Bruuuum

Trochę lipny uchwyt, nie wejdzie Ci chyba ręka żeby pionowo trzymać, chyba że nie będziesz montował, tylko za głowę polerki trzymał. Będzie Ci na boki uciekać, uchwyt powinien być taki żeby można było trzymac ręką w pionie, żeby polerka na boki nie chodziła sama.

Jak tylko przy hamowaniu przy dużej prędkości to najprędzej tarcze. Mogły się szybko skrzywić tym bardziej w rok, jeśli miałeś pecha. Zacznij od sprawdzenia czy są proste, wywaź też koła, a dopiero potem bierz się za jakąś wymianę

Wstawiłeś te zdjęcia tylko po to żeby napisać, że auto na sprzedaż? Taki autohandel "kupiłem drogo, taniej sprzedam" to na allegro...

Nie prawda, u mnie zjechany dwumas w ogóle nie trząsł przy takim teście po pierwsze, po drugie to co on ma do tego że Ci się silnik zmulił przy 40 stopniach

No właśnie, później będziesz tracił czas na polerowanie tych rysek, które będą narastać, a jak masz dobrze nawoskowane auto (dobrze przygotowane pod wosk) to mało się kurzy, a jak już to wystarczy przelecieć samą wodą i dotrzeć fibrą spryskaną QD i masz mega efekt bez ryzyka rysek i tracenia czasu

Nawet jak robisz kilometr to i tak przecierając na sucho zwykły garażowy kurz połączony z tym co Ci po drodze przyczepi się do auta robisz mikroryski, których może póki co nie widzisz, ale po dłuższym czasie takiego "sprzątania" na pewno zobaczysz na lakierze

Przecierasz kurz drogowy, czyli de facto ziarenka piasku na sucho na aucie?

Nie wiem co wy wymyślacie z tymi ledami, ja używam jakichś niemieckich chińczyków z ebaya od ponad dwóch lat - zero problemów, nie przegrzewają się, w dodatku ładna biała barwa. Tanie, instalacja P&P. Pudełeczko od nich mam takie, jeśli komuś to ułatwi: Tak u mnie świecą: Polecam

Normalne, wystarczy ruszyć do przodu, koła się przekręca i kontrolka esp znika.

Jak smugi w sensie nalot to bym próbował jakimś bezpiecznym płynem do czyszczenia felg (typu Meguiars Hot Wheels albo AngelWax Bilberry), jeśli to jednak hologramy to najlepiej spróbować czymś delikatnie ściernym typu SwirlX i ręczny pad i powinno zejść, aczkolwiek nie wiem jak to dokładnie wygląda u Ciebie

No jak zwał tak zwał

RS grill wychodzi na to, że był tylko w szarym macie, nie było w chromie, chyba że się mylę. Ale sama ramka jest wymienna, więc możesz przełożyć ramkę chrom ze zwykłego grilla s-lina Dzieki za info,nawet o tym nie wiedzialem ze tak mozna przełozyc,własnie z ciekawosci patrzyłem za grillem rs4 w chromie i ciezka sprawa. No bo tak jak mówię, w chromie prawie na pewno te grille w ogóle nie wychodziły, tylko w szarym macie, jak tutaj https://www.ramspeedautomotive.com.au/blog/wp-content/uploads/2012/03/Audi-RS4-B7-Custom-Exterior-Painting-Ramspeed-Automotive-5.jpg

RS grill wychodzi na to, że był tylko w szarym macie, nie było w chromie, chyba że się mylę. Ale sama ramka jest wymienna, więc możesz przełożyć ramkę chrom ze zwykłego grilla s-lina

Wrzucaj, odświeża trochę przód

Zatrzaski się wyrabiają, możesz psiknąć silikonem albo popodklejać jakieś naklejki materiałowe. Zdejmujesz klapkę bezpieczników i tam odręcasz z boku osłonę pod kierownicą i zobaczysz najbardziej wystające punkty. Tylko jak Ci drży to ponaciskaj różne miejsca żeby zobaczyć gdzie przestaje drżeć, aby zlokalizować hałas.

