http://vaglog.pl/log_210818.html

http://vaglog.pl/log_210819.html

http://vaglog.pl/log_210820.html

odnośniki

Proszę o wasze sugestie

http://vaglog.pl/log_210818.html

http://vaglog.pl/log_210819.html

http://vaglog.pl/log_210820.html

Masz bexa po programie widac cos chyba swiece lub cewki niedomagają poza tym ok

Masz bexa po programie widac cos chyba swiece lub cewki niedomagają poza tym ok

Ostatni objaw to spadająca moc na 5 i 6 biegu przy obrotach na poziomie 5-6tyś

2 pompy paliwa przetestowane i nadal to samo

Mam zamiar założyć gaz więc jeżeli to cewki to od nich muszę zacząć!!

Edytowane 29 Marca 201511 l przez czechcu

świece wymień i dowiedz się w ASO czy twój furak podlega akcji serwisowej na wymianę cewek.

Żeby to dobrze zdiagnozować trzeba wgrac serie, moc spada na wyższych biegach bo wtryski są zapętlone i wymiana pomp nic nie pomoże, korekta zapłonu bardzo duża, do tego przeładowanie, kat tam jeszcze siedzi?

Żeby to dobrze zdiagnozować trzeba wgrac serie, moc spada na wyższych biegach bo wtryski są zapętlone i wymiana pomp nic nie pomoże, korekta zapłonu bardzo duża, do tego przeładowanie, kat tam jeszcze siedzi?

Jeżeli chodzi o spadającą moc to auto ciągnie na moment przestaje znowu ciągnie i tak na zmiane

Kat siedzi

blow off Forge

Filtr powietrza K&N

Jeżeli to coś pomoże

Edytowane 29 Marca 201511 l przez czechcu

Żeby to dobrze zdiagnozować trzeba wgrac serie, moc spada na wyższych biegach bo wtryski są zapętlone i wymiana pomp nic nie pomoże, korekta zapłonu bardzo duża, do tego przeładowanie, kat tam jeszcze siedzi?

Jeżeli chodzi o spadającą moc to auto ciągnie na moment przestaje znowu ciągnie i tak na zmiane

Kat siedzi

blow off Forge

Filtr powietrza K&N

Jeżeli to coś pomoże

To co piszesz to typowy objaw braku paliwa, na logach wtryski są juz zapętlone, a na wyższych biegach jest jeszcze gorzej, dlatego moc faluje, zobacz jakie tam świece siedzą, do kata można by było zjarzeć czy nie przytkany, wiecej nic nie wiadomo czy przez program tak przeładowuje i cofa zapłony czy coś z osprzętem.

Żeby to dobrze zdiagnozować trzeba wgrac serie, moc spada na wyższych biegach bo wtryski są zapętlone i wymiana pomp nic nie pomoże, korekta zapłonu bardzo duża, do tego przeładowanie, kat tam jeszcze siedzi?

Jeżeli chodzi o spadającą moc to auto ciągnie na moment przestaje znowu ciągnie i tak na zmiane

Kat siedzi

blow off Forge

Filtr powietrza K&N

Jeżeli to coś pomoże

To co piszesz to typowy objaw braku paliwa, na logach wtryski są juz zapętlone, a na wyższych biegach jest jeszcze gorzej, dlatego moc faluje, zobacz jakie tam świece siedzą, do kata można by było zjarzeć czy nie przytkany, wiecej nic nie wiadomo czy przez program tak przeładowuje i cofa zapłony czy coś z osprzętem.

A jakie świece proponujesz?

Patrzyłem dzisiaj na cewki i siedzą jeszcze ori (może uda się załapać na darmową wymianę w ASO)

Rozumiem że pompa jest ok (mimo to że buczy podczas jazdy) ?

i jeszcze zdjęcie świec

Uszczelka pod klawiaturą do wymiany?

Edytowane 29 Marca 201511 l przez czechcu

Uszczelka kapy do wymiany. Po wymianie tez bedzie puszczac olej

ta moc spada czy szarpie budą ?

Swoja droga nie wiem co Ty chcesz od tez mocy. Zapierdziela niesamowicie ... :)

ta moc spada czy szarpie budą ?

Uczucie takie jakbys popuszczal na chwile gaz...

a na ile program zrobiony ?

a na ile program zrobiony ?

Nie wiem robiony jeszcze w DE

Chciałem hamować ale wolę najpierw doprowadzić do dobrego stanu

Uszczelka kapy do wymiany. Po wymianie tez bedzie puszczac olej

To po co ją wymieniać?

jak z wyczuciem dokręcisz tu np u mnie jest febi i sie delikatnie poci podobno te drozsze nie puszczają i na sylikon w zagieciach musisz dać

Czyli zaczynać od świec?

no baaa

Żeby to dobrze zdiagnozować trzeba wgrac serie, moc spada na wyższych biegach bo wtryski są zapętlone i wymiana pomp nic nie pomoże, korekta zapłonu bardzo duża, do tego przeładowanie, kat tam jeszcze siedzi?

Na których logach widzisz to zapętlenie oraz korekty? Jakie powinny być prawidłowe wartości korekt i jakie czasy wtrysków?

Maks czas wtrysku wynosi 20 ms przy 6 tys wszystko powyżej to wtryski otwarte na maksa, niech kolega zloguje 002 na piatym biegu to zobaczy coś sie dzieje z czasami wtrysku i dlaczego moc faluje, korekty zapłonu? kanał 020 maks korekta sterownika to cos koło 12-14 cf w logach 10,5 wiec nie dużo brakuje, potem motor zaczyna dzwonić

Ale doładowanie ma konkretne.

Maks czas wtrysku wynosi 20 ms przy 6 tys wszystko powyżej to wtryski otwarte na maksa, niech kolega zloguje 002 na piatym biegu to zobaczy coś sie dzieje z czasami wtrysku i dlaczego moc faluje, korekty zapłonu? kanał 020 maks korekta sterownika to cos koło 12-14 cf w logach 10,5 wiec nie dużo brakuje, potem motor zaczyna dzwonić

Czyli reasumując ktoś wycisnął go programem jak cytrynę ?