keczu

I ja w końcu wstawiłem drugiego icka. Dla potomnych: chciałem tanio i żeby zostawić SAI - to trzeba było się trochę nadłubać. Dałem IC z 2.0 tdi/tfsi, żeby pasował wieszak i łapacz. Osobiście nie polecam takiego rozwiązania - rzeźba . Ale działa Co zastosowałem: jak wyżej prawy z 2.0 z wieszakiem i łapaczem, około 20 cm rurki kwaśnej, rurka z 2,5 tdi b5 o kształcie C [od pasa] , rurka od 2.0 tdi - łączy się z poprzednią C [pochodzi od turbo do IC], rurka z 2,5 tdi b5 taka w kształcie C odgięciem [ucięty prosty - skośny element] połączona z poprzednią 20 cm rurki tak, żeby pomiędzy rurkami było około 13 cm. Po docięciu, żeby za bardzo nie ocierało co się porusza podpiąłem tymi elementami górny króciec z pasem. Turbo z dolnym podpiąłem oryginalnym wężem. DV wpiąłem w wąż ssący przy turbinie i zestawem rzeźby z rurek od znajomego mechanika podpiąłem do oryginalnej rury. Niby jak się pisze to szybko ale ile razy wchodziłem do kanału, ile robiłem przymiarek .... Jakby wywalić SAI byłoby pewnie dużo łatwiej. Dziś to bym jednak kupił zestaw z BEXa.

Dzięki za odpowiedź, a jak idą przewody - na dół ?

Taka prośba: Przy dokładce drugiego IC chciałbym zostawić pompę SAI a nie mogę znaleźć w necie oryginalnego mocowania do BEXA - w jakiej pozycji jest ona zamocowana do bloku. Wydaje mi się na podstawie znalezionych zdjęć, że jest zamocowana tak, że wałek pompy jest równoległy do wału ale nie wiem w którym kierunku jest "grubszy" koniec i jak jest obrócona w osi. Proszę o namiar na foto lub opis albo jak ktoś ma do sprzedania uchwyt

Jeszcze nie zdejmowałem ale piszą, że potrzeba ...

Usuwałeś SAI ? 2 IC jakiego dałeś ? Jak zdjąć zderzak popatrzyłem na forum, nawet sobie już podrukowałem ale dzieki za wskazówki

Ale ja "niestety" mam B7 i u mnie się chyba nie da - ale jak wejdę do kanału to się dowiem na pewno. U mnie nie da się wyjąć podobno lampy bez zdejmowania zderzaka.

A da się założyć kierownicę powietrza bez zdejmowania zderzaka ? Ja idę w montaż IC-ka z 2 tdi/tfsi, bo jest większy od lewego w 2,5 b5

Taka prośba: chciałbym zostawić pompę SAI a nie mogę znaleźć w necie oryginalnego mocowania do BEXA - w jakiej pozycji jest ona zamocowana do bloku. Wydaje mi się na podstawie znalezionych zdjęć, że jest zamocowana tak, że wałek pompy jest równoległy do wału ale nie wiem w którym kierunku jest "grubszy" koniec i jak jest obrócona w osi. Najpewniej przerobię uchwyt od swojego BFB. Proszę o namiar na foto lub opis keczu

Chodziło o to, czy mam lampy z roku produkcji auta ew. z rodzaju wyposażenia

Czy ktoś ma wiedzę w jakich latach lub wersajch montowano pomarańczowe kierunkowskazy a w jakich białe ?

Witam Jako że nie chcę montować modułu dającego dzienne z długich postanowiłem dać ledy w przegrodę wlotów do IC koło halogenów.

Panowie, zrobiłem "układ pomiarowy" do porównywania IC - jak pisałem wcześniej, z wentylatora od zasilacza komputerowego [tylko trzeba się wpiąć od razu w cewkę i przez diodę], rurki od starej pralki automatycznej, multimetru i suszarki oraz małego pudełka. Uszczelniłem wentylator z pudełkiem zwykłem butaprenem. I co - niestety, IC prawy z 2,5 tdi a4 b5 ma mniejszy opór przepływu niż IC prawy z 3.0 tdi a4 b7 - procentowo napięcie 100 do 80. Niestety, bo by było p&p. Układ pomiarowy: https://drive.google.com/open?id=0B2OYkzLHjE32cUNKa3JvVEYtdUU https://drive.google.com/open?id=0B2OYkzLHjE32enlKb09iRWFCemM.

A czemu lewego? Bardziej pasuje ?

Ja także śmiało mogę polecić każdemu Warsztatownię, mam do nich parę kilometrów [ok. 80], ale jak się chce mieć dobrze zrobione .....

