marcin4x4

W dniu 3.05.2019 o 17:39, hardstylemax napisał:

Mam a4 b8 lift 3.0tdi quatro na zawiasie 1ba i chce wrzucić eibach pro kit ale przy okazji moge kupic nowe amory i tutaj moje pytanie,  jakie amory kupic do tych sprężyn żeby  fajnie siadło audi na dół  ? I czy cos trzeba dokupić  procz amorow i sprężyn  ?

na serii chyba siądzie najmocniej. B6 na pewno mniej.

W dniu 13.06.2019 o 19:47, Cainbro napisał:

Panowie! Jak by to wyglądało gdybym do seryjnego 1ba założył właśnie tego eibach pro kit -30mm przy 5 osobach na pokładzie i zawalony bagażnik? Czy to wgl ruszy z miejsca? I czy pomogli byście dobrać na alledrogo zestaw który by pasował? Avant  2.0 tdi 177km polift quattro, dzięki??

będzie ok, zestaw dobierz z katalogu producenta...

To jest sprężyna progresywna,  czyli na początku jest bardziej miękko a potem twardo. O amortyzatory się nie bój bo te pracują liniowo i zużywają się tak samo jak przy oryginalnych sprężanych (nie wiem co za dekle wymyśliły historie o szybszym wyeksploatowaniu, chyba sprzedawcy) lub mniej bo znacznie rzadziej dobijają. Ogólnie komfort na dziurach jest na duży plus.

jedź do trzeciego... na 10 jeden ustawi dobrze.

9 godzin temu, BeyerBrown napisał:

Znasz przypadki, że ZDROWY I CZYSTY silnik nie osiąga pełnej mocy na REKOMENDOWANYM paliwie? Chętnie zgłębię temat... 

w RS4 B7 strasznie czuć różnice ale co powinno być lane nigdy nie sprawdzałem, to za dużo chleje by się takimi pierdołami przejmować.  Ogólnie to nie znam żadnego silnika TFSI/THP który na  BP95 ma ładne kreski (mowa o silnikach seryjnych) a mniejsze gówienka mają dość zauważalne różnice w kulturze pracy i procedurach dopalania katalizatora.

Nie podam konkretnych danych bo 1.8T miałem jakieś 15 lat temu i wtedy na 98 nie jeździłem bo średnio na baku robiłem 100km mniej a auto jakby było słabsze, dzisiaj do TFSI leje tylko 98. Podejrzewam że moc szczytowa na obu paliwach jest zbliżona ale kultura pracy silnika, dynamika nawet zmiana biegów jest zdecydowanie na plus. Spalania i dystansu nie mierzę więc się nie wypowiem ale nie widzę większych różnic.

Kilka lat temu, mając jeszcze auto firmowe (superb 2.0 tdi 170) testowałem paliwa i najgorzej wypadały zwykłe, paliwa premium miały odczuwalnie niższe spalanie i również lekko lepszą dynamikę (tzn różnica między paliwami była odczuwalna). Testy były zawsze na tych samych długich trasach, głównie jazda autostradowa, tankowane na tych samych CPN'ach.

W B7 (v6 ~280ps+) objaw podobny, tutaj akurat walczyłem z turbosprężarką więc dość często wykonywałem logi i po zmianie paliwa zaobserwowałem o ~200rpm lepszą reakcję, test wykonałem kilkukrotnie.

W sieci kiedyś oglądałem test biopaliw, w dieslach praca układu paliwowego na plus (coś ala 2t) ale reakcja, turbosprężarka i ogólna dynamika na minus. Zwykłe paliwo w znacznym procencie to biokomponenty, które bardziej syfią silnik i mają mniejszą kaloryczność. Paliwa premium najczęściej są pozbawiane tego gównianego dodatku.

18 godzin temu, mlodziak22 napisał:

Moje stare b7 wykończone wyciszone bije ta głowę tą

niestety nowsze audi również bije na głowę, audi i BMW z podstawowymi modelami zeszły do poziomu skody / hyundai

mazda 6 też spoko auto i zdecydowanie najlepszy silnik benzynowy w stawce, pamiętaj że je się też chipuje

no dokładnie a VCDS chyba do dzisiaj ma białe checkboxy.

po za tym jak robimy więcej rzeczy to VCDS jest po prostu wolny.

2.0 HDI dobry silnik, 1.6 HDI są problemy.

10 godzin temu, Kodzak33 napisał:

Idąc tym tokiem myślenia trzeba przestrzegać przed każdym chip tuningiem bo to nielegalne ?

co tam jest nielegalnego ? O ile pamiętam problemem jest tylko Francja i Szwajcaria, nie wiem jak Holandia.

5 godzin temu, bartez90 napisał:

Miales skonczyc i lepiej skoncz o ile potrafisz bo widac ze jestes czlowiekiem, ktory uwaza ze ma zawsze racje, a w tym przypadku nie ma. 

Jak na osobę która w tym temacie jest liderem jeśli chodzi o pisanie nie na temat i skupianiu się na swojej osobie to uwaga chyba jest lekko nie na miejscu.  Ja odpowiadam na konkretne zagadnienia (również nie na temat), Ty robisz ofa skupiając się na mojej osobie i prowadząc jakaś chorą wojenkę.

