Bruuuum

Piszesz ze swojego drugiego konta...? Na wlepce nigdzie nie jest podana ogólna nośność opon dla auta, tylko dla poszczególnych rozmiarów opon fabrycznych, nie znaczy, że jak przy 17" 93Y, to 93 jest minimalna dla każdego innego rozmiaru, tylko taka jest ta fabryczna opona. Ale skoro wyciągasz takie wnioski, to gdyby wlepka, którą wstawiłem powyżej wyglądała tak: to pisałbyś, że 245/40/18 i 255/35/19 też muszą mieć 98, jak 225/50/17? Drugi raz wypowiadasz się bełkotem "takie są normy, zalecenia producenta, wszystkie parametry", a nie kierujesz się żadnym konkretnymi danymi. Wszystkie parametry opon na wlepce? Identyczne auto, praktycznie ta sama waga co u mnie i B6 nie ma na wlepce R18, u mnie jest. Znaczy, że on nie może założyć 18, bo mu nie wypisali na wlepce, a ja mogę bo mi tak? Co najlepsze na tej wlepce USA jak byk stoi jedna opona 15" z parametrem 91 i to indeksem H, czyli nośnością przy vmax 210km/h!: Jednocześnie twierdzicie, że opona 235/35/19 z nośnością 91 przy 300km/h (parametr prędkości Y) będzie miała zbyt niską nośność No właśnie, niektórzy nie potrafią się zdobyć na tyle inteligencji, aby sprawdzić parametry opon, które jasno określają czy się nadają do auta o danej masie, czy nie, a potrafią jedynie obrażać innych, którzy potrafią ruszyć głową w przeciwieństwie do nich, jakie to typowe Podsumowując wątek dyskusji 235/35/19 z indeksem 91 mają wystarczającą (i to z zapasem) nośność do A4 B6/7

Zbiornik w aucie jest wypełniony paliwem i powietrzem. Im mniej paliwa wypełnia zbiornik, tym więcej powietrza. Powietrze potrafi zmienić się w parę wodną, para przechodzi w wodę. Potem auto stoi w ujemnej temperaturze. Stąd mogą być problemy z podaniem właściwym podaniem paliwa zaraz po rozruchu, tym bardziej, że tak jak wspomniałem czytałem specyfikację orlenowską i podają swojego diesla do -20, mniejsza ilość paliwa łatwiej % objętości zacznie krzepnąc, wszystko jest logiczne

