Bruuuum

Przeskakują bo szyba jest sucha od powłoki, nie nierówna. A qd i wosk na przednią szybę to raczej powoduje dodatkowo smużenie...?

Wchodzi, felga równo z błotnikiem W kwietniu jak już będzie dobra pogoda będę składał całość ze sprężynami

Na Carpro flyby jak szyba była strasznie sucha szyba przy 2 warstwach, tak przeleciałem z 2 miesiące temu odtłuszczaczem do lakieru + wycieraczki posmarowałem mleczkiem od audi, które kiedyś dostałem (http://shop.lellek.pl/media/catalog/product/cache/1/image/265x265/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/0/0/00a096329020.jpg)krople lecą może minimalnie później, ale wycieraczki już nie skaczą bez używania spryskiwacza.

Powielana internetowa nieprawdziwa teoria. A nakładana piana to z czego się głównie składa, nie z wody przypadkiem? I niby szybciej spłynie jak zostanie naniesiona na kilka kropel wody? Może minimalnie o tyle, że nawet nie zauważalnie, co najwyżej raczej mogą się te krople rozcieńczyć, ale jak niby piana ma spłynąć po wodzie? Piany lepszych producentów z jakimi miałem do czynienia mają nawet podane w zalecaniach na etykiecie "rinse before use to remove loose dirt", mogę wkleić zdjęcia. Szczególnie jak ktoś ma cokolwiek hydrofobowego na aucie to "tak bardzo dużo" wody zostanie na nim po tym spłukaniu... Oczywiście, że lepiej spłukać wstępnie samą wodą co się da, żeby piana miała mniej do działania, przez co skuteczniej wstępnie umyje auto. A nie teorie że piana spływa po wodzie bo nie wiadomo z czego jest zrobiona, nawet jeśli zsunie się o sekundę szybciej

Nie ma pod blendą numerów, są od wewnątrz, trzeba zdjąć zderzak żeby zobaczyć. Wygląda na oryginalny, zamienniki wychodziły z oddzielnie doczepianym znaczkiem i wtedy nie ma pod nim tej małej kratki

Spróbuj Angelwaxa Perfect Polish, jak inne od tej marki mega wydajny produkt i ekstra się to wyciera

Tak, powinno być p&p + wymiana bezpiecznika.

Jakie zamień 1 z 2, co wy mu radzicie Zanim naniesie pianę niech spłucze auto pod ciśnieniem z luźnego brudu, po co sobie utrudniać kładąc pianę na cały syf, który spokojnie zejdzie wcześniej wodą... Na auto 2-litrowa wystarcza na styk, ale szybciej ciśnienie schodzi niż z 5-litrowej i trzeba pompować co chwilę, ta epoca 5-litrowa będzie dobra.

A Gtechniq faktycznie nie powoduje przeskakiwania wycieraczek tak jak podają na swojej stronie?

Colourlock. Co chcesz malować?

Na allegro wystarczy ustawic obserwowanie wyszukiwania, dajesz szczegółowe wyszukiwania i obserwujesz, jak się pojawia coś nowego to dostajesz na maila info Jakie chcesz?

Kolor taki jak oem titan, kod trzeba by sprawdzić (bodajże L8AU), malowany bazą na szorstko i na to na gładko półmatowy bezbarwny lakier, dlatego się mieni, że baza nie jest gładka, coś jakby wewnętrzny efekt 3D się robi Też czekam, jeszcze dekielki, kapsle śrub i pierścienie już przygotowane Felgi da się trafić w dobrych pieniądzach, chociaż zazwyczaj w zwykłym alu kolorze.

Kolega oponiarz stwierdził, że do tej felgi nie da się założyć ukrytych, założył mi krótkie wentyle, machnę jeszcze nakładki a nich w kolor felg i nie będzie ich widać Mi tam pasuje większy rant wizualnie

Sporo efektu tutaj daje byczy rant ochronny wersji tej opony z homologacją dla Mercedesa. Dla porównania foty zwykłej RT i RT MO: po prawej MO po lewej MO

Na żywo jest ładny półmat po przetarciu fibrą, od lampy na zdjęciach się lekko świecą Zaciski na wiosnę chcę pomalować, mam na oku fajny kolor od BMW pasujący do felg,

Złożyłem koła na oponach Dunlop SportMaxx RT MO 235/35/19, kupione od znajomego, 2 sezonowe, prawie 7mm bieżnika Koła wyważone z testem drogowym, mało ciężarków, na jednym kole wyszło bez. Foty: Jakby ktoś chciał zobaczyć różnice opon SportMaxx RT i RT MO czyli z homologacją dla Mercedesa to pokaże foty, jest kilka jak szerokość rowków bieżnika, wysokość rantu ochronnego, łączenie środkowej części, struktura od wewnątrz opony.

Regenerowane maglownice nie do końca profesjonalne są mocno skręcone na listwie, stąd ciężej pracuje kierownica -> pompa ma ciężej i może być ją słychać. Najlepiej wymienić na inną regenerowaną od razu póki jest na gwarancji, bo z czasem opór może ustąpic, ale wtedy się zrobi luz na listwie przekładni...

No to normalne, że gorący płyn ma większą objętość niż zimny i jest różnica, ale przez samo otwarcie korka nie powinien się zwiększyć widocznie okiem poziom. Sam poziom sprawdza się na zimnym silniku, wg. instrukcji na gorącym może być stan nawet minimalnie powyżej max.

A co się działo wcześniej, że zdecydowałeś się odkręcać korek po jeździe? Nie powinno tak być, jakieś małe pss ok, ale nie mocne podniesienie poziomu czy jakiś wystrzał. Równie jak robienie herbaty wrzątkiem

U kierowcy nie ma tego czujnika

To nie z B6, z Jetty https://www.amazon.com/Shinehome-Passat-3C0959903B-Release-Button/dp/B016A0XFL4

Co w tym dziwnego?

Za tyle na polskim rynku dostaniesz najwyżej Recaro z B6 w nienajlepszym stanie skór, w dodatku pełnych skór nie polecam - śliskie i zimne zimą.

No ja na szczęście u siebie u pasażera nie miałem, w sumie się zdziwiłem. Za to w zwykłym 2.0 TDi z płaskimi fotelami był ten czujnik. Także nie wiem od czego to zależy. Coś takiego znalazłem kiedyś na jakimś forum A6, tu chyba będzie tak samo Coding: 0x3?xxx: Options' 0 = with/without Belt Warning (PR-4UE+9P0/9P1) 1 = Passenger Airbag with Key Switch / Belt Warning (PR-4UE+9P0/9P1) 2 = Passenger Airbag with Seat Occupation Detection / Belt Warning (PR-4UB+9P5) 3 = with Belt Warning (PR-4UE+9P3) OR Passenger Airbag with Seat Occupation Detection / Belt Warning (PR-4UB+9P3) 4 = Passenger Airbag with Key Switch / Belt Warning (PR-4UF+9P3) Czyli spróbuj 2 i 4 na "0". Gdzieś na forum z kolei A8 pisali o jakimś rezystorze zamiast tego.

To Cię załatwili z czujnikiem u pasażera z tego co kojarzę da się wykodować, ewentualnie tu masz poradnik jak to manualnie przełożyć z siedziska: http://nickscarblog.com/diy/how-to-install-b6-s4-recaro-seats-into-a-b7-a4-with-no-airbag-warning-light