Bruuuum

Nie musiałem, bo zrobiłem końcówki pod swój projekt pod tłumiki i dokładkę, tak żeby się zgrywało wszystko. Wyjście z tłumika w linii prostej trafia w zewnętrzną połowę wycięcia, więc łączenie końcówek zrobiłem pod pasujący kształt jakby litery "h" Dokładnie tak:

Ale kolega pytał na poprzedniej stronie czy lepiej 225, czy 235 jak na wlepce, więc mu odpowiedziałem jakie są lepsze odczucia, nie neguje to tego, że każdy robi jak uważa, tylko ktoś pytał o opinię.

Nigdzie nie napisałem że doradzam ten rozmiar więc po co darmo klepiesz w klawisze.Wręcz przeciwnie. Polecam 215 Hah najpierw czepiasz się jak doradzam rozmiar 215 lub 225, że fabryka wkłada inny 'a co ja sobie założę moja sprawa', a później piszesz że to ja na darmo klepie i sam polecasz 215, który wymieniłem wcześniej. Gdzie tu sens wystarczy tej dyskusji, bo widzę trudny przypadek.

Ale wymieniasz mi qd sonaxa ni stąd ni zowąd, bo takiego używasz i mówisz, że się nie znam, bo go nie używam. Jakikolwiek by on nie był, to aby tylko nim zabezpieczać felgę, trzeba by to robić dokładnie, całą felgę w szczegółach za każdym myciem -> więcej czasu. Ja tak jak napisałem, qd przelatuje na felgach tylko osady po wodzie, co zajmuje dosłownie kilka sekund -> mniej czasu. Idąc Twoim tropem, po co woskować auto, skoro można co tydzień używać tylko qd sonax .

Nie siej zamętu. Fabryka wkłada 235 na felę 7,5 cala i kropka. A co ty sobie założysz to już twoja sprawa. Po drugie temat jest o czym innym więc nie śmiećcie tutaj. Wiem, że na wlepce 17x7,5 jest 235, piszę tutaj swoją opinię o rozmiarze opony pod felgę. 235 jest równo z felgą 8j, na 7,5 zaczyna lekko wystawać, dlatego napisałem, żeby brał 215 lub 225, bo temat dotyczy opon zimowych, więc dużo lepiej będzie mu się jeździło na tych rozmiarach niż na wymienionym 235, ale nie, doradź mu gorsze na zimę 235 bo tak jest na wlepce ...

Dlatego, że nie ma frigo hp2 w tym rozmiarze. Lans? Rozumiem, że Ty w swoich autach nie zakładałeś nigdy większej felgi niż zaleca producent Mam zawias 1BA, więc mam 17" na lato i 15" na zimę. 18" to max dla mnie dla tego auta. Profanacją jest felga 19", ale to tylko moje subiektywne zdanie. I zawsze trzymam się tego, co zaleca producent. W jakimś celu inżynier zalecił tak, a nie inaczej. Ale 95% osób na tym forum ma auta inne niż wyszły z fabryki, więc chyba trochę pobłądziłeś Inżynierowie zalecają też castrol i wymianę co 30 tyś, tez tak stosujesz? I to raczej 15" nieporozumienie do auta wielkości A4, raz, że do dynamicznej jazdy się nie nadaje, dwa, że ewentualny wystrzał takiego balona przy wyższej prędkości grozi niezłym dzwonem, podczas gdy ktoś na krytykowanych przez Ciebie 19" sobie wyhamuje bez problemów. Co do tematu do felgi 7,5j zdecydowanie 215 albo 225, a 235 już do 8j.

Nie. Ewidentnie nie miałeś w ręku BSD Sonaxa .... Ale, żebyś nie zarzucił mi zaraz mądrzenia się, swoją wypowiedź poprę pewną definicją... Mając dobry QD, uwierz mi że przy regularnym myciu (np raz w tygodniu) nie zauważysz kiedy Ci się skończył wosk, a zwłaszcza gdy korzystasz ze wspomnianego przed chwilą sonaxa Ale co z tego, że nie miałem sonaxa? Uzywam innego qd angelwaxa, moim zdaniem bardzo dobrego. Jednak nie uważam, żeby stosowanie qd na gołe felgi było tak samo wartościowe jak wosk, chyba, że ten qd to po prostu wosk w sprayu, w takim wypadku bliżej. Ja jedynie przelatuje spsikaną fibrą miejsca gdzie widzę jakiś osad po wodzie po myciu, co zajmuje kilka sekund, a tak w Twojej teorii musiałbym dokładnie przecierać całą felgę w szczegółach za każdym razem, co jest różnicą.

Masz szczęście, że drzwi tylko, zrobisz jeszcze zarobiony będziesz

Ponoć piezoelektryki nie są do regeneracji, ale... Bosch ma akcję serwisową, która chyba trwa cały czas, że przy zwrocie starych nowe idą z 30% taniej (nie pamiętam dokładnie), więc wiadomo o co chodzi - regenerują sobie te stare i puszczają znowu w obieg. Ja wymianę kompletu też już mam za sobą, chociaż tak na prawdę wcale nie potrzebnie, ale nazwijmy to prewencją Jedni mówią, że parami, inni że komplet, najpierw w ogóle sprawdź czy to wina wtrysków, nawet próbuj przełożyć miejscami i później się zastanawiaj. Tak btw. to Twoje objawy to nie są przypadkiem od czegoś z przeniesienia napędu?