Brniesz coraz dalej, nie wierzę...Napisałem, że w B7 nie ma u mnie i w B6 na 90% nie ma, bo nie ma, ale w wersji europejskiej, masz wlepkę USA z tego co widzę po ciśnieniu, nie przewidziałem tego, ok masz na niej swój wymieniony indeks. Idąc dalej - tutaj właśnie sam się zaorałeś, bo dokładnie potwierdziłeś zdjęciem, to co napisałem. Ponad tym, co zaznaczyłeś, identycznie spada indeks dla 17" - 95, dla 18" - 93. I tutaj - nie wiem czy nie widzisz, czy udajesz - we wlepce tego auta przy rozmiarze 19" masz indeks XL Więc porównujesz opony wzmocnione i nie, opony wzmocnione mają automatycznie wyższy indeks, co nie ma wpływu na wymagany indeks dla auta, który jak widać na wlepce wystarcza 93. A to, że tutaj jest 96, wynika z tego, że taka opona o XL ma taką nośność, a nie, że to auto wymaga nośności 96. Taka opona została zastosowana fabrycznie, ma takie parametry i są one podane, a nie oznacza tego, że auto wymaga nośności każdej innej opony 96, co próbujesz udowodnić swoim wlepkowym 93 dla 17" przez kilka postów. Tak samo jak Ferrari nie wymaga nośności 104, tylko szerokość opony, na której jeździ automatycznie ma tak dużą nośność, bo jest szeroka dla właściwych osiągów i szerokość jest priorytetem określenia, nie nośność. Więc jest tu podana nośność dla danych rozmiarów opon fabrycznych, nie oznacza to, że jak przy danym rozmiarze 17" masz X nośność, to opona innego rozmiaru np. 18" musi mieć tę samą X nośność, jest to nośnośc opony w tym rozmiarze i parametrze i tyle. Jesteś to w stanie zrozumieć, czy jak muszę to jeszcze tłumaczyć? Jak chcesz porównywać opony XL - tu (patrz całą wlepkę, nie zaznaczałem na czerwono) masz 16", 17", 18", 19" z XL. Jak widać również spadają ze wzrostem rozmiaru (teraz widzisz, że na tym przykładzie wlepkowe 19" mają indeks o 2 niższy od 17"?). Przy okazji możesz dostrzec, że 225/55/16 ma 95, a ta sama z XL ma 99, co dowodzi, że ten indeks tutaj jedynie informuje o wyższej nośności, nie powoduje, że to auto musi mieć nośność 99 przy 225/55/16" Zdecyduje się, przez 3 posty upierałeś się, że nośność musi być 93 dla 19", a teraz piszesz, że każda opona ma inną nośność...? Pójdźmy w drugą stronę, ja na wlepce nie mam 15" w ogóle - Ty masz. Znaczy, że jak założę (teoretycznie, bo nie zmieszczą się na zaciski), mimo, że ich nie mam na wlepce, to też będzie źle, bo wysoka ścianka boczna, bardziej narażona na pęknięcie? Czy "źle" dotyczy tylko jak ktoś założy 19" nie z wlepki, ale 15" już OK? Poza tym Twój tok rozumowania jest taki, jakbyś uważał, że jak w mieście jest ograniczenie do 50, to jadąc 70 murowany wypadek, śmierć, tragedia Sprecyzuj o co konkretnie Ci chodzi w tej dyskusji? O bezpieczeństwo, czy o żywotność opon, czy o co innego? Jeśli o bezpieczeństwo, to opony 19" będą bezpieczniejsze od tych z 17" przez niższy profil i większą szerokość, za to co do żywotności będą pewnie szybciej się zużywać, bo głównie tego dotyczy też różnica w indeksie 93 a 91 przy tym aucie, nie znaczy, że opona z 19"-91 wystrzeli na którymś zakręcie, wręcz przeciwnie, prędzej zrobi to 17"-93 z większym profilem, ale i tak prawdopodobieństwa są nikłe. I pytanie do rozważenia do Ciebie za 10pkt. - Twoje auto (jak się mylę to popraw) ma w dowodzie ok. 1430kg tak? Moje ma 1735kg. Ponad 300kg różnicy. Dlaczego obaj mamy katalogowo opony dla rozmiaru 17" 235/45 z indeksem 93 mimo tych ~300kg różnicy? Tak szybko edytujesz swojego posta, że nie wiem już do której jego wersji się odnosić ale po kolei chociaż już sobie obiecałem, że nie będę karmił troli A więc znowu: 1. Mówiłeś, że nie ma nośności a jednak była u mnie. Nie wiesz. Nie jesteś pewny w temacie to się nie wypowiadaj bo to żałosne. 2. Pisałeś, że maleje nośność wraz ze wzrostem średnicy. Wstawiłem Ci zdjęcie, na którym wraz ze wzrostem średnicy nośność rośnie. 3. Piszesz coś o oponach XL. Co za brak podstawowej wiedzy na temat oznaczeń. Jeżeli masz 2 opony o oznaczeniach 235/45/17 91 oraz 235/45/17 91XL to one mają identyczną nośność (ilość kg wytłoczoną na ściance)!!! Dodatek XL nie dodaj jej pkt w nośności. Nie mam ochoty Ci tego jaśniej tłumaczyć. Tutaj sobie poczytaj https://a4-klub.pl/index.php?/topic/3552-opony-letnie-jakie-polecacie/page-222#entry4919691 4. Raz piszesz, że 91 będzie OK., a potem, że dla większej średnicy rośnie wytrzymałość opony. Zrewiduj to, może Ci wyjdzie z Twoich magicznych wyliczeń, że jednak dla 19” będzie jeszcze mnie, może 81? A może rzuć kostką i tyle ile wyjdzie to będziesz zalecał innym ? Ja u siebie mam 93 i to moim zdaniem u mnie jest absolutne minimum. Chociaż wolałbym aby ktoś kompetentny mi to potwierdził, aby nagle nie okazało się, że jednak ma to być nagle 97. 