Nie wiem co jest, ale mam kodowanie na takie bez haka a mam hak i czujnik cofania teraz działa. A przy okazji - jak już kupiłem drugi moduł, który w tej chwili leży na półce, to czy dałoby go się podpiąć do A4, ale żeby nie ciągnąć przewodów do komfortu a tylko podpiąć do tylnego światła?

Mimo święta schyliłem się i opuściłem gniazdo haka, parę razy ruszyłem klapką i ... przy wbijaniu wstecznego parktronic ożył, więc to chyba ten trop ! Jutro trzeba podpiąć kompa i się pobawić - czy orientujesz się jak wyłączyć hak ?

Wymieniłem moduł PDC na niby działający - bez zmian - nie ma nawet problemów w module 17. Mam jeszcze pytanie - jak wymienię na inną sztukę to należy ją dodać do komfortu ? Gdzieś widziałem, że chyba tak, ale nie mogę się doszukać gdzie. A - i u mnie jest odpinany hak - może coś w jego instalacji przeszkadza ?

w PDC brak jakichkolwiek - jak napisałem wyżej - przy testowaniu raz się łączy a raz nie

Awaria przydarzyła mi się co prawda w A2, ale że także A4, pozwolę sobie zapytać - cytat z forum A2 - czy waszym zdaniem wymienić moduł parktronika czy przyjdzie mi wymienic moduł komfortu: po zakupie auta parktronik był, później znikł i na chwilę się pojawił. Z Vaga brak błędów, ale zachowanie dziwne: raz testowanie działa - głośniczek wydaje dźwięk, za chwilę brak kontaktu z modułem. Włączanie wstecznego moduł widzi, ale choć jestem pod ścianą odległość się nie zmienia. Nie wiem czy kupić nowy moduł czy może go wyjąć i np osuszyć ? Proszę o radę. 2016-05-24 Jednak jakieś błędy są: Address 17: Instruments Labels: 8Z0-920-xxx-17.lbl Part No: 8Z0 920 900 T Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D04 Coding: 08030 Shop #: WSC 1234 2 Faults Found: 01327 - Control Module for Parking Aid (J446) 49-10 - No Communications - Intermittent 00566 - Steering Assistance Operation 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Proszę o opinię - czy to moduł komfortu - czy raczej pdc - stawiam niestety na MK bo we wcześnijszych logach było tak: Address 17: Instruments Labels: 8Z0-920-xxx-17.lbl Part No: 8Z0 920 900 T Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D04 Coding: 08030 2 Faults Found: 01309 - Power Steering Control Module (J500) 49-10 - No Communications - Intermittent 01327 - Control Module for Parking Aid (J446) 49-10 - No Communications - Intermittent i tak Address 17: Instruments Labels: 8Z0-920-xxx-17.lbl Part No: 8Z0 920 900 T Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D04 Coding: 08030 Shop #: WSC 12345 2 Faults Found: 01304 - Radio 49-10 - No Communications - Intermittent 00566 - Steering Assistance Operation 27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Na razie jeden - "dolny" kupiłem z ICkiem. I tak będzie poszukiwanie na pobliskich szrotach lub dokupienie na necie. Najbardziej się zastawiam, czy ta mniejsza średnica nie stłumi przepływu. 2016-05-23 Uwaga!!! nie udało mi się choć nas próbę "zmiękczyć" plastiku ICka przy użyciu opalarki - zaczął lekko bąblować ale cały czas był twardy - ze zwiększenia średnicy tym sposobem nici ! Mam też ICka z 2,5tdi B5 - mierzyłem jego objętość i w porównaniu do 3.o TDI jest mniejszy - zgodnie z jego wymiarami. Do podjęcia decyzji muszę posłużyć się pomiarami: z wentylatora od kompa, suszarki i jakiegoś lejka muszę zbudować układ pomiarowy. W dalszym ciągu proszę o rady.

Szanowni tunerzy Przymierzam się do drugiego IC - w ferworze walki zakupiłem prawy IC z 3.0 tdi B7 - prawie dobry, ale ma rurki 44,5mm. Zastanawiam się nad takową operacją nad nim - rozgrzać delikatnie wloty opalarką i je poszerzyć do 53mm - jakąś rurką [np po dezodorancie]. Ciekawi mnie tylko, czy Icek nie ma za małego przepływu. Bardzo proszę o komentarze.

Witam A mógłbyś napisać, co to za kabelek ?

Dzięki, nie chce nadwyrężać gościnności - więc nieśmiało - w jakim rejonie książki ? Tylko niestety ja mam zwykły zderzak b7

Dzięki, nie chce nadwyrężać gościnności - więc nieśmiało - w jakim rejonie książki ?

Nie chciałbym nic połamać, więc moja prośba - wytłumacz, jak zdjąć tą ramkę krok po kroku. Dzięki