tomekp94

http://www.ac.com.pl/pl/doc/346/instrukcje-obslugi-programy

sterownik można aktualizować sciągasz najnowszy program ze strony staga podłączasz i w oprogramowaniu jest opcja aktywuj soft i jest wtedy więcej konfiguracji ten twój sterownik to jest sie zdaje do 6 cyl ale powinna byc opcja w sofcie na 4 musisz sprawdzić

Romano mi polecal gazownik ktory sie zajmuje tez chiptuningiem a golda nie polecal A najlepiej to niko tloczkowy tylko to juz drozszy

wtryski baracudy 130, reduktor romano, sterownik to mało ważny i tak sie ustawia na korekty sondy a te dodatki typu obd to przynajmniej u mnie są powyłączane bo tylko mieszają i przewody 8 mm a najlepiej faro 8

prawdopodobnie będzie winny n75 bo dziś po wykasowaniu błędów 10 sekund ti nie wiedziałem że tak potrafi jeżdzić a potem jakby turbo sie wylączyło wyjąłem odrazu n75 i puszczał każdą nóżką przedmuchałem go i już puszczał tylko dwoma ale po zamontowaniu już tak dobrze nie idzie czasem ma moc a czasem nie czyli wychodzi że n75 się zacina. kupie nowy i powinno byc dobrze N75 nowy z aso nie wiele to pomoglo tylko tyle ze turbo gwizda bez przerw. Korekta na jalowym dalej ok 18 % pod obciazeniem dochodzi do 14 przy przyspieszaniu a przy stalym obciazeniu 8% wszystko szczelne. Zauwazylem ze jak troche dodam gazu to przez chwile syknie taj jakby blow off glos a jak dodaje dòzo gazu to juz nie syka tylko gwizdze Czy peknieta plecionka na wydechu moze powodowac taka korekte ?

miałem to samo i ciekło z pokrywy zaworów i napinacza łańcucha uszczelkę pokrywy dokręcac z wyczuciem bo będzie ciekło dalej ja tak zmarnowałem 1 uszczelkę

chodzi tobie o ten od gruchota ? to nie jest kat tylko rura pusta z wytłumieniem do niego podobna podobno dobrze pasuje. Tylko do tego to wycięcie sądy z programu lub emulator kątowy.

wczoraj chodził jak trzeba a dziś znów nie ma mocy i nic nie było robione . sztanga turbo chodzi płynnie spr kompresorem i jeszcze dla testów zdjąłem wężyk od gruszki i zaślepiłem i nie było zmian w mocy nawet gorzej szedł i dziwne że nie wyświetliło checka. przepustnica myta i adaptowana ręcznie ale i tak sie adaptuje sama jak się odepnie aku. Podczas jazdy zauważyłem jeszcze ze jak dam gaz to turbo chwile chodzi i na sekunde przestaje i znów chodzi a nieraz ciągle gwizda bez przerw i trzecia opcja jak nie gwiżdze tylko pompuje ładnie to wtedy jest największa moc. jeszcze mam wyjętą pompe sai zaworek zaślepiony nie ma od tego błędów tylko w readlines jest sai na czerwono failed or incomplete ale to chyba nie wpływa na jazdę ? mam to wyjęte bo siedzi głowica od aeb a w niej nie ma na to dziury

Po ustawieniu gazu do korekty 9 % (cos koło tego sie ustawia po czasie na pb) w całym zakresie obciążenia, idzie na gazie jak trzeba i na pb też podobnie. tylko jak od ok 2 tys dam w podłoge gaz to tak jakby pół mocy osiągał a jak daje gaz stopniowo do końca to idzie normalnie coś jakby turbo nie osiągało ciśnienia przy wciśnięciu w podłoge gwałtownie.