5. Pytasz czy jak założysz opony 15 do siebie czy to będzie źle. Jeżeli masz 3.0tdi to na bank założysz tam 15” :D Chyba, że usuniesz standardowo zamontowane z przodu zaciski hamulcowe dla tarczy 320mm. Z takimi hamulcami to nie każda 16” felga wchodzi. Naturalnie oryginalne felgi audi do tego modelu o średnicy i ET pasują. Jak już nawet zmienisz zaciski na mniejsze to odpowiem Ci tak. Nie pytaj się mnie tylko zadzwoń do Audi i ich się zapytaj 6. Widzę, że na B6 1.8TQ też się znasz … Moje auto ma w dowodzie 1684kg. Foteczke? A może skan w 3 egzemplarzach pokwitowany u notariusza ? 7. Chodzi mi o to, żebyś przestał już doradzać w kwestii bezpieczeństwa! Nie przechwalał się swoją logiką udając mądrzejszego od sztabu inżynierów ZANIŻAJĄC ICH NORMY. Ciągle popełniasz gafy podając przykłady a mimo to nadal uważasz, że wiesz najlepiej, a inni się mylą. To przestaje być śmieszne… Nie pisz ogólnie, że jakaś opona o większej średnicy będzie zawsze mocniejsza od opony o mniejszej średnicy. To jest już szczyt uogólnienia. To tak jak powiedzieć, że audi jest zawsze szybsze, ale jaki model??? To forum motoryzacyjne a nie Onet.pl Za takie stwierdzenie w sądzie byś się absolutnie nie wybronił. Racja , nie jesteśmy w sądzie tylko piszesz sobie anonimowo w necie bez konsekwencji, że ktoś Cie pociągnie do odpowiedzialności gdyby coś się stało. Bo przecież nikomu nic nie powinno się stać bo jak to sprytnie ująłeś „i tak prawdopodobieństwa są nikłe.” Edytuję posta, bo dodaję treści, która może w końcu pozwoli Ci cokolwiek zrozumieć co do nośności Widać niestety póki co na marne, wszystko jak grochem o ścianę. 1. Już odpowiedziałem, napisałem, że nie mam ja u siebie w B7 i na 90% w B6, chodziło mi o europejskie wlepki,nie USA, bo chodziło to, że ktoś podobno zobaczyl w swoim B6, po Twojej "poradzie", nieistotne to jest tutaj akurat. 2. Na Twoim zdjęciu maleje nośność ze wzrostem średnicy: 245/45/17 - 95, 245/40/18 - 93 (95>93), przy 255/35/19 jest 96, bo jest parametr XL. Jeśli chcesz porównywać oponę XL to też do opon XL, jeszcze raz wstawiam Ci zdjęcie: Jest nośność kolejno dla 16" - 99, 17" - 98, 18" - 97, 19" - 96, tendencja malejąca, czy nie? 3. Czy Ty umiesz czytać ze zrozumieniem? Napisałem, że opona 225/55/16 ma 95, a 225/55/16 XL ma 99. Oznacza to, że jak chcesz opony w tym rozmiarze, to wcale nie musza miec nośności 99, tylko zwykłe 95 tak samo się nadają. Uważasz, że producent zaniża tu specjalnie zalecaną nośność o 4, czy nośność jest tu jedynie informacją jaką dana opona ma? 4. Rośnie wytrzymałość ścianki opony przy niższym profilu. Wyolbrzymiając jakbyś miał ściankę opony wysokości 0,5 metra, to byłaby ona mniej wytrzymała niż ścianka 5cm na przeciązenia na zakrętach itp. 5. Napisałem teoretycznie, nie widzisz? A jakbym mniał mniejsze hamulce, to nie mogę założyć 15" bo nie mam ich we wlepce? Albo Ty nie możesz założyć 225/40/18 - 92, bo nie masz ich we wlepce? 6. OK, tak waga była na autocentrum, widocznie w podstawowej wersji, nie znam dokładnej wagi Twojej 1.8t, dlatego zapytałem (swoją drogą bliskojej wagowo do S4, ciekawe że masz też blisko wagowo do mnie z mega ciężkim 3.0 tdi w stosunku do prostego 1.8t, inni z europejskimi 1.8t też mają taką wagę?). W takim razie inny przykład, którego wagę znam, B7 2.0 TDI waga 1535kg. Mój 1735. Czyli 200kg różnicy w stosunku do mojego. I tu jeszcze raz zadam pytanie, tylko nie unikaj odpowiedzi: W tym wypadku 200kg różnicy. Dlaczego oba auta mają katalogowo opony dla rozmiaru 17" 235/45 z indeksem 93 mimo tych 200kg różnicy? Nawet jak zmniejszę w 2.0 TDI indeks z 93 na 91 to nadal zostanie 60kg (200-4*(650-615) zapasu w stosunku do mnie, mimo, że mam we wlepce tę samą oponę 17". Chcę żebyś Ty mi odpowiedział, skoro z Tobą dyskutuję, nie zasłaniaj się ciągle tymi inżynierami, daj już im spokój 7. Ale to Ty co chwila zmieniasz zdanie, co do tego jaka ma być nośność dla opon, raz mówisz, że jak 17" ma 93, to i 19" musi być 93, a raz, że zależy wszystko od rozmiaru opony Nie zasłaniaj się cały czas tymi inżynierami, bo Ty się wypowiadasz w ich imieniu, że "A4 B7/B6 potrzebuje każdych opon o nośności minimum 93", od czego zaczęła się cała ta dyskusja, a ci inżynierowie wcale tak nigdzie nie stwierdzają Indeks 91 na 235/35/19 dla A4 nie jest zaniżony ani trochę, co już udowodniłem Ci powyżej. Kolejny przykład, że na bakier u Ciebie z czytaniem ze zrozumieniem. Napisałem, że większa rozmiarowo (19>17) o tej samej średnicy opona będzie miała mocniejszą ściankę boczną, bo będzie miała niższy profil, niż koła z 17" o tej samej wielkości Prawdopodobieństwo dotyczyło i 17" i 19", tak więc, to czy komuś pęknie guma na zakręcie od przeciążeń jest nawet bardziej prawdopodobne na 17" z większym balonem, choć oba są minimalne i temu nie zaprzeczysz jak byś się nie zapierał i bredził dalej o jakimś "anonimowym pisaniu w necie" panie nieanonimowy Na koniec - to opony mają swoje normy nośności, ustalają je producenci opon, nie inżynierowie Audi. Jeśli masa całkowita auta mieści się w granicach dopuszczonych parametrem, w tym wypadku (235/35/19 - 91) jeszcze ze sporym zapasem, a Ty mówisz, że ta opona jest zła, to widocznie Ty się lepiej znasz od producentów opon

