Bruuuum

Nie chodzi Ci przypadkiem o sedana?

Jak zaczął się trząść po jeździe i później ciężko odpalił, do tego dym, to wtryski zapewne.

Auto po polerce u kolegi Griffe przed weekendem

Spory spadek mocy na kołach Hmm z tego co się orientuję to w 3.0 TDI - A4, A5, A6 - po programie spadki mocy na kołach to 70 - 85. Fabrycznie jest zdaje się też ponad 70. W innych 4x4 np. Imprezach chyba zdarza się i po 100, a Cayenne i 180, z tego co kojarzę. Ale jak masz jakieś fajniejsze wykresy z 3.0 TDI, to chętnie zobaczę i wezmę pod uwagę przy następnych korektach Na wiosnę u mnie kilka zmian, niedługo wrzucę zdjęcia

Nagraj filmik i pokaż jak to wygląda.

Trzeszczą zapewne te elementy wewnątrz mechanizmu zatrzaskowego. Najlepiej podklej jakimiś gumkami antyuderzeniowymi w jednym miejscu tak grubo, żeby odpychało prawie pokrywę od boczku i wtedy będziesz miał mechanizm napięty, bez luzów i nie powinno stukać. Miałem to w poprzedniej A4 Swoją droga audi kijowo postarało się o wygłuszenie tych elementów, kiedy wiadomo, że znajduje się tam subwoofer i elementy będą drgały.

Jak chcesz felgi na 1 sezon i lubisz ryzyko, to może i przy chińczykach nic Ci się nie stanie

3.0 mogę z czystym sumieniem polecić. Szukając przede wszystkim będziesz miał większy wybór w 3.0 niż 2.7 i pewnie będą lepiej doposażone. Spalanie ok. 10-11 miasto (8,5-9,5 wieczorami spokojnie) i 6,5-7,5 trasa (raz udało mi się spalić ~21 litrów na trasie 350km, czyli średnio 6/100 przy prędkościach 110-140), zależy jeszcze na jakich felgach.

2.5 to moc z 1.9/2.0, a koszty utrzymania z 3.0. Bierz albo większy, albo mniejszy, nie 2.5

U mnie wypalanie DPF w trybie miejskim powodowało drgania na jałowym i trochę inną reakcję na gaz przy ruszaniu. Pozbyłem się DPF i wszystko w normie. Jeździsz głównie po mieście? Przejedź się gdzieś przez 10-15 minut przy 3tys obrotów z prędkością 80-100 bez zatrzymywania i zobacz czy po tym jest jakaś różnica.

DPF u siebie masz?

Do tego włoskiego koloru pasuje tylko drewno

Przód tzn. co? Zderzak?

Sory, ale to nie jest S-line w żadnej opcji Na zewnątrz masz jakiś 'tjuningowy' zderzak z ebaya. I powiem więcej, znaczek "S-line" na grillu jest przyczepiony nie na tej linii co powinien w tym grillu. O jedną za nisko jest Tak jest fabrycznie: http://img18.tablica.pl/images_tablicapl/93580109_1_644x461_audi-a4-b7-2006-20-tdi-s-line-140km-tczew_rev002.jpg Natomiast felgi ładne

No wystarczy tylko z fragmentu wydechu, w którym jest DPF wybić go i wspawać element z powrotem, nie ma co komplikować

To co wstawiłeś na zdjęciu to B6 z jakimś zderzakiem ala RS4 B7. Jak chcesz plaster miodu RS to możesz sobie wstawić spokojnie do zwykłego zderzaka, kratki do halogenów tez da się zrobić po modyfikacji, kup oba elementy i nie kupuj całego zderzaka w jakiejś chińskiej wersji. W S4 jest kratka, nie plaster miodu.

3.0 ASB w stosunku do 2.0tdi to niebo a ziemia Spalanie w mieście trzeba liczyć 10L, na trasie 7L, choć na zimówkach całkiem niedawno w nocy na trasie 350km przy prędkościach 110-140 udało mi się zejść do spalenia ~21L, czyli 6L/100km. Uważać trzeba na rozrząd czy nie ma objawów zużycia i na wtryski czy nie leją, bo i jedno i drugie to 5-6tys. zł. Na pewno koszty napraw silnika V6 są większe niż 1.9 czy 2.0 tdi, ale za to dużo dużo lepsze osiągi, przy minimalnie większym spalaniu. Jakbym teraz miał kupować nowe autko, to tylko 3.0 tdi

Niewiele, a czy wycięcie wpłynie na dźwięk z wydechu ? Na chwilę obecną po wrzuceniu Millteka dźwięk praktycznie jak na serii Nie wpłynie, jedynie na zapach wpłynie. Jakbyś chciał zmienić dźwięk to i kata musiałbyś się pozbyć. Dziwne, że wrzuciłeś millteka, a DPF został. I DPF tutaj łatwiej pozbyć się wybijając, a nie wycinając

Teraz to mu namieszałeś w głowie grillem ze znaczkiem S4 I on się różni od S-linowego podwójnymi pionowymi paskami w kratce

Najpierw sprawdź czy faktycznie masz te seryjne 140, czy wszystko jest OK, a później w programie ważne żeby wykres był ładny, a 5-10 km w jedną czy druga stronę to nie będzie różnica.

Przystawia silnik...? W sensie kręci długo, nie chce w ogóle odpalić, czy co?

Któreś wtryski możesz mieć już zużyte Bierz 3.0, koszty te same, a możliwości mocy większe no i łatwiej trafić dobrą sztukę

Zdjęcie numer 4 - czy mi się wydaje czy prawa strona jest trochę niżej? Zamienniki wizualnie zawsze mają gdzieś niedociągnięcia albo kilka mm różnicy i to jest właśnie cena oszczędzania na ori

Zrób fotę w trakcie mrugnięcia, zobaczymy jak świeci

Nawet jakby Ci to po przeróbkach spasowało fizycznie, to wizualnie by wyszedł wieś-tuning. Chcesz mieć zderzak B8 to kup A4 B8