zaworek sprawdzany

Na vcds jak wlaczam test to N75 cyka Da sie w tym silniku oszukac druga sonde emulatorem wkrecanym czy bd blad ? Bo na innych forach roznie pisza

wymieniłem filtr paliwa i nic to nie dało na luzie jest korekta short ok 20 % a podczas jazdy 12% jak korekta na luzie jest większa to pewnie jakieś podciśnienie tylko gdzie tego szukać ? wszystkie te zaworki zwrotne dobrze trzymają może to być np zapchany katalizator ? Jeszcze jak sprawdalem szczelnosc dolotu oczywiście na odlaczonej odmie to byl dzwiek takiego stopniowego uciekania powietrza jakby gdzies w olej szło takie jakby bulgotanie

n75 dziś wyciągałem i czyściłem zauważyłem że dłuzsza nóżka siedzi w filtrze powietrza i nie puszcza a 2 pozostałe mają między sobą przelot i puszczają powietrze tak ma być czy n75 zepsuty ?

jedziesz na 3 biegu 1500 obr bez gazu klikasz w wagu start log dajesz gaz w podłoge i trzymasz do czerwonego pola i klikasz stop puszczasz gaz logi wklejasz na strone vaglog

wszystkie logi robilem na pb korekty wysokie sa na pb Wszystkie objawy jakie opisalem sa na pb gazu w to nie mieszam jak zrobie pb to sobie lpg dostroje na korekty czasami się zdarzy że ciągnie jak trzeba ale trwa to krótko i wtedy turbo nie gwiżdze tylko tak ssie powietrze słychać zasysanie i że jest mu lżej

dolot szczelny n75 jeszcze nie sprawdzałem jak go sprawdzić ? na wagu w test jak zrobie to cyka sprawdziłem teraz wzrokowo n75 rurki wyglądają ok nie popękane i nie sparciałe dodaje jeszcze logi od n75 http://vaglog.pl/log_205046.html

da się pompe paliwa wagiem sprawdzić ? jeszcze mam pytanie czemu jak odepne przepływomierz to sonda stoi na +25 i szarpie samochodem na luzie ? Nie powinien wchodzic w tryb awaryjny i radzic sobie bez przepływki ? zauważylem ze jeszcze turbo dość głośno gwiżdze tak jakby powietrze uciekało z niego ale to chyba powinien być błąd z tym związany ? Dodaje logi dynamiczne : http://vaglog.pl/log_205010.html http://vaglog.pl/log_205011.html http://vaglog.pl/log_205012.html logi robione na 3 biegu od początku gaz w podłodze do końca

nie mogę narazie zrobić logów bo mi na laptopie jak podepne waga się wyświetla nie rozpoznano urządzenia usb. Dziś jak jeżdziłem to zauważyłem że jak daje powoli gaz i nie dużo to ma moc taką jak powinien a jak daje ponad pół gazu to już nie jedzie sprawdziłem przepływke elmem i przy 6500 mierzy ok 156g czyli jest ok z tego co patrzyłem logi innych bexów. Jakieś inne pomysły co może być ?

jakie logi porobić ? narazie kupiłem filtr paliwa zobacze może coś pomoże bo po wyjęciu mojego obejrzeniu i ponownym założeniu pompa zaczeła przez ok tydzień wyć teraz juz nie wyje

Witam mam problem z a4 1.8 t bex 190km 1 sprawa to korekty ltft 9 do 14 % a po skasowaniu błędów na luzie korekta stft jest 14-18 % dolot,podciśnienia zaworki wszystko szczelne, tylko gniazda wtrysków są mokre w oleju z benzyną ale to chyba by były korekty na - od tego. Jak ma tą korekte 9 % to ma moc tylko jak delikatnie daje gazu a jak pojezdze troche na wyzszych obrotach to korekta rośnie nawet do 14 % i wtedy ma moc nawet jak dam gaz do końca. Co zrobić aby ta korekta była ok 0 ? przepływka patrzyłem to na luzie 2.2g a przy wyzszych obrotach troche ponad 120 g . Takie objawy są na benzynie i przez to nie mogę dobrze ustawić gazu ustawiłem teraz na korekty żeby było ltft takie jak na benzynie a stft ok 0, a na benzynie mimo że korekta ltft jest np 9 to i tak stft skacze od ok -6 do ok 7 dokładnie nie pamiętam do jlu tam było. Błędów brak