Brniesz coraz dalej, nie wierzę... Napisałem, że w B7 nie ma u mnie i w B6 na 90% nie ma, bo nie ma, ale w wersji europejskiej, masz wlepkę USA z tego co widzę po ciśnieniu, nie przewidziałem tego, ok masz na niej swój wymieniony indeks. Idąc dalej - tutaj właśnie sam się zaorałeś, bo dokładnie potwierdziłeś zdjęciem, to co napisałem. Ponad tym, co zaznaczyłeś, identycznie spada indeks dla 17" - 95, dla 18" - 93. I tutaj - nie wiem czy nie widzisz, czy udajesz - we wlepce tego auta przy rozmiarze 19" masz indeks XL Więc porównujesz opony wzmocnione i nie, opony wzmocnione mają automatycznie wyższy indeks, co nie ma wpływu na wymagany indeks dla auta, który jak widać na wlepce wystarcza 93. A to, że tutaj jest 96, wynika z tego, że taka opona o XL ma taką nośność, a nie, że to auto wymaga nośności 96. Taka opona została zastosowana fabrycznie, ma takie parametry i są one podane, a nie oznacza tego, że auto wymaga nośności każdej innej opony 96, co próbujesz udowodnić swoim wlepkowym 93 dla 17" przez kilka postów. Tak samo jak Ferrari nie wymaga nośności 104, tylko szerokość opony, na której jeździ automatycznie ma tak dużą nośność, bo jest szeroka dla właściwych osiągów i szerokość jest priorytetem określenia, nie nośność. Więc jest tu podana nośność dla danych rozmiarów opon fabrycznych, nie oznacza to, że jak przy danym rozmiarze 17" masz X nośność, to opona innego rozmiaru np. 18" musi mieć tę samą X nośność, jest to nośnośc opony w tym rozmiarze i parametrze i tyle. Jesteś to w stanie zrozumieć, czy jak muszę to jeszcze tłumaczyć? Jak chcesz porównywać opony XL - tu (patrz całą wlepkę, nie zaznaczałem na czerwono) masz 16", 17", 18", 19" z XL. Jak widać również spadają ze wzrostem rozmiaru (teraz widzisz, że na tym przykładzie wlepkowe 19" mają indeks o 2 niższy od 17"?). Przy okazji możesz dostrzec, że 225/55/16 ma 95, a ta sama z XL ma 99, co dowodzi, że ten indeks tutaj jedynie informuje o wyższej nośności, nie powoduje, że to auto musi mieć nośność 99 przy 225/55/16" Zdecyduje się, przez 3 posty upierałeś się, że nośność musi być 93 dla 19", a teraz piszesz, że każda opona ma inną nośność...? Pójdźmy w drugą stronę, ja na wlepce nie mam 15" w ogóle - Ty masz. Znaczy, że jak założę (teoretycznie, bo nie zmieszczą się na zaciski), mimo, że ich nie mam na wlepce, to też będzie źle, bo wysoka ścianka boczna, bardziej narażona na pęknięcie? Czy "źle" dotyczy tylko jak ktoś założy 19" nie z wlepki, ale 15" już OK? Poza tym Twój tok rozumowania jest taki, jakbyś uważał, że jak w mieście jest ograniczenie do 50, to jadąc 70 murowany wypadek, śmierć, tragedia Sprecyzuj o co konkretnie Ci chodzi w tej dyskusji? O bezpieczeństwo, czy o żywotność opon, czy o co innego? Jeśli o bezpieczeństwo, to opony 19" będą bezpieczniejsze od tych z 17" przez niższy profil i większą szerokość, za to co do żywotności będą pewnie szybciej się zużywać, bo głównie tego dotyczy też różnica w indeksie 93 a 91 przy tym aucie, nie znaczy, że opona z 19"-91 wystrzeli na którymś zakręcie, wręcz przeciwnie, prędzej zrobi to 17"-93 z większym profilem, ale i tak prawdopodobieństwa są nikłe. I pytanie do rozważenia do Ciebie za 10pkt. - Twoje auto (jak się mylę to popraw) ma w dowodzie ok. 1430kg tak? Moje ma 1735kg. Ponad 300kg różnicy. Dlaczego obaj mamy katalogowo opony dla rozmiaru 17" 235/45 z indeksem 93 mimo tych ~300kg różnicy? Nawet jak zmniejszysz u siebie indeks z 93 na 91 to nadal masz 160kg (300-4*(650-615) zapasu w stosunku do mnie, mimo, że mam we wlepce tę samą oponę 17" co Ty, co definitywnie dowodzi, że zupełnie nie masz racji i dalsza dyskusję na ten temat powinieneś chyba prowadzić w swojej głowie.