Jesteś pewien że to drży podszybie, a nie osłona pod kierownicą, w okolicach włącznika świateł? Przyciśnij i sprawdź, ogólnie ponaciskaj wszędzie i zobaczysz gdzie drży dokładnie.

Miałem to, trzeba wyjąc lampę i trochę się tam pobawić, widzę że z Lublina jesteś podjedź do gościa Bex-car na sławinku mi to ogarnął po taniości bez wymieniania czegokolwiek, inni pewnie by chcieli wymieniać.

Kariera w car detailingu stoi otworem No zdecydowanie lepiej regularnie dbać niż zapuścić, a potem się męczyć z czyszczeniem

Polerka czasowo jakieś 6 godzin, ale po pierwszych doświadczeniach teraz bym to trochę szybciej ogarnął Same hologramy i drobne swirle bez żadnego doświadczenia można śmiało sobie ogarnąć, nie ma opcji żeby coś źle zrobić na lakierze jak gdzieś tam piszą odnośnie polerowania. Też będziesz robił?

GoClever DVR Full HD 2. Kupiłem 3 lata temu za coś koło 200zł. Całkiem spoko 1920x1080px, 12mpix aparat, wbudowany akumulator, otwierany wyświetlacz, regulowany obiektyw, tryb nocny, czujnik wstrząsu, karty 32gb. Mogę śmiało polecić, mi wystarcza

Po dwóch latach od profesjonalnej polerki było już trochę swirli i hologramów, stwierdziłem, że zamiast płacić komuś kupię prosty sprzęt i sam ogarnę Kupiłem najprostszą maszynę, dwa pady gąbkowe i dwie pasty Koch Chemie: Po myciu i glinkowaniu do polerki użyłem: -Koch Chemie Schliefpaste H7.01 + średni pad -Koch Chemie Hochglanz Antihologram M2.01 + wykańczający pad Zabezpieczenie: -Przygotowanie do wosku AngelWax Stripped-Ease. -Wosk na lakier AngelWax Dark Angel -Na detale położony przezroczysty wosk AngelWax -Plastiki zewnętrzne AngelWax AnGel -Felgi: sealant AngelWax Bilberry -Opony Meguiars Endurance -Szyby doczyszczone CarPro CeriGlass, odtłuszczone -Następnie położyłem na nie CarPro FlyBy30 Efekt: Detal: Przy okazji doczyszczone bez smug navi No i jeszcze zamontowałem w końcu instalację wideorejestratora pod lusterko środkowe, włączana na zapłon

U mnie najlepsza metodą sprawdzenia objawów dwumasy oprócz przyłożenia głowy czy stuka było to żeby zostawić auto na 5 minut na luzie. Na zurzytym dwumasie i nagrzanym silniku zaczynał wpadać w wibracje. Po wymianie ustąpiło. No i u mnie było odwrotnie z nagrzaniem, zimny się nie trząsł

Wygląda jakbyś zdrapał grubą warstwę starego plaka Spróbuj to spolerować po brzegach jakimś plast-x'em, a później podmalować wacikiem bezbarwnym matem w odpowiednim rozcieńczeniu i powinno być prawie niewidoczne

Ale na jaką mechanik Ci wymienił? Na używkę czy poregeneracyjną? Ja szukając dobrego magla trafiłem na 3 "igły idealne z Niemiec", które miały +/- taki sam luz jak moja , więc jak Ci na taką wymienił to nie wykluczone, że to nadal magiel, a będziesz szukał gdzie indziej przyczyn

Chodzi Ci o serwisowe? Jest, ale za dużo tam nie zdziałasz Uruchamiamy system RNS-E przekręcając kluczyk do pozycji II. Wyłączamy system RNS-E przytrzymując pokrętło regulacji głośności. Włączamy ponownie system RNS-E, naciskając pokrętło głośności. Naciskamy przycisk [NAV]. Naciskamy i trzymamy górny lewy przycisk obok pokrętła głośności. Puszczamy po odliczeniu pięciu sekund. Naciskamy i trzymamy górny prawy przycisk obok pokrętła głośności. W ciągu kilku sekund pojawi się menu serwisowe. Gdy je zobaczymy, możemy puścić przycisk.