tomekp94
-
Postów
170 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez tomekp94
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 7
-
http://www.iparts.pl/czesc/pompa-paliwa-pierburg-702550630,0-5-702550630-952751.html?utm_source=Criteo&utm_medium=retargeting&utm_campaign=criteo_lowerfunnel taka powinna dać rade seria do 300 starcza
-
u mnie turbo od peruna trzyma moment w linii prostej do 5500 ok, na hybrydzie bez tipa i fmica było 260km 360 nm na boscie 1,4 bar. teraz mam bosta 1.3 tip i fmic ale jeszcze nie mierzone a idzie dóżo lepiej
-
zepnij wyjscie map w reduktorze, kolektor i mapsensor trójnikiem i wywal ten sylikonowy wężyk i wstaw zbrojony 5mm na opaski
-
58l wchodzi ale drozsza sporo, 650x230, mozna i wyzsza dac ale podloga w góre pójdzie
-
zawsze będzie olej w lpg najlepiej to zamontuj filtr alex360 z odstojnikiem ale włókno szkalne brc te co masz podobno też daje rade
-
opaski dałem w większości ori te z fmica nie pasowały garb duży jest tylko okrągły a nie stożek jak w serii ale narazie trzyma wie ktoś może czy da sie tego fmica niżej zamontować ? bo mi wychodzi że żeby niżej był to trzeba kratki centralne i boczne wywalić i zderzak więcej podciąć bo niżej to trzeba fmica do przodu bo przewód klimy przeszkadza. Na dole mam jeszcze miejsce fmic sięga do końca centralnej kratki
-
będe w tygodniu montował ac r02 twina u siebie 250 km było zmierzone a teraz fmic i tip wpadł to pewnie więcej ma to napisze jak to się sprawuje
-
na jakim afr w 1.8 t jest największa moc ? Mam u siebie lambda 0.80 przy pełnym obciążeniu do odcinki a myślałem żeby na 0.75 ustawić na górze, boosta mam 1.3 bar do 5500 ok
-
chcesz hybryde wysyłaj do perun turbo ja mam i polecam 1.5 bar może dmuchnąć, jak żeliwo popękane to 2 tys ok koszt ale jakośc bez porównania te z allegro od karambola to 3 tys km i luz na wirniku że tylko do wymiany sie nadaje . na perunowej było u mnie 260km 360nm bez tipa i fmica na 1.4 bar, teraz na 1.3 tip i fmic pewnie wiecej pokaże
-
może być też że turbo sie kończy i masz coś z paliwem nieszczelnośc lub pompa pada, zapłon na górze zdjąc troche jak nie będzie cofac to będzie bardziej jadowity, ja na serii k03s miałem cos ok 190 gram 223km 333nm
-
to chyba turbo do poprzecznego 1.8t k04, na k03 hybrydzie mozna 280 osiagnac na fmic tip i dp
-
z tym kolektorem to bym kazał nowy mu kupic jak ten zniszczył. Co do golda to będzie się pompował na 3,5 bar, przy puszczaniu gazu z pełnego boosta może samochód gasnąć no chyba że jakoś ogarniente w programie jest że sobie poradzi. Słabo to zamontowane i pewnie też tak wyregulowane podejrzyj korekty na 33 i 32 na vagu to będzie wiadomo co jest
-
-
Zestaw z fmic.pl do bexa b6 pasuje po montazu rury dv z bfb . Trzeba podciac belke i zderzak trochę ale cena za to za wysoka, bo w zestawie jest kolano 90 st L . Kolanko 90 st równoramienne te 2 sr 51 mm, 2 laczniki 45 st 57 na 51 mm . 1 lacznik 35 st chyba ,63 na 51 mm ten do przepustnicy bardziej by pasowal 45 stopni
-
Projekt FMIC TDI instalacja własna > podręcznik dla każdego
tomekp94 odpowiedział(a) na guardian temat w Audi A4 B6/B7
w 1.8t przy 1.3 bar też icka serie rozsadziło i tez dolna ścianka -
nie montuj żadnego stożka bo to nic nie da u mnie 4 gramy dało na przepływce przy teście bez filtra. Załóż tip z nierdzewki i już masz 20 gr na przepływie i do tego mozesz wkładke pipercross lub k&N to też z 4 gramy da ale ogólnie filtr mało zmienia tylko syczy jak puszczasz gaz na początku fajnie ale potem sie znudzi i bd chciał do serii wrócic https://www.olx.pl/oferta/tip-sztywny-dolot-1-8t-a4-a6-passat-CID5-IDk43yV.html#6be03cf994 ja brałem u tego sprzedawcy polecam dobra jakość
-
jak by ktos chciał to mam 2 ic z bexa z rurami i mocowaniami na sprzedaż jak by co to priv.
-
b7 podobne jak b6 tylko zderzak inny, od b6 powinno pasowac tylko moze byc inny wymiar fmica bo zderzak inny a pod maską to samo co w b6. a 2x smic z bexa to bez sensu on to w serii bex ma 30 stopni a fmic bd tyle mial przy 250 km latem
-
montuj fmica przy 250 km na 2x smic latem miałem 60 stopni w dolocie 2x smic daje rade tak do 200-220 km tzn na samym programie bez większego turbo tipa itp w 900 zł sie wyrobisz z fmicem jak zestaw z fmic pl kupisz i troche pokombinujesz jak to poskładać do bfb to podejdzie gorzej do bexa
-
2 ac czerwone 400 km powinny obrobić. Jak by co to bym twina od ciebie odkupił mam teraz golda gt i pompuje sie na 3.5 bar. ale 0.3 bar to nie dóży spadek. zapas na reduktorze nie zaszkodzi
-
100 masz w pionie czy lekko w lewo ? pewnie zegary z anglika i tarcza eu jak tak to możesz zmienić w epromie 1 linijke programem vagepromprogramer i kablem kkl i bd chodzić
-
w a4 bulgocze płyn w zbiorniczku spryskiwaczy ale to cichy dżwięk słychać jak się przelewa tylko przy wyłączonym radiu i nawiewie
-
na 3 przeplywkach jest tak samo
-
mam w 1.8t bex problem z przepływką jest błąd sygnał za wysoki mierzy 15 gr na luzie odpala i po chwili gaśnie i śmierdzi paliwem. Chodzi tylko z wypiętym przepływomierzem. Miał ktoś taki błąd ? Podejrzewam sterownik silnika bo raz po wgraniu softu było to samo i dopiero za 3 wgraniem zaczął chodzić. Nie jest to wina programu bo jeżdziłem na nim 2 tyg i dopiero wczoraj zgasł
-
mam w 1.8t bex problem z przepływką jest błąd sygnał za wysoki mierzy 15 gr na luzie odpala i po chwili gaśnie i śmierdzi paliwem. Chodzi tylko z wypiętym przepływomierzem. Miał ktoś taki błąd ? Podejrzewam sterownik silnika bo raz po wgraniu softu było to samo i dopiero za 3 wgraniem zaczął chodzić. Nie jest to wina programu bo jeżdziłem na nim 2 tyg i dopiero wczoraj zgasł
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 7