A ile paliwa w baku masz? Warto trzymać ponad połowę, dodatkowo Statoil ma diesla premium arctic do -32, zwykły i Verva Orlenu podają do -20. Gdzieś musiało Ci lekko skrzepnąć pewnie i stąd chwilowe telepanie, nic nie powinno się stać. Można też dodać uszlachetniacza np. Liqui Moly 5176

Już nie wiem czy w tej chwili udajesz, czy bronisz się jak oblężona twierdza odbijając od siebie wszystkie logiczne argumenty Skoro chodzi Ci przede wszystkim o bezpieczeństwo sądząc po tym co pisałeś na początku, to jak już wspominałem i kolega wyżej wytrzymalsze ścianki opon masz w niższych profilach, a im wyższy tym więcej gumy zamiast felgi. Oczywiście nośność mnożyłem x4 w zaokrągleniu, faktycznie rozkład ciężaru jest jakieś 55-58%/45-42%, co nie zmienia faktu, że nadal indeks 91 w zupełności wystarcza do A4, już zupełnie podkreślając, że jak ktoś jeździ na 19" to zazwyczaj nie pakuje kilkaset kilo do auta, bo odnosimy się tu do dopuszczalnej masy całkowitej, czyli własnej plus ok. 500kg. Nie bredź o jakichś inżynierach, tylko zrozum, że są normy określone przez jednostki miary i można to łatwo policzyć, a opony wlepkowe są jedynie zalecanymi. Także jeśli chodzi o argument bezpieczeństwa - nie masz racji, a jeśli chodzi o argument zgodności z normami, to też nie masz racji, bo 235/35/19 LI91 w zupełności wystarcza do A4, w dodatku jest bezpieczniejsza w użytkowaniu niż 16", na której zdaje się teraz jeździsz, a podobno o bezpieczeństwo Ci chodzi Ja Ci tylko dałem okazje (kolejną) aby wyjść z tej przegranej dla Ciebie dyskusji z twarzą. Napisałem to w odrbine żartobliwy sposób. Wystarczyło odpisać, że właśnie gromadzisz materiały i zaraz zakładasz sprawę w sądzie. Chociaż doradziłem Ci sposób abyś szybko wygrał dużą ilość kasy nie musisz mi z tego tytułu nic dawać. Przekaż to na ratowanie zdrowia dla osób, które ucierpiały w wypadkach drogowych. Poczytałeś sobie w internecie o domowym sposobie dobierania indeksu nośności i mnożeniu ale nie doczytałeś dobrze. Każdy jeden pismak w swoim artykule pisze na końcu jedno zdanie. "Należy stosować się do zaleceń producenta" Wiesz po co to robi? Na wypadek gdyby ktoś uległ wypadkowi to mógłby być pociągnięty do odpowiedzialności. W USA to norma. Ty siedzisz sobie schowany za monitorem i piszesz co Ci się podoba bo tak sobie to wyliczyłeś na logikę i to przecież musi działać a jak komuś stanie się krzywda to sorry... Ja nie mam takiej odwagi i sumienia aby komuś radzić zakładanie słabszych podzespołów. Dla 17" opony indeks nośności to 93 wg zaleceń producenta. Dopóki nie będzie to sprostowane np akcją serwisową to nadal obowiązuje! Planuję też napisać maila do Audi i z ciekawości Continentala w tej sprawie. Jeżeli wyjdzie, że się myliłem to umieszczę sprostowanie z przeprosinami jeżeli ktoś czuje się urażony. Jeżeli odpowiedź potwierdzi moje stanowisko to myślę, że na zawsze ukróci to takie niepotrzebne nikomu kłótnie. Wszystkich zainteresowanych tematem i chcących pomóc w tej sprawie zapraszam na PW. Właśnie tak wygląda dyskusja z kimś kto nie podaje żadnych konkretnych merytorycznych argumentów, tylko leje wodę swoimi teoriami i tworzy ogólną paplaninę. No może jeden w miarę merytoryczny, to, że masz podaną wlepkową 17" z nośnością 93, więc 19" tez musi mieć 93, bo większa średnica/niższy profil. Tylko, że to zupełnie nietrafiony argument, bo wystarczy spojrzeć na tabelę wlepki z A4 B8 (specjalnie zakreśliłem Ci żebyś niczego nie przeoczył): Jak widać nośność dla 16" wynosi 95, dla 17" 94 i dla 18" 93. Czyli wraz ze wzrostem średnicy spada tu zalecany indeks nośności. Wg. Twojej teorii dla 17" 93, to i dla 18", 19" też musi być 93. Jak widzisz tutaj Cie Twoi inżynierowie Audi zawiedli i wlepka przeczy Twojej twórczej teorii. Wg. mojej (tu każdy logicznie myślący wyłapie o co chodzi) podany indeks 95 nie jest potrzebnym indeksem dla tego auta, bo poniżej wystarcza już 93, a jedynie jest podany z racji, że rozmiar, który przewiduje producent ma taką, a nie inną nośność, analogicznie do sytuacji z wymienionym Ferrari. Dlatego też przy 17" masz w zależności od rozmiaru opony dwa różne indeksy 95 i 94, bo są to indeksy, które opony w tych rozmiarach po prostu mają, a nie znaczy, że auto wymaga minimalnie 95, a poniżej będzie już za niski indeks, bo poniżej przewidziane są indeksy 94 i 93. A tak dla modelu S4 B6/7 podaje Oponeo 235/35/19 indeks 91 Ps. Podeślij to zdjęcie swojej wlepki z B6, na którym masz podane indeksy, czekam Ufff ...., a już myślałem , że nie znajdę nic z czym mógłbym się z Tobą zgodzić Sam bijesz pianę, bo przypadkiem kolejny nie podajesz żadnych konkretów, patrz powyżej I tak, podciąga się parametry do góry, bo opona 19" czy 18" ma dużo lepsze parametry jezdne niż 16" czy 17". Na tym zakończę swój udział w tej jałowej dyskusji, tak jak mówiłem przydałoby się to wydzielić do oddzielnego tematu.