Mówicie wycinać dziada, przegląd przejdziesz a jak nie to dasz w łapę i będzie ok. Opcji że dorwie go inspekcja w trasie nie przewidzieliście. W efekcie może być ok, może stracić dowód, w najgorszej opcji skończy w sądzie za łapówkarstwo. W czym konkretnie nie mam racji ?

5 godzin temu, Kodzak33 napisał:

Jak nie może jak może gdy się ma 18.9.1?  W tych nowych kodowanie działa jak w starszych 

v19 nie ma pełnej listy, nie masz opracowanych modułów itd. W starszych autach (~2010) też są braki i to nawet w popularnych modułach. Niestety z najnowszymi jest ogólny problem ale nawet VCP  zrobisz dużo więcej, generalnie w każdym roczniku zrobisz więcej...

W najnowszych autach dochodzą problemy z komunikacją, czasem DTC to kosmos i nawet nie potrafi wyczyścić albo wali odczyty z błędami.

Oczywiście do wprowadzenia powyższej zmiany wystarczy (o ile pamiętam już v16) tylko po co skoro to nie działa.

6 minut temu, Kodzak33 napisał:

Podsumowując to na forum powinno się pomagać jeden drugiemu, a nie straszyć donoszeniem.

przysporzenie komuś problemów to marna pomoc (tak na babski rozum)

1 godzinę temu, bartez90 napisał:

A prawa mnie nie musisz uczyć bo znam je lepiej od Ciebie (jestem prawnikiem), więc równie dobrze Twoje słowa mogę potraktować jako pomówienie. Przypominam, że kk też to reguluje.

skoro nim jesteś to wiesz że nie ma to zastosowania w przypadku pseudonimu. A Twoja nadinterpretacja jest po prostu tragiczna. 

1 godzinę temu, bartez90 napisał:

Bardzo pokrętne tłumaczenie.

Normalne, tylko Ty wszystko przeinterpretowujesz i bierzesz do siebie, nie wiem po co. Wyskoczyłeś jakby Ci kto matkę ustrzelił.

i tu kończę by dalej nie jątrzyć.

2.0 ma ~140 koni więc tragedii nie ma, hdi są spoko

Ja również polecę C5, ewentualnie 508

za audi nie będziesz tęsknił.

te opaski ogólnie słabo trzymają, najlepsze są oryginalne audi czyli zwykła opaska śrubowa.

Kup jakiekolwiek markowe, jeśli masz miejsce daj dwie i będzie dobrze.

Kwestia sporna, niektóre silniki na bp95 nie osiągają parametrów fabrycznych więc na upartego 98 = większa moc

idąc dalej, silniki w gorszym stanie technicznym (wtryski, nagar) a w 100% seryjne na 95 będą miały problemy z zapłonem, na 98 względnie da się jeździć.

Wy czyli środowisko użytkowników tudzież społeczeństwo lub grupa ludzi namawiacie lub sugerujecie bezkarność za złamania artykułu 66. KD odraz dwóch artykułów KK (przypominam że dający łapówkę również idzie siedzieć).

W dniu 24.07.2019 o 23:46, pilKOZAK napisał:

VCDSem jedziesz w:  

08 HVAC: Module: 08/Air Conditioning 
Adaptation 
A/C comfort param for start/stop function 
Old Value: 5 
New Value: /wpisać zero/ 0

no chyba nie bardzo....

vcds w tych rocznikach i tak niewiele może.

2 minuty temu, Randor napisał:

Kazali Ci spierd...ć?

a żeby tak brutalnie

Perun nie robił problemów jak zajechałem ich trubine, w 100% wina była po mojej stronie a za naprawę zapłąciłem naprawdę grosze... 

W dniu 22.07.2019 o 20:43, krzychupower napisał:

Szukam kogoś dobrego do wgrania mapy w a4 b7 1.8t w rejonie trójmiasta lub do 100km od Torunia. Jesli ktos zna kogoś prosze o info 

tune-up

4 godziny temu, bartez90 napisał:

Na turbospeca jeszcze nikt nie narzekal, tez bdb hybrydy robia.

mogę być pierwszy... ale co to da ?

Firmy się poznaje jak sprzęt padnie i przyjedzie klient na gwarancje.

W dniu 22.07.2019 o 19:52, Pabloo82 napisał:

Car/instrument cluster/ speed warning / wyłącz to moze to cos da

to nie jest ograniczenie/blokada tylko ostrzeżenie. Oficjalnie kagańca niema ale producenci przy wyższych prędkość tną paliwo więc motor niema siły przemielić oporów.

16 godzin temu, bartez90 napisał:

Pokaz "madralo" w ktorym miejscu ja cos sugerowalem. Bo widze ze czytanie ze zrozumieniem nie jest Twoja mocna strona.

u Ciebie też leży i kwiczy, nie cytowałem Twojej wypowiedzi, nie odnosiłem się konkretnie do Twojej osoby ale jak zwykle uderz w stół...

16 godzin temu, bartez90 napisał:

szkoda czasu i nerwow.

to się nie spinaj, nie ma o co.

W dniu 6.03.2019 o 12:27, Robero321 napisał:

Nie są dywagacje po prostu więcej oktanów nie równa się większa moc 

im mniej oktantów tym mocniej wycofany zapłon tym mniejsza moc... teraz to odwróć.... Silniki tego typu i wolnossące pseudo sportowe (np RS4 B7) czują zmianę paliwa i naprawdę na 95 nie mają więcej mocy....

rozrząd, miska (poci się), standard nagar, katalizatory