Ładnie Kupiony od razu w tej konfiguracji? Pokaż środek

Brutalna prawda jest taka że te 4 miesiące o których piszesz to wcale nie jest trwałość wosku skoro podbijasz go QD po myciu. Równie dobrze możesz psikać tylko BSD i pisać o "wiecznym zabezpieczeniu". Ale sam qd nie dałby takiego efektu, dlatego wosk musi równocześnie tyle wytrzymać, z tym, że dodatkowo jest odświeżany qd. Co z tego, że nakładałbym qd, jak zszedłby wosk. Poza tym większość qd wchłania się najlepiej w warstwę wosku, jakby jej nie było to efekt byłby marny, tak czy nie? Tak samo na powłoce może zostać jakiś osad, który trzeba czymś przejechać.

Sprawdź pw

A ja powtarzam, że to co pokaże na vcds to nie jest prawda, bo wtryski mają korekcję do listwy, znaczy, ze jak na którymś będzie za duża, to wcale nie ten musi być zużyty, to nie pd Poza tym mogą być podobne na dość zużytych i zupełnie nowych wtryskach, przerabiałem ten temat. Zalej najpierw ten liqui moly, widziałem już jednego tdi cr gdzie chciano wymieniać wtryski, a po przeczyszczeniu z eko-gówna paliwowego jeździ rok bez problemów z nimi.

Nic Ci te korekty nie powiedzą o faktycznym stanie wtrysków Zalej najpierw liqui moly i zobacz czy jest różnica. Tę wymianę dwumasy miałeś w jakimś pewnym zakładzie, przyglądałeś się czy zostawiłeś komuś auto? U mnie takie identyczne objawy to była jednak wina dwumasy.

Może masz i dragania auta w czasie jazdy i osobno drgania na kierownicy, skoro w miejscu kręcąc też drga i mocniej. Płyn wspomagania jest ok? Co do drgań w czasie jazdy - sprawdź piasty, tzn. trzeba zdjąć koła i sprawdzić po tarczach zegarem jakie są odchylenia.

Tylko na kierownicy masz drgania? Przy maks obrocie w miejscu i ogólnie przy kręceniu w miejscu pompa nie buczy?

Ja używam wosk do felg AngelWax Bilbery. Kładę 2 warstwy na oczyszczone felgi cleanerem, przy myciu QD na wosk. Wosk wytrzymuje spokojnie 4 miesiące, producent podaje nawet 6, ale tak długo nie próbowałem trzymać. Przez ten czas felga idealnie się czyści ciśnieniem + AngelWax Bilberry płyn, więc nie koniecznie od razu trzeba iść w powłoki 30ml za 50zł już drugi rok używam, zostało mi jeszcze z połowę opakowania (cienkie warstwy).

Jak na zimnym masz wyższe obroty bez dodawania gazu to też jest lepiej? Do pkt 2. zalicza się filtr paliwa? Próbowałeś zalać liqui moly diesel spulung? Dwumas był wymieniony na nowy czy jakaś regeneracja? Jak go przyciśniesz bardziej i się zatrzymasz to bardziej telepie? Nagraj filmik spod maski i przy lewym kole

Gratuluję, właśnie doszedłes do tego, co było napisane już kilka postów temu, że pompy jak ZF są dostępne tylko regenerowane

W miejscu, w którym podałeś link do chińskiego noname...? Takie to oczywiste, że są w sprzedaży, a wcześniej chodziło o to, że nie ma pomp fabrycznych typu ZF na różnych intercarsach, tylko używki po regeneracji, ewentualnie ASO za 1800zł jak dobrze pamiętam

Powodzenia w jeżdżeniu na tym chińskim noname tańszym od używki czy regeneracji pompy Nawet nie jest nigdzie podane na ile to barów. Wystarczy, że zacznie sypać opiłkami i masz po przekładni.

Sprawdź czy masz różnicę na maks wysuniętej / schowanej kierownicy. Jak nie krzyżak to jednak stawiałbym na luz na listwie przekładni co jest normą na naszych drogach (jazda po ulicy z kostki/płyt, przejazdy kolejowe - typowe do poznania).

Wróżka ???Dedukcja - skoro ktoś jeździ na wyząbkowanej do 0 albo i mniej oponie, to nie liczyłbym, że sprzedaje komplet całkiem dużych felg za 1100, które są proste.

Przecież te opony na zdjęciach są wyząbkowane, do śmieci. Felgi brzydkie jak na 18", pewnie jeszcze krzywe. Sam rozmiar felgi dobry, lepsze z mniejszym et od tego, opony na 18x8" najlepiej 225/40 lub 235/40

czytałem już to wcześniej ,,,, powinna być lewa i prawa bo są kierunkowe czy dużo ryzykuję zakładając w ten sposób jak u mnie ? tylko ta choinka wąska jest odwrotnie Opony kierunkowe są symetryczne, to są opony asymetryczne, czyli napis outside ma iść na zewnętrzną stronę felgi. Jak tak jest to jest dobrze, jak nie to musisz założyć dobrze.na tych oponach nie ma kierunku oznaczonego , jest tylko outside i inside czyli nie zwracać uwagi na to że z jednej strony samochodu bieżnik na zewnętrznej stronie opony jest inny a po drugiej inny ? Przecież masz napisane i sam powtarzasz, że masz oznaczenie outside i ono ma iść na zewnątrz koła. Opona asymetryczna, jak sama nazwa wskazuje nie jest symetryczna, więc nie jest możliwe, aby bieżnik był w tę samą stronę na kole lewym i prawym. Ważne jest tylko, aby zewnętrzna część opony (outside) szła na zewnątrz koła.