Już nie wiem czy w tej chwili udajesz, czy bronisz się jak oblężona twierdza odbijając od siebie wszystkie logiczne argumenty Skoro chodzi Ci przede wszystkim o bezpieczeństwo sądząc po tym co pisałeś na początku, to jak już wspominałem i kolega wyżej wytrzymalsze ścianki opon masz w niższych profilach, a im wyższy tym więcej gumy zamiast felgi. Oczywiście nośność mnożyłem x4 w zaokrągleniu, faktycznie rozkład ciężaru jest jakieś 55-58%/45-42%, co nie zmienia faktu, że nadal indeks 91 w zupełności wystarcza do A4, już zupełnie podkreślając, że jak ktoś jeździ na 19" to zazwyczaj nie pakuje kilkaset kilo do auta, bo odnosimy się tu do dopuszczalnej masy całkowitej, czyli własnej plus ok. 500kg. Nie bredź o jakichś inżynierach, tylko zrozum, że są normy określone przez jednostki miary i można to łatwo policzyć, a opony wlepkowe są jedynie zalecanymi. Także jeśli chodzi o argument bezpieczeństwa - nie masz racji, a jeśli chodzi o argument zgodności z normami, to też nie masz racji, bo 235/35/19 LI91 w zupełności wystarcza do A4, w dodatku jest bezpieczniejsza w użytkowaniu niż 16", na której zdaje się teraz jeździsz, a podobno o bezpieczeństwo Ci chodzi

