem polityki firm. Przecież jakby zmienili interwał chociaż o połowę to by mieli więcej kasy za filtry z powodu częstszej wymiany 

ale w katalogu to wygląda gorzej, pamiętaj że od bardzo dawana hitem jest wynajem auta, czyli tania eksploracja przez 3 lata a potem fura na złom (tzn używane w idealnym stanie na sprzedaż). Nikogo to nie obchodzi że używki z salonu przy 150tyś km są praktycznie zarżnięte.

LL to wymysł urzędników unijnych nie producentów.

CR i test przelewowy... skąd wy się bierzecie.

Co do rozrządu to byś musiał filować przed otwarciem z rana i mieć 1000% pewność że auto nie miało rozruchu.

Magiel, pompa, skrzynia, rozrząd, wtryski reszta to pikuś, osobiście bym nie brał

2 godziny temu, Tomekkk828 napisał:

Będę tu tylko do przyszłego maja MOT mam do sierpnia ewentualnie mogą przymknąć na to oko. Ale póki co jestem ciekaw stage I. Może później będę kombinował 

największy efekt to kompresor + soft, dorzucasz prawie 100koni i jeszcze urwiesz na spalaniu.

21 godzin temu, Dev napisał:

Ja zmieniłem tylko chłodnice i jest git.

W tym roku było mocno gorące lato i wszystko było ok.

ultracharger, stage 2 kompresora, wymiennik ciepła, wydech, świecie 0.6 i kilka innych pierdoł więc głupio zaoszczędzić parę zł na pompie. 

w UK i tak potrzebujesz katy.

Godzinę temu, Dev napisał:

wystarczy zmienic jedna chłodnice na wiekszą

i pompę wody, niestety koszt już nie jest "tylko".

16 minut temu, Kodzak33 napisał:

Hah jaka wieś... proste praktyczne rozwiązanie, są jeszcze sportowe katyo większej przepustowości. Usuwanie OPF to też wieś? ?

oczywiście że tak, po za tym tu problem nie jest związany z katami tylko zbyt mała jak na tą moc wydajnością układu chłodzenia.

6 godzin temu, Kodzak33 napisał:

Kat outi będzie mu lżej ?

nie bardzo... wieś tuning nie w tym aucie.

W dniu 9.10.2019 o 14:45, Tomekkk828 napisał:

Dobra. Przekonałem się pozostaje tylko znaleźć odpowiednia osobę. Na stałe mieszkam w UK może ktoś jest na forum kto to ogarnia na wyspach. Będę w Polsce w połowie listopada pochodzę z Białegostoku może stamtąd ktoś jest kto ogarnia te tematy. Robiłem wcześniej w dieslach i nie miałem miłych doświadczeń wiec wole kogoś z polecenia 

mogę Ci w UK załatwić warsztat a soft z kraju...

zrób komplet, rolka + soft. Tylko na lajtowy soft bo silniki mają problem z termiką.

16 godzin temu, hopek03 napisał:

że auto ma swoje lata to nie znaczy że padło nie jedno twoim zdaniem padło objeżdża nowsze auta i jest w super stanie i kondycji

to żem się uśmiał... wsadzisz 10k żeby dogonić nowszy silnik po samym sofcie.

Po za tym nie chodzi o licytację tylko o ogólnie rozumianą przyjemność pracy, sterowniki są toporne i ograniczone, w silnikach często są jakieś problemy i usterki. Znam ludzi którzy 1.8T nie chcą na oczy widzieć, za to 1.4 przewalają na tony, zwłaszcza fiatowskie, piękne przerosty.

8 godzin temu, Korton555 napisał:

A auto dużo młodsze, bardziej nowoczesne i myślę że też bardziej bezawaryjne.

przede wszystkim bardziej ekonomiczne, 2.7 ma smoczy apetyt. Lepsze prowadzenie, więcej gadżetów itd...

ja zawsze mówiłem że 2.7 btidi to gówno, jak już w takie rumple iść to bym chyba 2.2 wolał...

W dniu 23.10.2019 o 21:36, tranduo napisał:

W b8 jak bierzesz pod uwagę to tylko polifta, ale to już spore koszty. Tfsi są bardzo mocne z dołu, na pewno nie będzie gorzej niż w 2.7bit.

przecież 2,7 w serii to jest padaczka... totalnie to nie jedzie.

2.0 T potrafią wykręcać czasy w a4 poniżej 5 sekund i to bez jakieś kosmicznych modów, do tego lepsze skrzynie itd.

W dniu 19.10.2019 o 17:07, Berny89 napisał:

pochłonie takie kwoty ?

przecież już pisali że to przebije 20k...

W dniu 19.10.2019 o 17:07, Berny89 napisał:

moment obr

seryjne nie jeden 2.0T ma więcej....

W dniu 19.10.2019 o 17:07, Berny89 napisał:

przełożenie silnika

a co z resztą ? np zawieszenie, hamulce, wydech...

na 350+ i tak bym brał nowe 2.0T.

W dniu 17.10.2019 o 09:02, czarny69 napisał:

1 wymiana przy 60kkm to już ostre nieporozumienie.

dlatego zawsze się śmieje z frajerów jeżdżących do ASO, na szczęście coraz więcej ludzi zmienia filtry / oleje po za ASO.

Kolega dał olej do zbadania po wymianie (100km) i zero zaskoczenia, oleju nie wymienili. Ja się nadziałem raz, on 3 z czego żadne ASO nie było na tyle głupie by iść do sądu...

W dniu 30.09.2019 o 22:04, czarny69 napisał:

Ja zrobiłem wymianę filtra kabinowego i powietrze sam + swoje materiały. Wyszło kilka stówek taniej.

ja też bo pierwsza wymiana według ASO to 60 tyś km...

jak masz chipsa tez możesz zalegalizować i masz wbite w dowodzie. Miałem golfa V po swapie na ARL i problemów nie było a też nie występował.

Zmień ubezpieczyciela a raczej fajtłapę która ubezpiecza.

W dniu 12.10.2019 o 20:34, alonso napisał:

Dlaczego gówniany? Ja mam inne zdanie...

Po za tym koszty nie sa jakies tragiczne.

bo nie oferuje niczego po za wirem w baku i wywalaniem silnika z budy przy byle problemie.

Mówisz nie duże koszty... ja mówię że przebiją wartość Twojej B7.

rób i nie trać czasu na gdybanie, do 300ps nie musisz robić żadnych modyfikacji mechanicznych.

to może byś się jeszcze pochwalił co to za błąd.... nastawniki też padają.

kiedy wy się wyleczycie z przeszczepiania trupa na trupa... nie dość że stary i gówniany silnik (dobry tylko pod duże moce) to jeszcze koszt przewyższający wartość auta....