tomekp94

Sonda raczej nie podpieta jutro zobacze . Od obd moga byc zaklucenia czy lepiej odlaczyc lpg od obd ? Jak nie gaz to pewnie sonda da sie ja sprawdzic na stacji diagnostycznej czy tylko podmianka ? niewiem czy jak zakładałem pompe paliwa to dobrze założyłem bo w tym koszu górna uszczelka nie przylegała do końca mogłem dać tam 2 oringi teraz jak przekręcam kluczyk to pompa pod koniec swojej pracy jakby już nie dawała rady najpierw pompuje potem 1s zabuczy i wyłącza sie problem chyba rozwiązany , odpiąłem przewód sterownika lpg od obd i korekta na luzie z 14 zeszła do 0 podczas jazdy jeszcze nie sprawdzałem , do sond nic nie było podpięte jednak dalej jest tak jak kiedys chwile było na postoju dobrze a po przejechaniu sie już jest korekta wysoka i na postoju i podczas jazdy zauważyłem jeszcze że we wtyku ze sterownika do sondy jest 1 czarny kabel do niczego nie podpiety wygląda jak celowo ucięty jest on we wtyczce od sterownika a nie we wtyczcze od sondy. I sprawdzilem wylaczajac sonde na vcds i jest gorzej raz ciagnie raz nie z sonda normalnie rowno idzie . Lpg normalnie da sie wystroic do korekty teraz jest na long 14 zeby pb nie rozjezdzalo i ok 0 short w calym zakresie a na pb ta korekta skacze od wartosci ujemnych do dodatnich w zaleznosci od pedalu gazu jak tylko dotkne gazu to jest dozo wyzsza niz jak depne w podloge wychodzi ze cos z paliwem tylko gdzie szukac ? po skasowaniu bledow korekta jak trzymam staly gaz to jest 0 a nawet jak delikatnie wcisne to leci na 20 a jak do konca wcisne to 14 % co jeszcze moze byc bo mechanik sprawdzal i nie moze dojsc mowil ze turbo nie laduje na postoju a podobno powinno i sztanga po odpaleniu sie nie rusza a patrzyl sztrzykawka i dziala

Jak jest blad sondy to sonda a jak coś o kacie to trzeba wycinac u cb bledy nie z vaga tylko z jakiegoś innego ale stawiam na sonde bardziej

Czujnik walka do wymiany i cos z katem bo 2 sonda jest od niego wywal kata a sonde wyciac z programu albo emulator

Jak gaz dostrojony po sondzie to bd dobrze a na pb zle ale i tak po kilku dniach sie gaz rozjezdza mam takie same objawy u siebie i llogi tez podobne jeszcze musze sprawdzic z tymi wtryskami czy rozpylaja db zrobiłeś już te audi ? Co było ? mam to samo i mechanik sprawdzał i mówi że ciężki temat jak wszystko sprawdzone.

jak z wyczuciem dokręcisz tu np u mnie jest febi i sie delikatnie poci podobno te drozsze nie puszczają i na sylikon w zagieciach musisz dać

Z tylu przy glowicy pod grzybkiem odmy i prawidlowo dziala tylko czujnik z aso orginaly z allegro i inne zle pokazuja sprawdzone u mnie.

Masz bexa po programie widac cos chyba swiece lub cewki niedomagają poza tym ok

Zobacz czy wszystkie wtryski rozpylaja na rozruszniku jak je wyjmiesz z listwa

pod sonde nie ale pod obd jest ale teraz ma wyłączoną opcję obd więc raczej nie bd to w programie lpg pokazuje mi na 2 sondzie 0,04 v ale to jest cały czas tyle samo podczasa jazdy, to znaczy ze cos jest podłączone ?

porobiłem porządnie nowe logi po skasowaniu błędów na pb od 1500 ok gaz w podłodze do końca może teraz coś poradzicie http://vaglog.pl/log_210477.html http://vaglog.pl/log_210478.html http://vaglog.pl/log_210479.html czyściłem jeszcze przepływkę specjalnym sprayem do przepływek teraz sie zdaje delikatnie więcej pokazuje teraz to mi to wygląda na zapchany kat i coś z lambdą może nie domknięte westgate bo nawet przy ciśnieniu na kompresorze 0,3 sie otwierało ale to chinski manometr to moze nie dokładny. Sciągać wydech czy to nie to ? jak jade na stałym gazie to jest korekta raz ok 0 a innym razem jak tak samo jade to 7 % a jak przyśpieszam to jak na logu ok 15 20 logi robione na 2 biegu

to było tylko w niektórych wersjach u mnie też nie ma bo to do niczego nie potrzebne

u mnie tez korek skacze odma czysta i sprawna tak musi być jak by ci wystrzeliwał korek to wtedy zapchana odma

to jest chyba po to aby tłumic dżwięki dv i zasysanego powietrza

co do drgań to u mnie przy tym błędzie był winny czujnik położenia wału tam koło szkrzyni koszt ok 30 zł

Zle wyregulowane lpg albo nieszczlnosc w dolocie lub jak sam ustawiales to mogles wlaczyc opcje pozwol na skracanie czasow wtrysku gazu ona ma byc wylaczona

Zle ci ustawili i temu szarpie na lpg powinien isc do odcinki tak jak na pb

Dwa reduktory daja tylko mniejszy spadek a nie wieksze cisnienie ustaw na 1.7 mi gazownik ustawil na 1.9 ale ac czerwony nie dawal rady i musialem zejsc do 1.7 tez jest ok jak pisales ze regulacja mnoznikiem nie pomaga to zostaje wieksze cisnienie lub wydajniejsze wtryski

Daj wieksze cisnienie np 1.7 i nie bd otwarte bo teraz masz za malo gazu i petli wtryski i po zmianie cisnienia regulacja

Zrobie w tyg jak kabel z gwarancji wroci jeszcze zauwazyłem ze na zimnym jest korekta po skasowaniu błędów 2 do 7 % short a na gorącym 14 do 18 skacze czujnik temp był wymieniany z poł roku temu na orginał z aso

wybierasz hana lub keihin co do zestawu to lepiej przewód 8 mm bo u cb widze 2 na liscie i jak robisz na faro to potrzebne jeszcze specjalne złączki

Silver 1.8 t nie pociagnie. Bierz golda romano lub shark alexa do 200 km ac czerwony jakos daje rade ale nie polecam hana zielona tez bardzo na styk baracuda 130 lepiej i koniecznie miedz lub faro 8 mm

sprawdzany był wszystko szczelne przewód od dv do n249 jak pociągne powietrze to idzie bez oporu a jak dmucham w niego to idzie ale ciężko tak ma być ? Pompa wsadzona nowa sam wklad i Bez zmian

tu masz tylko jakies nr homologacji a nie nazwy komponentów

reduktor masz do 240 kw wg producenta do 1.8 starczy napewno, wtryski masz do 135 km jak to są brc pomarańczowe

masz żle ustawiony gaz np u mnie na mapki jest inaczej jak na korekty sondy jedz do gazownika niech ci ustawi po korektach i bd dobrze jak przełącza na benzyne przy bucie to masz za mały reduktor i brakuje gazu albo masz ustawione w sterowniku przełączanie przy tych 5000