maro71m-1

Na LPG przy niedogrzanym silniku to normalka,Latem będzie OK.

Przez minute to ten silnik przechodzi katorgę ,uciekaj z tym olejem.

Posiadam inny silnik ale mam te same objawy ,z tym że to przechodzi samo ,tak jak falowanie obrotów silnika .Z tego co czytam na forum prawie wszyscy mają podobne problemy ,więc chyba ten typ tak ma.Nie posiadam żadnych błędów więc dałem sobie spokój .Komputer ciągle dobiera skład mieszanki ,więc może jest to przyczyna złej wachy?

Ja mam podobnie ale nie zawsze jednego dnia jest dobrze na drugi rozczarowanie ,podejrzewam przepływkę .

Sprawdź ciśnienie na tłokach i wszystko będzie jasne.

Jeśli było zimno i nie masz kata to moim zdaniem jest ok.

GOTOWE

Jeśli czerwony to pewno też borygo .to nowe na którym pisze new borygo można wlac zaś stare było do aut ciężarowych i nie nadawało się do osobowych ponieważ utleniało aluminiowe głowice.

Tak teraz jest super ,wypływało coś żółtego,pewno wlał ktoś jakiś specyfik do uszczelnienia bo był wyciek na kruccu

Wyciągnij jeszcze te plastikowe rurki w które wchodzą zagłówki

Jeśli jeden przewód jest gorący a drugi ciepły na zimnym silniku odłącz te przewody ,do lewej rurki ,to jest druga od akumulatora,podłącz wąż ogrodowy i odkręcaj stopniowo wodę aż cały syf wypłynie .Też tak robiłem bo miałem podobny problem.

Zdemontuj schowek ,rozłącz tunel od nawiewu ,i ujrzysz klapkę,

Koło korka wlewu jest otwór który odprowadza ewentualną ciecz na ziemię koło koła ,więc jeśli tam było sucho to wszystko ok.

Normalne słychac to około 30s,jest to adaptacja przepustnicy

Prawidłowo odcięcie następuje przy 6,5tyś.obr.

Prawdopodobnie jest niezbyt drożny czujnik który znajduje się na pokrywie filtra powietrza .Przeczyśc go.

Skoro jest zdjęta pokrywa powietrza to musi ciągnąc a nie wypychac

Witam.Miałem ten sam problem więc celowo odłączyłem akumulator do ładowania żeby zresetowac komputer po podłączeniu akumulatora włączyłem zapłon żeby zaadoptowac przepustnicę, na 30s,i wyłączyłem zapłon. Następnie odpaliłem silnik i w trasę. Nie jestem pewien jeszcze w 100%czy to było przyczyną nierównej pracy silnika ale pomogło .

Zgadza się tylko że ja nie kazałem zaślepic odmy tylko otwór po odmie przed przepustnicą wtedy silnik zasysa czyste powietrze a gazy z odmy zostaną wydalone na zewnątrz

Witam.Odma zawsze się poci więc jest wilgotna ale jeżeli twierdzisz że faktycznie silnik pobiera olej zmierz ciśnienie na tłokach a odmę odłącz od kolektora ssącego zaś w otwór po odmie wsuń korek .Odmę wyprowadź tak aby ewentualny olej nie kapał na kolektor wydechowy

Witam .Mam to samo,raz jest dobrze a raz źle i tak od dwóch lat, ale co najważniejsze ,silnik nie gaśnie chociaż odczuwam nieraz spadek mocy

Miałem prawie to samo , ale nic nie robiłem ,wyjeździłem paliwko do rezerwy i zatankowałem z orlenu problem zniknoł a i mocy przybyło .Wcześniej lałem lotosa ale może u nas kombinowali bo suzuki bandit też na tym paliwie się muli.

Bułka z masłem niema tam żadnego zaworu .jest klapka która steruje w który kanał ma byc tłoczone powietrze ,na nagrzewnicę lub obok niej ,u mnie ta klapka się zacieła i powietrze szło obok, w kanał w którym nie było nag.......nicy.Teraz jest ok. Demontaż jest prosty ,trzeba odkręcic schowek dwie śrubki od wentylatora i zdiąc spinki łączące kanał .Resztę widac bez problemu.

Jadąc marznę ,totalna lipa z tym grzaniem .Nie jestem pewien czy wentylator powietrze tłoczy przez nagrzewnicę, może steruje tym jakaś klapka która się zablokowała w jednym położeniu i dmucha pod nagrzewnicę?.Jutro sprawdzę co jest grane i opiszę sytuację.

Witam Szukałem na forum, ale widocznie słabo więc proszę o pomoc. W żadnym aucie nie miałem problemu z grzaniem niestety w audi ten problem mam. Płukałem nagrzewnicę pod ciśnieniem i nic, odpowietrzałem unosząc zbiorniczek wyr...czy i nic, przewody od nagrzewnicy są gorące, temperatura 90, powietrze ma ok 20*c - czy u Was jest podobnie ? * czy mógłbyś następnym razem stosować znaki interpunkcyjne ? - wszystko poprawiłem.