Maksymalnie wymyłem, po polerce jeszcze raz go umyłem rękawicą, bo było gorąco i wszystko szybko schło jak gdzieś prysnęło, po myciu cleaner, bo twardą wodę mam, a na koniec Stripped-ease od AngelWaxa i właśnie po tym przed woskiem są zdjęcia. Antihologram Kocha jest właśnie bardzo rzadki i nietłusty, w przeciwieństwie do ich ściernej pasty, jedynie mgiełkę zostawia, więc było dobrze.

Miałem już nie pisać, ale z każdym kolejnym postem mnie bardziej rozwalasz Do golfa właśnie pasują 16" i Twoim jak najwyższym indeksem nośności. Chyba nie widziałeś nigdy z bliska jak zachowuje się przy dynamicznej jeździe opona z wysokim profilem, a jak z niskim i dlaczego wszystkie szybsze auta mają niski profil. Jak nie, to namiastkę możesz mieć na szarpakach przy przeglądzie, zobacz co dzieje się z oponami na 16", a co u kogoś z 18"-19" i nie pisz takich bredni bo słów brak A Ty wchodzisz na wyżyny pajacowania W golfie też są koła o większej średnicy ale z racji masy, osiągów i innych czynników mają inne parametry, a których tutaj toczy się dyskusja. Ty ciągle wracasz do tych 16"... po co ? Co tu kogo obchodzą 16" ? Dla przypomnienia cała dyskusja zaczeła się od tego, że na rynku nie ma 235/35/19 93..... (Jak ktoś znajdzie to prosze o info) oraz tego, że na wlepce dla 235/45/17 jest indeks 93. Tez już miałem nie odnosić się do tego co napisałeś poprzednio ale zejde do Twojego poziomu i napiszę. "Ja nie mówię, że 17" z nośnością 93 są złe, tylko, że 19 z nośnością 91 też są dobre, więc na co te filozofie koniec spamu z mojej strony" Weź się chłopie skup jak piszesz posty. Skoro jest na wlepce dla 17" indeks 93 to dla 19" też minimum taki musi być. Pisz swoje żale do inżynierów Audi i z nimi się kłóć bo ja już skończyłem z Tobą. Tylko pamiętaj o argumentach merytorycznych a nie Twoich domysłach i logice Haha no nie mogę Indeks nośności jest wystarczający taki, aby minimalnie przewyższał masę całkowita pojazdu (czyli masa własna +jakieś 500kg) i pod siły działające takiego ciężaru są przeznaczone opony. Indeks 91 jest wystarczającym ze sporym zapasem (jeszcze ponad 200kg). Nie myślisz w ogóle o tym, że opona na 17" ma wyższą ściankę boczną, co prędzej może doprowadzić do jakiegoś wypadku niż niższy o 30kg indeks nośności. A do B7 18" zimówki zaleca 225/40 indeks 92 i co Ty na to? Przecież to niżej niż Twoje 93 w 17", przecież to jawna próba morderstwa przez Twoich "inżynierów Audi" Tłumacz słupowi... Przydałoby sie to wydzielić do oddzielnego tematu bo tu się niezły spam zrobił.

Ja kupiłem najzwyklejszą obrotówkę http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=masner+polerka&bmatch=base-relevance-floki-5-uni-1-5-1025 Do tego po dwie miękkie i średnie gąbki Flexipads - 150mm i 80mm Pasty Koch Chemie Schliefpaste i Antihologram. Przy zupełnie niskim nakładzie pracy taki efekt: Więc na własny użytek nie widzę sensu przepłacać na wymyślne polerki

Miałem już nie pisać, ale z każdym kolejnym postem mnie bardziej rozwalasz Do golfa właśnie pasują 16" i Twoim jak najwyższym indeksem nośności. Chyba nie widziałeś nigdy z bliska jak zachowuje się przy dynamicznej jeździe opona z wysokim profilem, a jak z niskim i dlaczego wszystkie szybsze auta mają niski profil. Jak nie, to namiastkę możesz mieć na szarpakach przy przeglądzie, zobacz co dzieje się z oponami na 16", a co u kogoś z 18"-19" i nie pisz takich bredni bo słów brak

Badania i testy producenta prowadzą do wymiany Castrola LL co 30 tys.. Ja nie mówię, że 17" z nośnością 93 są złe, tylko, że 19 z nośnością 91 też są dobre, więc na co te filozofie koniec spamu z mojej strony

