marcin4x4
-
Postów
2360 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez marcin4x4
-
tak zrobisz VCDS'em, nie pamiętam, robiłem to kilka lat temu. nie będzie turbiny mają odwrotne sterownie, dwa różne nastawniki, różne wiązki i różne efekty (KKK lepszy max, GTB lepszy dół) najpierw masz under potem masz over -> vtg (sorry dopiero zobaczyłem logi) wyczyść wszystko, poskładaj i zrób logi.
-
tu nie musi, ja zawsze lekko podnosiłem ale ze względu na ruszanie.
-
nastawnik nie ma regulacji, KKK ma tylko śrubę stopu zacznij od adaptacji, robi się ja w 2 miejscach, w między czasie możesz zobaczyć czy nastawnik pracuje poprawnie. i wylecz się z głupich pomysłów. teraz je będziesz wkładał
-
coś nisko, za pomocą VCDS'a możesz podnieść, nie pamiętam już gdzie.
-
B8 2.0 TFSI Quattro S-Tronic Stage2+
marcin4x4 odpowiedział(a) na soczi temat w Wykresy po modyfikacjach
gdzie Ty chcesz tym jeździć... teraz prawko stracić to żaden problem. -
najczęściej wtryski ale sprawdzić trzeba wszystko, zrób komplet logów.
-
Szarpanie przy wcisnieciu gwaltownie gazu gdzieś przy 3.500rpm
marcin4x4 odpowiedział(a) na Patryk Szulda temat w 3.0TDI
złe kodowanie pliku, wymieszane wartości i bezsensowna jazda bez obciążania i w ograniczonym zakresie, brakuje momentu, boosta, szyny cr gniazda w których siedzą wtryski się z czasem wyrabiają, ale raczej miałbyś inne objawy. -
Szarpanie przy wcisnieciu gwaltownie gazu gdzieś przy 3.500rpm
marcin4x4 odpowiedział(a) na Patryk Szulda temat w 3.0TDI
lekko z tyłka ten log gniazdo nie ma luzu ? w ccwa z czasem się wyrabiają -
miałeś źle wywalony egr i co ty chcesz w dpfie resetować ?
-
puki nie walnie Ci jakiś czujnik olej temat, system nie jest problematyczny a tam ogłupianie ... istny terroryzm gospodarczy i nic więcej, środowisko przez te manewry ma się gorzej nie lepiej.
-
nie musisz, tylko DPF wymaga korekty
-
Tu faktycznie DPF, skoro u Ciebie widoczna z dołu to poproś mechanika / spawacza by Ci do tych puszek wsadził rurę.
-
obieg jest elektryczny, oleju najprawdopodobniej jest podwójny. To nie jest głupi japoniec.
-
DP niech Ci ktoś pospawa na ori puszkach BKN nie miał DPF co to zdjęcie ma wnieś do tematu ? nie wiesz co to jest tłumik środkowy czy wał ?
-
to nie jest koncert rzeczeń kupujesz to co miałeś.
-
odpuść sobie 2.7 ekonomiczna porażka, 3.0 spoko ale pamiętaj że to "auto skarbonka"
-
to masz jeszcze GTD2060vzk z 27x ale nie wiem jak z montażem. Nie wiem na ile ją stać ale ponoć jest lepsza od 2260vk i vklr zarówno pod względem responsywności i wydajności. I z droższych GTD28
-
hybryda
-
telefon nie rejestruje niskich tonów więc nagranie jest bardzo ograniczone, w realu brzmi dużo lepiej na niskich obrotach jest cicho ale wyżej to masakra. Nie widzisz auta a słyszysz że coś leci tak samymi tłumikami możesz zmienić charakterystykę ale nie będzie tak głośno jak bez dpf.
-
pomyśl zanim coś napiszesz. do q7 rok temu wyrwaliśmy za ~2500 komplet. tłumikami, po za tym pamiętaj że CCWA to starsza generacja głośniejsza sama w sobie. To co pokazał kolega drze ryja i fajne jest przez pierwsze kilometry potem tylko męczy i bezsensownie przyciąga uwagę.
-
i ? bo niezbyt rozumiem Twoje wstawki. Ja nie mówię o v'kach tylko zwykłych 2.0tdi a nawet 1.6 których z przebiegami 300tyś km nie brakuje.
-
nie patrz na te bzdury matko jedyna... kto Ci to tak spartolił ? zostawili to tak ? Z opaskami nie masz problemu ? im bardziej rozprężony wydech tym ciszej (w teorii)
-
te przebiegi to jest kosmos, ostatnio oglądałem auto z grudnia 2017 i miało nalatane 240km po Polsce ! ale 10 letni TDI dalej ma 150 tyś miałem kilka aut z przebiegami poniżej 100 tyś km, każdy to była eksploatacyjna skarbonka. Auta z małymi przebiegami to często uwalone wtryski (benzyny również), dpf;y, zawieszenia itd.