Bruuuum

Chodzi Ci o serwisowe? Jest, ale za dużo tam nie zdziałasz Uruchamiamy system RNS-E przekręcając kluczyk do pozycji II. Wyłączamy system RNS-E przytrzymując pokrętło regulacji głośności. Włączamy ponownie system RNS-E, naciskając pokrętło głośności. Naciskamy przycisk [NAV]. Naciskamy i trzymamy górny lewy przycisk obok pokrętła głośności. Puszczamy po odliczeniu pięciu sekund. Naciskamy i trzymamy górny prawy przycisk obok pokrętła głośności. W ciągu kilku sekund pojawi się menu serwisowe. Gdy je zobaczymy, możemy puścić przycisk.

Kolego wystarczy jakiejś darmowej etki użyć, tu masz tylne drzwi: http://vagfans.info/PL/audi/RDW/A4/A4-Avant/2004/249/R/833/833010/drzwi

Łapiesz pierścień ten zaciskający od wnętrza mieszka, ściskasz, lekko ruszasz na boki i ciągniesz. Nie ma się tam co złamać, więc ciągnij aż zeskoczy. Bez tego już masz rozebrane, wystarczy tylko wyjąć gałkę.

Tak, kompletna gałka z mieszkiem, dodatkowo gałka zabezpieczona lakierem do skór, aby się nie wycierała. W dzień zrobię zdjęcia. Jak coś to prywatna wiadomość Nieaktualne

Sporo 3.0 tdi robili w Fabryce, więc myślę że byłbyś zadowolony, ja jestem Dzisiaj miałem chwilę i udało się zamontować gałkę biegów RS4. Kompletna z mieszkiem, wyglądem praktycznie jak nowa, trafiła się w śmiesznej cenie na niemieckim ebay, a szukałem ponad rok Ps. będę miał gałkę S-line z mieszkiem na sprzedaż i standardową ramkę biegów, jutro wrzucę ze zdjęciami do działu "sprzedam" jakby ktoś był zainteresowany No i przyszła mi też paczka z woskiem z Anglii, trochę się tego w sumie nazbierało już

Najważniejsze żeby magiel nie miał luzu jeśli bierzesz inny używany/po regeneracji. Bierzesz dwa klucze, łapiesz za listwę i drążek kierowniczy, przekręcasz do końca i ruszasz jednym drugi trzymając sztywno i patrzysz czy stuka. Jak stuka i założysz taki na auto to Ci będzie tłukło w czasie jazdy po nierównościach.

Chromowana ramka bez problemu się pomaluje po ściągnięciu powłoki, zmatowieniu. Po numery części wystarczy użyć google.

Nowa w ASO kosztuje coś koło 3500, więc podejrzane, prędzej regenerowana albo wyjmują z rozbitków z Niemiec i piszą, że nowe. Ale zadzwoń, dopytaj. Bierz tę, na która będziesz miał gwarancję najlepiej.

Koyo i ZF zamiennie, ZF solidniejsza budowa. Z B5 nie podejdzie.

Po pierwsze zacznij od wywalenia znaczka S4 z tyłu bo narażasz się na śmieszność na ulicy, a potem już jakoś pójdzie No i to nie jest zewnętrzny s-line, masz zwykły przedni zderzak, zmień to, a zyskasz na wyglądzie.

Komplet tarcze i klocki do wymiany. Tarcze Zimmermann przód perforowane wentylowane + tył. Klocki przód Ferodo, tył Textar. Prawdopodobnie przy okazji zaciski machnę na żółto No i trafiło się na niemieckim ebayu w bardzo dobrej cenie (za nowe w aso kosmos 1000-1300zł) coś, czego szukałem z rok - gałka biegów RS4 z mieszkiem Niedługo montaże

Jak nie chcesz zdejmować zderzaka to poświęć znaczek, przetnij go czymś od przodu i wyciągaj po kawałku Tylko, że zostaną dwa ubytki w pionowych kratkach bez znaczka

5w30 8100 x-clean+

Automat jest wolniejszy od manuala, ale aż o tyle co na filmiku nie powinien, chociaż spróbuj startu z wyższych obrotów i nie zdziwię się jak wyjdzie sekundę szybciej

DPF w tej wersji wcale nie trzeba wycinać i wstawiać jakieś rurki, wyjmuje się część od kata, wybija wkład filtra i wstawia z powrotem, więc z zewnątrz nie zobaczysz czy DPF został usunięty.

Nie moje, to z Nick's car blog z USA. Wycinasz swoją kratkę, wycinasz kratkę z RSa i wklejasz na klej

Tylko grill , też chciałem kratki i d*pa leża w domu i czekają na kupca ... Pozdro Tak to można przerobić

wg etki od str budy jest wymienny...zamówiłem jeden bo może się okazać, że od drugiej str jest to samo... jak nie to kupię wahacz ----- znalazłem temat na forum, tuleje wahacza poprzecznego są obie takie same - 8E0501541S Tuleje polecam z B6, są solidniej zrobione i mają jakiś płyn hydrauliczny w środku, w B7 to zwalili, jest delikatniejsza budowa i bodajże na sucho z tego co pamiętam.

Jak sobie wyobrażasz przerobienie tego?

Kluczyk najprościej zakodować przekręcając zapłon i przytrzymując na pilocie przycisk przez kilka sekund. Jak nie zadziała, a dioda mruga to pewnie płytka kluczyka jest walnięta, kiedyś przerabiałem w starej A4.

Proponowałbym zdjąć hak, bo prawie na pewno masz zdejmowany i wywalić te dziadkowe chlapacze. Ładne fotele

Grill mi już poszedł, więc niestety nie zrobię Ci dokładnej foty, ale z tego co patrzyłem to znaczek jest spięty dwoma klamrami i jeśli dobrze widziałem to jeszcze to co się wsuwa zaskakuje na zasadzie opaski zaciskowej i trzeba ścisnąć żeby wyskoczyło. Z tym że jak wyjmiesz ten znaczek, to będziesz miał uszczerbek w dwóch pionowych kratkach grilla, tam gdzie on się chowa. Mam nadzieję, że coś Ci taka informacja pomoże Przynajmniej Ci się szybko nie znudzi

Nie przeszkadza, ale chcę go właśnie tak schować, tylko zabieram się za to podobnie jak ze śrubkami długi czas... Sprężyny niedługo zmienię, a felgi za rok, bo teraz planuje najpierw co innego Chociaż jeżdżąc po lubelskich drogach już teraz na 18" mam obawy

Dzięki za dobre słowa Kolega akjam zmotywował mnie do pomalowania śrubek na rejestracji i przy okazji zrobiłem kilka lepszych fot:

Szukam perforowanej, żeby pasowała do reszty. Hmm nie wiem czemu Ci nie działają, później spróbuję zmienić hosting. Znudził mi się grill w kratkę, ten jest mniej pospolity He, lubię swoje śrubki i poniemcową ramkę z tyłu Bałbym się że szybko stracę tablicę