A czy Ty widzisz szerokość tej opony? 295. Stąd nośność 105, nie oznacza, że auto potrzebuje takiej nośności, tylko takiej szerokiej opony do swoich osiągów, która przy okazji ma wysoką nośność. Nośność odnosi się tylko do masy całkiwitej pojazdu, a nie do przeciążeń jakie występują, bo to jest "wliczone" w parametr. Więc powtarzam, iż opona 235/35/19 w zupełności wystarcza nośnością do A4 B6/B7, jak bardzo byś tego nie chciał Tak samo w jednych A4 B6/7 masz podane rozmiary kół do max. 17", a w niektórych do 18", to znaczy, że te, w których nie ma na wlepce 18" są jakieś inne? Trochę logiki...

Dobry płyn do mycia i zmiękczacz, od samego mydła jakaś lekko szorstka mikrofibra się robi wg. mnie. Najtańsza polerka, za to dobre gąbki i naprawdę wystarczy na własny użytek

No ciekawe historie piszesz, bo na B7 na wlepce opon nie ma podanych nośności i w B6 na 90% też nie. Natomiast w zaleceniach producenta przy 18" jest bodajże indeks 92. Przy indeksie 91 opon 235/35/19, czyli max. 615kg/oponę masy całkowitej auta wychodzi 2460kg masy całkowitej na 4 opony. W dowodzie dop. masa jest ok 2200kg. Więc opona jest jak najbardziej ok, bo chodzi tu o masę całkowita, a nie o siły działające na oponę w przeciążeniach na zakrętach, więc widać, że w ogóle nie wiesz o czym piszesz. Jeden wozi bagażnik ziemniaków na 16", a drugi powietrze na 19". Nie widziałem nigdy, żeby ktoś się rozwalił, bo jeździł na o 1 cal większych felgach, za to widziałem co się dzieje jak wystrzeli baloniasta opona 16" i obraca auto o 90 stopni. A przede wszystkim warto zwrócić uwagę, że w latach produkcji B6/B7 po prostu auta jeździły na mniejszych i węższych kołach, później przez rozwój technologiczny aut zaczęły wchodzić 19" jako fabryczne, więc najpewniej gdyby nasze A4 produkowali dziś to zwyczajnie wychodziłyby z opcją 19" za dopłatą. Także mniej jadu, bo zalatuje tu jakimiś kompleksami w stylu moja racja jest najmojsza

Zanim dojedziesz do domu to znowu Ci się usyfi wszystko i będziesz tarł piasek rękawicą, chyba, że mieszkasz 100m od myjni. Weź sobie puste wiadra (jak nie masz zakręcanego) kup 2 butle wody demineralizowanej po 2,38zł/5L w Auchan, zmyj auto na myjce, potem woda z butli do wiadra, dodajesz szampon i myjesz auto rękawicą na myjni, potem spłukujesz znów ciśnieniówką i osuszasz + jakiś quick detailer w sprayu. Możesz do tego dodać jeszcze ręczną pianownicę z dobrą pianą i spłukiwanie przed myciem rękawicą.

Ile bym nie czytał o multi to nie będzie OK jak ma 113km zamiast 140 "Do tego typa silnika" czyli gotowcem nadrobiłeś to co brakowało do serii, niezbyt sensowne, ale Twoja sprawa PS. NIE idź tą drogą

Jak to przez automat uciekło 30km? Trzeba było naprawić ten motor zamiast nadrabiać jakimś czipem (gotowcem zgaduje?)

No montaż trwa 5 minut z demontażem starej części. A możesz w ogóle próbować stary czujnik naprawić jak masz dobrego elektronika, to siedzi na wahaczu, więc tam pełno syfu się robi, może wystarczy przeczyścić czujnik w Twoim wypadku. Ja dorwałem używkę za ok. 80zł 2 lata temu i działa bez zarzutów.

Nie ma. Kup używkę, będzie dobrze i tanio.

No ale nie świecą i przy okazji wyskakuje błąd, tak? To wymień

Wymień te żarówki, kiedyś w Pasku B5 od złej żarówki wywalało check engine i za niski poziom płynu chłodniczego.

Ja mam AngelWaxa, ale wszystkie wyglądają identycznie. Jak twarda glinka, potrafi ślady zostawiać. Do szyb itp. spoko.

Widzę zdjęcie pod Rafaello niedaleko mnie, a na żywo nie trafiliśmy na siebie chyba

Chyba będę musiał już na żywo przykładać folię i patrzeć która opcja lepsza