marcin4x4
-
Postów
2360 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez marcin4x4
-
usuwanie DTC to standardowa procedura u wielu handlarzy, dlatego złote rady z forum pt "sprawdź błędy" od lat są nic nie warte. Musisz podskoczyć do jakiegoś tunera, nikt inny tego nie ogarnie.
-
jak kolega powyżej napisał tylko przez wgarnie nowego oryginalnego softu, wiesz że to jest działanie mające na celu ukrycie wad pojazdu?
-
w 2.7 jeszcze jest rozdzielony więc tragedii nie ma.
-
jeśli wycinają tylko DPF to nie ma tragedii, gorzej jak wyleci wszystko, benzyny jeszcze gorzej.
-
już się zabrali.
-
napisałem że w 3.0 TDI montowali kilka typów turbosprężarek i masz kupić z takim samym nastawnikiem bo innej nie ogarniesz. na hybrydzie będziesz miał lepszy dół.
-
eh... Turbo od 3.0 dopasujesz bez problemów, hybrydę z GTB17 jak najbardziej można zrobić i chyba będzie to najlepszym rozwiązaniem. Jak auto zdrowe okolice 240-250ps powinieneś uzyskać.
-
-
matko gdzie takich idiotów produkują...
-
w 3.0 tdi miałeś KKK BV50 i GBT2260, praca nastawnika jest odwrotna więc tego nie wysterujesz, musisz kupić ten sam.
-
Dwie hamownie - dwa różne wykresy
marcin4x4 odpowiedział(a) na Daro32 temat w Wykresy po modyfikacjach
-
padające katy to norma.
-
bo 95 ma FAME, którego lać nie można ? taka analogiczna głupawka do Twojej.
-
auto które widziałem miało skrócony łańcuch tylko na jednej głowicy a poleciał wałek... więc jakąś to chudziło, generalnie dochodzenie trochę zajęło bo nikt się tego nie spodziewał.
-
lol, po zmianie przepisów takie pomysły ? powiedzenia..
-
czy na tym filmie widać lekki czarny dymek ?
-
nie trzeba nawet widzieć tych aut by wiedzieć że A7 będzie lepiej wyciszona, nawet A6 miażdży a4. Ale A7 nigdy bym sobie nie kupił, nie dość że brzydkie to nie wygodne i ciężkie, poszukaj ładnej C7
-
nie tylko to ci się pokićkało i nie wciskaj kitu o skrzyniach. Tak samo żadna seria z DPF nie dojdzie do 250ps.
-
Jak masz nowe wtryski i przelot to realnie możesz mieć więcej, nawet powyżej 290ps.
-
Ja ogólnie polecam tego mistrza palnika. Lata w tym siedzi.
-
nawet fajnie wyszło ale nie wiem czy nieprzekombinowane
-
Ty weź nic nie mów bo nooby zaraz gówno burze zrobią i potem będzie chryja.
-
coś w tym jest... nie słyszeli tego silnika na koksie to się bawią dłutem w tłumiku.
-
Nie rozumiesz że BKN (204) i ASB (233) to praktycznie ten sam silnik i kręci się tak samo ? nie filozofuj bo Ci to nie wychodzi.
-
ASB / BMK miały montowane KKK bv50 lub GTB2260vk zależnie od rocznika i modelu (w A6 jak leci). Więc rozrzut macowy masz od ~200 do 239. Nowsze silniki z B8 jak CCWA również mają GTB 2260VK i hybrydy biją pod 400 koni. Dopiero nowsze jednostki mają VZK i GTD. ASB BMK - ten sam wydech ASB / BMK / CAP (B8) ten sam układ paliwowy. Mało tego w B7 siedziała mocniejsza pompa CR, którą swapują do B8. na 250/500 robią się trupy z lejącymi wtryskami a ASB nie miał nigdy 204 koni, więc jak już to mówimy o przyroście ~40 koni.