maro71m-1

w moim 1.6 nabiło 250.000 przy 217 wymieniony rozrząd , pompa wspomagania i chłodzenia , świece przewody ,tarcze hamulcowe przód i tył z klockami . Jeżdżę na pół syntetyku i na razie od wymiany do wymiany oleju nie ubywa ,a jeżdżę raczej niezbyt delikatnie

sprawdź czy w płynie niema opiłków jeśli płyn ma stalowy kolor do wymiany pompa

Na kolor

Czujnik temperatury lub nieszczelność w dolocie powietrza

Nie odpinaj przepływki odkręc ją i połóż na filtrze , odpal silnik i dmuchnij na przepływkę jeśli jest sprawna poda sygnał do kompa że poszło więcej powietrza więc komp poda wtedy więcej paliwa ,silnik powinien zgasnąc lub będzie szarpał ....

Wygląda na to że może łapac lewe powietrze między przepływomierzem a przepustnicą ....

ADP w aparacie zapłonowym ma czujnik hala i to on pokazuje położenie wałka,tylko że jak mnie on wysiadł pisało, błąd czujnika hala.

Stawiam na przewody, sprawdź wieczorem dodając gazu.

Witam.Jeśli przerywa ,szarpie i jest wrażenie jakby zarzucała świeca to prawdo podobnie czujnik halla, jest do wymiany .

Na zimnym silniku to normalka że kopci,ponieważ katalizator dopalając spaliny zamienia je w parę wodną ,więc część gazów wydostaje się z wydechu jako para a część jako woda.

No nie wiem ,ponieważ zawsze siada uszczelka i głowica a od przegrzania silnika pierścienie i tuleje oraz wypaczenie głowicy .Blok może ewentualnie pęknąć ,a wżery powstają w aluminium od wody i od starszego typu boryga .Więc może masz na myśli blok aluminiowy?..Widziałem wżery w bloku żeliwnym ale to były stare silniki .

Wżery w bloku to chyba w starych fiatach które były zalewane wodą a nie płynem do chłodnic.

Końcówka drążka reakcyjnego ,jest w kształcie litery C i nosi nazwę banan . Koszt ok.40zł.

Wybity tzw. banan.

Jeśli jest głośny i masz katalizator w nim to niestety po tylu tysiącach trzeba go wyciąć bo jest zapchany .Należało by jeszcze wyczyścić przepływomierz , ma bardzo duży wpływ na przyspieszenie.

Zastanawiam się czy głośne.Ja u siebie nie słyszę nic niepokojącego. Jeżdżę na mobil 220 ,mieści się go 1 litr i 7setek. Jest przeznaczony do skrzyń automatycznych i manualnych

Pręty przepływomierza zanurz w spirytusie lub rozpuszczalniku i delikatnie wyczyść pędzelkiem.Ja tak robię i jest ok.

przepływomierz szwankuje

Jest nabijany, na jego końcu jest sprężynowy pierścień który po wciśnięciu go blokuje.Włóż śrubokręt pomiędzy kielich a skrzynię i pociągnij ,na pewno wyjdzie...

Odkręcasz 6 śrub z kielicha, odciągasz półoś do boku i wyciągasz kielich .Przed wymianą uszczelniacza upewnij się czy kielich nie posiada rowka .Jeśli rowek jest, kielich jest zużyty i nadaje się do wymiany.

Żeby się dobrac do filtra ,trzeba zdjąc pokrywę zaworów filtr jest w pokrywie osłonięty blachą .Nie jest on wymienialny,składa się z siatki i kanałów przez które przedostają się gazy.Na niedogrzanym silniku potrafi się to zapychac ,wtedy najlepiej zdjac pokrywę , przedmuchac sprężonym powietrzem i przemyc paliwem.

Buteleczkę 0,2l denaturatu do zbiornika paliwa

Uszczelka siada z jednego gara na drugi ,albo w kanał wodny lub olejowy,nie siada e inny sposób chyba że wcześniej była przegrzana głowica ,no ale wtedy to już tylko planowanie,a na to nie wygląda bo olej jest OK.

Zmierz ciśnienie na tłokach i wszystko będzie jasne.Chyba że wlał ktoś jakiś specyfik do uszczelnień ,od tego też będzie osad.

Tak się potrafi robic przy kończących się klockach ,jeśli nie ubyło płynu odpowietrz układ ,a jeśli ubyło wymień klocki.